一辆特斯拉在加州萨卡拉门托公路上突然自己火起来了

车烧成这样，那坐在里面的人不成烤肉了吗。。。。

特斯拉电池密度太高了，还是比亚迪刀片电池更安全可靠。

特斯拉电池密度太高了，还是比亚迪刀片电池更安全可靠。
玉骨遥 发表于 2023-02-01 01:25

和能量密度没有关系。三元锂电池就是会爆燃。一个是燃烧温度高，再一个是燃烧是大量分解出可燃气体。从冒烟到大火球吞没全车不超过5秒钟。
现在房车里的电池都改用磷酸铁锂了。也就特斯拉还敢在地盘里塞满三元锂电池，关键还有人买

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回复 4楼helloterran3的帖子
还是你专业！

好像没有烧到驾驶室？好像听说过model s和其他model的电池不一样，不是连成一片的。

我朋友因为降价刚买了，我家是坚决不敢买的，电池风险不解决绝对不冒险，也许着火几率不高，但摊到个人头上就是100%的死

问一下专业人士，特斯拉领先的是软件和操控系统而电池技术不是领先的吗？

问一下专业人士，特斯拉领先的是软件和操控系统而电池技术不是领先的吗？
benulj 发表于 2023-02-01 02:02

LiFePO4是目前比较安全得锂电池，特斯拉有没有？没有就考虑一下吧！

LiFePO4是目前比较安全得锂电池，特斯拉有没有？没有就考虑一下吧！
what4m 发表于 2023-02-01 02:30

中国的特斯拉全是磷酸铁力
美国的特斯拉全是三元锂电池。不光特斯拉，GM的电动车还用软包三元锂电池呢。特斯拉至少是金属圆柱形锂电池
软包锂电池就是最原始的电动遥控模型上才会用的东西。。。关键人家遥控飞机都写了“充电时一定要有人盯着”。因为三元锂电池特别是软包着火的太多了。
特斯拉之前从没自己造过电池。18650和21700都是工业标准电池，不是三洋的就是lg。最近自己开始造4680电池，结果一堆问题解决不了。
之前吹牛4680电池能比21700增加30%续航成本更低更容易制造。结果4680现在都无法大规模量产不说，少数4680的model y被人发现电池包重了200kg，里程比之前还下降了。
cybertruck为什么一再跳票，就是因为cybertruck 的ppt没有4680根本不可能实现，而4680现在cannot deliver the promise

问一下专业人士，特斯拉领先的是软件和操控系统而电池技术不是领先的吗？
benulj 发表于 2023-02-01 02:02

严格的说特斯拉软件并不领先，只是比较莽。别人不敢上的feature，顾客不买账的设计，tesla就敢release，顾客也买账
比如全车触屏化，我挑个后视镜挑个空调风速还要点点点进一堆菜单。只有特斯拉能强迫用户吞下这种设计
比如视频造假的fsd，从收第一批定金开始算已经5年了。永远是"明年晚些时候全面开放"

湾区的马工码婆差不多人手一辆。可怕啊

嗯， 还是很吓人的， 其实概率还好， 没那么高。 最可怕的是在家里车库了自燃。

我朋友因为降价刚买了，我家是坚决不敢买的，电池风险不解决绝对不冒险，也许着火几率不高，但摊到个人头上就是100%的死
没事去逛街 发表于 2023-02-01 02:00

不至于 100%， 逃生机会应该有的。 最怕的是半夜车库里自燃。

特斯拉不光是电池问题，它的自动驾驶也是属于拿消费者是人肉实验的，关键是这种资本家还有人追捧，有人吹上天。

不安全

好像没有烧到驾驶室？好像听说过model s和其他model的电池不一样，不是连成一片的。
sebillesarrow 发表于 2023-02-01 01:58

展开讲讲？
model s比其他model安全是吗

司机逃出来了吗？好可怕啊

司机逃出来了吗？好可怕啊
Cloudy20 发表于 2023-02-01 19:27

看起来都逃出来了，新闻说no injuries reported

这么多人自愿做人肉实验也是很神奇。

这车从一开始我就不看好

我朋友因为降价刚买了，我家是坚决不敢买的，电池风险不解决绝对不冒险，也许着火几率不高，但摊到个人头上就是100%的死
没事去逛街 发表于 2023-02-01 02:00

看不懂

听说电池被盐水泡过会化学反应着火？那没泡过的为什么会自燃呢？是生产的时候有defect吗？还是被撞过受损了？电池当时电量多少跟易燃程度有关系吗？有懂电池的专业人士来说一下吗？

这么多人自愿做人肉实验也是很神奇。
ytsophia 发表于 2023-02-01 19:32

cult

其他电车的电池有问题么？

展开讲讲？
model s比其他model安全是吗
jacketdog 发表于 2023-02-01 16:03

我是听人说model s刚出来的时候电池是一小块一小块的，中间有分隔，烧起来也很快但不至于一秒整个都烧起来。model 3和model y为了节省成本增大电池量是连成一片的电池平铺，所以烧起来非常快。至于model s后来有没有改版就得你自己做功课了，model x没提到，你可以自己去做做功课。

搞得现在路上看到特斯拉都觉得不靠谱😆

进来看看遇到这种情况 头脑简单的人是怎么下结论的。

我是听人说model s刚出来的时候电池是一小块一小块的，中间有分隔，烧起来也很快但不至于一秒整个都烧起来。model 3和model y为了节省成本增大电池量是连成一片的电池平铺，所以烧起来非常快。至于model s后来有没有改版就得你自己做功课了，model x没提到，你可以自己去做做功课。
sebillesarrow 发表于 2023-02-01 21:10

现在的特斯拉更牛逼。以前的电池包，是用一个坚固的金属笼子，把电池跟蜂窝一样平铺在里面保护起来。一旦事故，金属笼子作为结构部件负责传导撞击力，电池包是不受力的
后来特斯拉嫌这个金属笼子占成本占地方，决定去掉金属笼，直接用电池包来作为结构部件。也就是整个车的底板直接是一大片没有保护的三元锂电池。特斯拉为了把里面的圆柱电池固定起来也是脑洞大开，居然直接往里头灌大量的阻燃胶水，把电池都封到胶水里。完事儿.
咱就是说，这种糙快猛不计后果的风格，真的很Musk
胶水凝固以后，外面摸起来是硬的，但是你凝固胶水的强度能跟金属比么？一旦发生一点轻微的撞击或者托底，都直接由电池电芯来承受撞击力。更别提电池被胶水封起来以后，根本就无法单独更换。哪怕一小片电芯有问题，也必须换掉整个电池包。这就是售后的噩梦。
上面就是就是特斯拉的“结构电池”structural battery. 在新闻发布会上堂而皇之的当做技术进步发布出来，本质上其实是黑心商人要钱不要（乘客的）命的故事。
Tesla忽悠粉丝卖了自己的命帮他数钱的ppt

“结构电池”aka 无保护电池组的真面目