坐过朋友开的Tesla, 不知道为啥非常晕。我明明不晕车的人。。另外Y的内部空间比Lexus450 要小一点。 zhedaemily 发表于 2023-01-15 19:32
不是咬，是说个事实而已 丰田全系列的偷工减料，软屁股这都是事实存在啊。。。。所有高强度钢材的使用都是为了应付测试，只在测试容易变形的加一条钢片，不测追尾，所以第一排往后只有马口铁，有的甚至连后备箱都换成塑料的了，例如sienna 就拿lexus来说，基本都是纯拉皮的丰田菜车，6万多的车子和不到3万的共用完全一毛一样的发动机变速箱和悬挂系统，而且都是偷工减料到极致的廉价配件。。。。也就装修好一点，部分部位用了双层马口铁，价格就可以直接翻倍都不止。。。。 再好比后悬挂丰田tnga全系几乎后面都是四连杆的拖曳臂，丰田不要脸非要说是双叉臂。。。别家同级别的哪个不是铸造铝合金的5连杆？ 总有车盲视而不见。。。 另外lexus啥时候主打静音了。。。而且我说的低速静音，高速不行这也不过是实测数值表现出来的事实而已。。。 laoselang 发表于 2023-01-15 20:00
我喜欢开电车，但特斯拉没有其他电车的驾驶感，比如故意去掉了太空飞行器一样的白噪音 cong53 发表于 2023-01-15 20:22
什么是 “太空飞行器一样的白噪音” ？ 很好听吗？ T 还“故意“去掉？ bluegene123 发表于 2023-01-15 20:24
为什么大家都觉得特斯拉好开？加速是好，但那个悬挂减震的水平真是三流车的水平，不信你过几个bump试试？硬就算了，但关键是硬的不紧凑。让我想起我刚来美国买的二手道奇！ AbeLin 发表于 2023-01-15 19:30
旧车十几年了，今年需要换车。是趁着这波降价买Tesla还是Lexus NX系列？家里只有两个人，就上班和买菜，预算4，5万。希望车子比较reliable 的，不怎么出小毛病。有了解车的姐妹能给点意见吗？谢了！ 00sandy 发表于 2023-01-15 09:51
如果买雷克萨斯建议买RX，350，NX有小毛病。我去雷克萨斯做保养就有俩波客户修NX300.我们一家和大哥一家都是雷克萨斯RX350的忠实用户！fayewagg428 发表于 2023-01-15 22:01
Model Y, 太好开了，而且非常智能，绝对是油车目前没法比的。 Afhrh 发表于 2023-01-15 13:03
家里有一辆MDX和model Y的来发言。如果能4万多买model Y，其他的都不需要考虑 thousand 发表于 2023-01-15 14:37
回复 113楼pwwq的帖子 确实稳定，大妈路上开RX路障一样，轻踩油门慢慢滑行，估计自行车这么开也能开20万迈不坏 seabelial 发表于 2023-01-15 22:17
model y, 加速 开车整体体验比日本车好太多 妙奇奇 发表于 2023-01-15 10:21
model Y，我家开model Y，贼好开！而且lz要reliable，model Y被开下悬崖，车上所有人毫发无伤的新闻lz看了吗？ Newmoon17 发表于 2023-01-15 12:49
Lexus 要马力没马力，也不是什么豪车，以前就是一辆大妈买菜车，都什么年代了。 YSYNG 发表于 2023-01-15 12:38
投 Y，开过特斯拉就觉得那些所谓豪车都是上个世纪的概念 xiaoqiu123 发表于 2023-01-15 11:59
爬楼爬了13页，发现一半一半的支持率哈 longtimesago 发表于 2023-01-15 22:40
主要还是没钱，有钱人选豪车才不会买特斯拉呢，劳斯莱斯奔驰迈巴赫的suv听过没？ majia___majia 发表于 2023-01-15 22:40
纽约还问个屁啊 前几天大雪不是有人说三分之一range 买特斯拉不就是找死吗 hualihu 发表于 2023-01-15 22:00
不是咬，是说个事实而已，不想看着国人掏高价买个金玉其外的辣鸡 丰田全系列的偷工减料，软屁股这都是事实存在啊。。。。所有高强度钢材的使用都是为了应付测试，只在测试容易变形的加一条钢片，不测追尾，所以第一排往后只有马口铁，有的甚至连后备箱都换成塑料的了，例如sienna 就拿lexus来说，基本都是纯拉皮的丰田菜车，6万多的车子和不到3万的共用完全一毛一样的发动机变速箱和悬挂系统，而且都是偷工减料到极致的廉价配件。。。。也就装修好一点，部分部位用了双层马口铁，价格就可以直接翻倍都不止。。。。 再好比后悬挂丰田tnga全系几乎后面都是四连杆的模压铁皮拖曳臂，丰田不要脸非要说是双叉臂。。。别家同价格的哪个不是铸造铝合金的5连杆？ 总有车盲视而不见。。。 另外lexus我说的低速静音，高速不行这也不过是实测数值表现出来的事实而已。。。 laoselang 发表于 2023-01-15 20:00
