加州的express lane就是收电车的钱吗？

很好奇， 收费的Express Lane， 外面写着HOV 2+ free, 又写着违反caprool lane规定的罚最少$401. 问题来了： 2个人以上的车进去了，不用交钱； 2个人以下的油车不能进去，否则罚款； 2个人以下的电车有HOV sticker可以进去，但是要收费。 那最后就是收电车的钱咯，是这样理解的吗？

如果是收费的express lane, 需要你车上有一个小设备叫fastrak flex，上面可以让你自己设置当前车上坐有几人（1，2，3+） 如果是CAV decal的电车，可能还需要你去申请要一个小设备fastrak CAV。有些收费express lane路段会给坐一人的CAV电车半价（要查那个路段的具体规定） 如果你车上还是普通的fastrak设备，不能设置坐几人的那种，那么就当你车上是坐了1人收费 如果你是油车，车上只坐了一人，就是按照坐了一人收费，不是罚款。

电车有HOV sticker 算一个人， 够三人才是免费， 是的。
我的 tesla 三年疫情， sticker 白白浪费了。

express lane和carpool lane是两种lane吧。

经常看见有些车穿进穿出的，是不是fastrak lane不到一站，中间出来的话就不收费呢？

特么讨厌express lane，地上刷那么多2d express字样，车轮跟压道钉似得，车道上用得着这么密集刷字么。 抱歉借lz的帖子抱怨两句。加州的高速公路花样越来越多，carpool lane有些地段要三个人以上才能用。路已经很挤了，还要花样作死

Express Lane或者Car Pool Lane的初衷是好的，上下班时间堵车，鼓励多人share ride 减少路上的车辆，降低堵车。刚开始实施的时候都是限时，比如早7点到9 点，晚4点到7点。只是周一到周五，节假日和平时其他时段完全是普通车道，任何车都可以走。完全合理。但是就又一些心术不正之人想用这个概念来赚钱，慢慢演变出，你要是一个人，付钱也能走。然后再把时段改成从早5点到晚9点。结果这个所谓的Express Lane彻底沦为一个赚钱的工具。

这个概念之所以不断扩招到其他高速就是因为不会拖垮财政还能赚钱。有钱就可以走快车道，有急事愿意花钱也可以走快车道。carpool可以免费走。对于缓解交通还是有意义的

回复 5楼Zynga的帖子
那些车子要么是没有Fastrak tag的，要么是就是为了超车借道。

lz理解错了。油车可以用快车道的，交钱就行，用fast track， 一个人也可走

现在加州政府把一些热门路段的carpool lane变成收费的express lane，很多是3+才免费。结果是加剧了这些热门路段的拥堵（因为express lane收费很贵，大家都走不起，又没几辆车commute是坐3+人），还增加了车祸。因为express lane上车非常少，那些车开得快很多，而非express lane上车速则很慢，往express lane上换的时候，就更容易出车祸。然后车祸一出，则堵得更厉害。而且政府收费很黑心，普通lane上越堵，它的算法上express lane的价钱就越贵，形成了恶性循环。

现在加州政府把一些热门路段的carpool lane变成收费的express lane，很多是3+才免费。结果是加剧了这些热门路段的拥堵（因为express lane收费很贵，大家都走不起，又没几辆车commute是坐3+人），还增加了车祸。因为express lane上车非常少，那些车开得快很多，而非express lane上车速则很慢，往express lane上换的时候，就更容易出车祸。然后车祸一出，则堵得更厉害。而且政府收费很黑心，普通lane上越堵，它的算法上express lane的价钱就越贵，形成了恶性循环。
弹指芳华 发表于 2023-02-01 12:18

现在收费真的很夸张了，小于5迈的几迈的路就要十几块，简直秒杀过桥费了

现在收费真的很夸张了，小于5迈的几迈的路就要十几块，简直秒杀过桥费了
言欢 发表于 2023-02-01 12:21

我那天101上看了一眼价钱，就两个口，要$14！

回复 9楼WernerCA的帖子
Fastrak Lane刚开始时我非高峰时开在237原来的carpool lane上，结果几天后收到罚单，还附了两张车子前后的照片，拍得很清晰。如果只是超车借道也真是不怕被拍照罚款。

回复 5楼Zynga的帖子
我看南加的很多express lane 是封闭的和主路隔开，借道肯定会被抓，而且进入前的标识很清楚，违反carpool HOV 2+罚款$401以上，所以十分不理解。