你路上尽超车还是尽上下高速啊？ yolandos 发表于 2023-01-15 13:56
开车遇到一些危急状况，是需要突然加速来摆脱危机，避免碰撞，这时候，加快性能很重要。 猪名野 发表于 2023-01-16 01:27
楼主不在加州，纽约附近 00sandy 发表于 2023-01-15 20:46
真的东部纽约附近不配Tesla 吗？我们街上一烙印去年10月刚买的呀 00sandy 发表于 2023-01-15 22:22
reliable感觉还是第一选择，没毛病才是真的 dan1313 发表于 2023-01-16 08:22
朋友买了NX，三个月就Trade in BMW X3, 那车上坡没力，软趴趴的。 五六万对于很多人来说，不小的支出，建议各租一个月试开一下。 猪名野 发表于 2023-01-16 01:07
reliable最重要？ 那telsa比丰田肯定省心多了。。。。电车的结构和复杂程度决定了电车远比油车出问题的可能小 事实就是绝大部分，按我估计超过80%的车主开个7、8年7、8万mile不用任何修理，之后各个厂家也差球不多，顶多一年差个1、2%的几率。 reliable只是个运气决定，运气好你买个质量最差的品牌，质量最差的型号开到报废都不用修。运气不好你买个最reliable的车子，问题依然一个接一个。可能国人买丰田最多的缘故。以前在买买提车板，看到出问题最多的就是丰田和subaru。。。。。。 所以买车，最重要的应该是安全，其次是配置用料，再次性能操控舒适性。。。然后还要考虑折扣和价格，可靠性其实算是非常垫底需要考虑的问题，最不应该考虑的是resale。基本上市场决定性很好的。所谓resale 好的车子不过是买的时候折扣最小甚至没有折扣而已。疫情以前，很多车子最高甚至有上万的折扣，几年后卖的时候差价最大也就5、6k，实际resale其实是反转的。。。 laoselang 发表于 2023-01-16 08:29
什么软趴趴，到底是什么地方软趴趴了？ NX 有个turbocharged version，软趴趴的干吗还不弄个turbocharged的？？ Laowang2 发表于 2023-01-16 08:43
今天去Tesla dealer那转了一圈，人好多，看来价钱的吸引力还是大啊 00sandy 发表于 2023-01-16 13:51
呵呵，你碰到过几次需要突然加速来摆脱危机避免碰撞的？我想了想啊，开了40年车，大多数危急状况是刹车。车对我就是从A到B的工具而已。 yolandos 发表于 2023-01-16 07:54
呵呵，你的水平再开四百年 发生状况只知道刹车，让我知道你在哪里出没，好离你远远的。 汽车强调瞬间加速不是单单为了追求心跳，简单一个例子，当一辆53“ Trailer 和你70 Mile 时速并行，你每次都刹车 ？一是容易被追尾，二是加速慢的车 要超越大车起码四到五秒，这期间，大车稍微摆动你都心惊肉跳。 好好上网搜搜看看再回复人家帖子。 另外，Tesla 基本 auto pilot ，当旁边车道的突然有一点变现的举动，车子自身已经做出反应，进行减速，比人的反应还快。 但就是Tesla 特殊的松开电门变成刹车模式，让乘客非常难受，就如坐船一样，比较颠簸容易晕车，司机反而比较容易适应。 近十几年来，我每月出差都选择不同的车开来；每年里程四万miles . 帖子里有这个经历的才教育人家如何开汽车吧。 猪名野 发表于 2023-01-16 14:16
你这个特殊情况就别来给大妈们推荐买菜车了 yolandos 发表于 2023-01-16 14:20
我是来推荐，你是来羞辱别人。 还有，我十五岁开始开车，因为亲戚是司机，我也开了四十几年车了。 猪名野 发表于 2023-01-16 14:22
TESLA at 150K. pretty good review: https://www.youtube.com/watch?v=nZKFaEhn5BM yolandos 发表于 2023-01-16 09:16
对，是showroom.人超多，都没跟sales说上话。停车位都没有，外边乌央乌央的试车的 00sandy 发表于 2023-01-16 14:10
四万多能买到？？不可能吧 dan1313 发表于 2023-01-15 22:20
好奇， 为啥大家都不买其他厂商的电车？ 又不是只有特斯拉卖电车。 难道特斯拉非常特殊吗？ 难道不是奔驰宝马的内饰应该跟牛逼， 隔音更好吗？ hualihu 发表于 2023-01-16 15:00
此话何从说来？你说加速多重要，我说这跟车行吹嘘自己卖的车车最高速可以到200m/hr一样没意义。只有你关心。 yolandos 发表于 2023-01-16 14:34
别再举这个例子了， 完全是不懂开车的在那里胡扯， 美国市场上卖的任何一款车都是可以在路上安全驾驶的， 别再举需要紧急情况突然加速这种瞎扯淡的说法 好好学习如何开车吧 pwwq 发表于 2023-01-16 07:33
呵呵，你的水平再开四百年 发生状况只知道刹车，让我知道你在哪里出没，好离你远远的。 汽车强调瞬间加速不是单单为了追求心跳，简单一个例子，当一辆53“ Trailer 和你70 Mile 时速并行，你每次都刹车 ？一是容易被追尾，二是加速慢的车 要超越大车起码四到五秒，这期间，大车稍微摆动你都心惊肉跳。 好好上网搜搜看看再回复人家帖子。 另外，Tesla 基本 auto pilot ，当旁边车道的突然有一点变动，Tesla 自身已经做出反应，进行减速，比人的反应还快。 但就是Tesla 特殊的松开电门变成刹车模式，让乘客非常难受，就如坐船一样，比较颠簸容易晕车，司机反而比较容易适应。 近十几年来，我每月出差都选择不同的车开来；每年里程四万miles . 帖子里有这个经历的才教育人家如何开汽车吧。 猪名野 发表于 2023-01-16 14:16
跑车加速快的话也容易让人晕 (G Forces)。不是晕车。
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什么是 “太空飞行器一样的白噪音” ？ 很好听吗？ T 还“故意“去掉？
我有个hybrid， 大概猜是那个电磁场一样的铃铃铃的声音，巨烦人， 感觉就是在一个电磁场里面。这也是我想换T的原因之一。主要是太好开， 开2个小时T大概是普通车开半个小时花的力气， 让你觉得距离感大大缩减。T对所有油车都是降维打击， 开了T感觉那些所谓的豪车的噱头就像是给小孩玩的过家家
那个悬挂简直了，把人晕死了
如果你在加州德州弗州这类阳光充足的州，Tesla. 其他冬天冰天雪地的地方，Lexus.
前几天大雪不是有人说三分之一range 买特斯拉不就是找死吗
RX就是神车啊
被大量的华裔长期实践中证明了他的 可靠性
这个级别档次的其他车，
我身边都有人抱怨，有的修车修得很烦躁
就是凌志这个Rx 非常稳定
2022新款那里还有NX300，要不250，要不350，发动机都不一样了。
大家都选电车，但电车充电是个麻烦事吧
确实稳定，大妈路上开RX路障一样，轻踩油门慢慢滑行，估计自行车这么开也能开20万迈不坏
四万多能买到？？不可能吧
没遇到过这样开RX的
我们这里 烙印，白的
开Rx的也非常多
总体是不错的一款车
买菜，不是飙车，Y的那个加速根本用不上，浪费
您这是说反话吧？摔下悬崖没死叫reliable？
楼主说的就是买菜用啊，当然开买菜车，你切菜切肉用军用刺刀吗？
主要还是没钱，有钱人选豪车才不会买特斯拉呢，劳斯莱斯奔驰迈巴赫的suv听过没？
所以楼主更不知道买啥了😄不过大家各书己见挺好，可以方方面面的考虑一下
是穷人， Tesla不是豪车。 你说的豪车就是我眼里上个世纪的玩意
一开始开是有点晕车，单脚控制油门刹车要适应些，我大概开了一周就适应了开的很稳不晕了
完全同意。 所有的 EV 在 不冷不热的加州最好了。太热电池得用很多电来 cooldown 电池。 太冷又得用很多电给电池加温。东部大冷天很难充电进去。
你说的这些都对，但丰田虽然用一堆廉价材料，但凭着设计合理，就是能造出reliable的车。德系用料确实很好，但是reliability就是不行，设计不合理，再好的材料也会磨损殆尽。
朋友买了NX，三个月就Trade in BMW X3, 那车上坡没力，软趴趴的。 五六万对于很多人来说，不小的支出，建议各租一个月试开一下。
开车遇到一些危急状况，是需要突然加速来摆脱危机，避免碰撞，这时候，加快性能很重要。
最终决定是因为大妈工作带娃太忙，车只是代步工具，可靠方便安全最重要，选了lexus.
别再举这个例子了，
完全是不懂开车的在那里胡扯，
美国市场上卖的任何一款车都是可以在路上安全驾驶的，
别再举需要紧急情况突然加速这种瞎扯淡的说法
好好学习如何开车吧
呵呵，你碰到过几次需要突然加速来摆脱危机避免碰撞的？我想了想啊，开了40年车，大多数危急状况是刹车。车对我就是从A到B的工具而已。
你如果是upstate NY就all wheel drive lexus吧。
其实长途高速上被超的有很多TSLA, 70m/hr的zone不敢超过85大概怕电池给耗完了
东部纽约附近开短/中途Tesla没问题啊，这里指的是二选一。Tesla 相对在阳光明媚的地区电池的更合适，冲次电开的距离更远。油车开短/中/长途都没问题。
reliable最重要？ 那telsa比丰田肯定省心多了。。。。电车的结构和复杂程度决定了电车远比油车出问题的可能小
事实就是绝大部分，按我估计超过80%的车主开个7、8年7、8万mile不用任何修理，之后各个厂家也差球不多，顶多一年差个1、2%的几率。 reliable只是个运气决定，运气好你买个质量最差的品牌，质量最差的型号开到报废都不用修。运气不好你买个最reliable的车子，问题依然一个接一个。可能国人买丰田最多的缘故。以前在买买提车板，看到出问题最多的就是丰田和subaru。。。。。。
所以买车，最重要的应该是安全，其次是配置用料，再次性能操控舒适性。。。然后还要考虑折扣和价格，可靠性其实算是非常垫底需要考虑的问题，最不应该考虑的是resale。基本上市场决定性很好的。所谓resale 好的车子不过是买的时候折扣最小甚至没有折扣而已。疫情以前，很多车子最高甚至有上万的折扣，几年后卖的时候差价最大也就5、6k，实际resale其实是反转的。。。
老色狼
纽约万一冬天下大雪咋办？ 特斯拉能开多远
大错特错，遇到紧急情况，第一原则应该是减速刹车！
什么软趴趴，到底是什么地方软趴趴了？ NX 有个turbocharged version，软趴趴的干吗还不弄个turbocharged的？？
1，我住纽约，冬天Y的效率确实不如夏天，夏天100miles 电池可以开85miles实际距离；但是纽约冬天也可以开到65miles的； 2，我的Y是2021冬天买的，开了两年了，没有什么所谓的小问题； 3，晕车的问题，如果驾驶者不是开车小白（不频繁加减速并且逐渐适应开电车），这就是个伪命题； 4，上坡（下坡），连Mt. Washington都可以上去，这也是个伪命题； 5，驾驶体验，刚开始确实觉得Y非常酷，开开就习惯了，但是现在再开其他车，确实有点鄙视其他车（或者说所有车），不是说所有车都不好，其实是我也没有接触过其他豪车； 6，我的Y主要用于我和领导的上下班通勤（100 miles每天）。 7，长途（充电）：家庭度假我们全家都只考虑开Y(开车体验确实延长了驾车距离，开个三小时，确实只觉得用了一小时的精力)，去过许多前不着村的地方，刚开始有充电恐惧症，后来全家都习惯了，在美国开，基本没有充电的忧虑了（总能解决，除了超充，还用各种付费充电桩，甚至大酒店或者小旅社)。有次在国家公园内的访客中心都充到了免费的电。
所以Y是没有什么大缺陷的，至少从我的体验看。但是买车还是个个人选择，听听大家说的，决定还是自己（试驾之后）再自己定吧。希望这个回复有用。
https://www.youtube.com/watch?v=nZKFaEhn5BM
咱们得用数据说话啊，特斯拉常年是返修率接近垫底的，怎么可能比常年top 3的丰田/凌志的reliability高？ https://www.kbb.com/car-news/consumer-reports-toyota-lexus-make-the-most-reliable-cars-mercedes-the-least/
就我个人体验而言，目前开着特斯拉MXLR半年了，已经返修两次了，charge port总是无故自动开启，service center修了一次好了几个月又出现同样问题。不过就算如此，我觉得特斯拉车还是不错的，是好车，科技感，驾驶快感都很好。只是reliability我真不敢报太大期望。
NX那个插电版本0-60加速有5.5秒左右，足够大妈买到新鲜蔬菜。
TSLA 有dealers? 是showroom吧？
呵呵，你的水平再开四百年 发生状况只知道刹车，让我知道你在哪里出没，好离你远远的。 汽车强调瞬间加速不是单单为了追求心跳，简单一个例子，当一辆53“ Trailer 和你70 Mile 时速并行，你每次都刹车 ？一是容易被追尾，二是加速慢的车 要超越大车起码四到五秒，这期间，大车稍微摆动你都心惊肉跳。 好好上网搜搜看看再回复人家帖子。 另外，Tesla 基本 auto pilot ，当旁边车道的突然有一点变动，Tesla 自身已经做出反应，进行减速，比人的反应还快。 但就是Tesla 特殊的松开电门变成刹车模式，让乘客非常难受，就如坐船一样，比较颠簸容易晕车，司机反而比较容易适应。 近十几年来，我每月出差都选择不同的车开来；每年里程四万miles . 帖子里有这个经历的才教育人家如何开汽车吧。
你这个特殊情况就别来给大妈们推荐买菜车了
我是来推荐，你是来羞辱别人。 还有，我十五岁开始开车，因为亲戚是司机，我也开了四十几年车了。
每天一百英里。
的确需要电车
此话何从说来？你说加速多重要，我说这跟车行吹嘘自己卖的车车最高速可以到200m/hr一样没意义。只有你关心。
早说了， Tesla 不单只 good for 室内买菜通勤， it's as good or even better for 长途/family trips。
西岸很多地方都没有人看了。 我会等Performance 再降价，为了多一些颜值。 虽然拿不到Tax credit . 今年Tesla 压力会蛮大，BMW X5 都有10% off MSRP , 下半年估计还有更大的促销动作。 就如我在1/10/23 回复其他网友的帖子，说三月左右会降价，结果，两天后就开跌…
为啥大家都不买其他厂商的电车？ 又不是只有特斯拉卖电车。 难道特斯拉非常特殊吗？
难道不是奔驰宝马的内饰应该跟牛逼， 隔音更好吗？
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https://www.youtube.com/embed/ovtMiLyh76s?showinfo=0
降价了，model Y plain版现在就4万出头
昨天看了BMW 的电车，不好看，续航也不怎么样。满老气的设计。大陆电车的设计进取很多。
楼主心意已定
美国市场上卖的车都是可以在路上安全驾驶的，
喜欢特斯拉加速是一回事儿；
别再在板上，把 车的加速和安全性混为一谈了；
自己好好学学开车的基本常识吧，小同学
15 岁开车；
一张嘴就这么个水平？？
真替你尴尬，
张嘴就在网上胡扯淡
你再追问这个同学
他一会儿就要说他 5岁开始就开始开车了，
车龄50年！
这一看就是会开车的。不会开车的开加速快的车还更危险。怪不得tesla要赶紧升级自动驾驶，电脑都比人靠谱。
开了十几年，你还是会选择和一辆53尺的trailer并行？看来你这十几年开车也没怎么动过脑子。有些人不需要开那么久的车就能自己悟出来defensive driving的概念，有些人开了一辈子也不懂。车的加速性能固然重要，在有些场合，加速快是降低事故率的一种方式。然而作为一个老司机，你应该能从根儿上就避免出现需要加速来躲开事故的情况，把一切risk降到最低。最简单的，保持车距，不在别人盲点开，这两点能做到基本上大部分traffic可以应付了。并线的时候是比较危险，但是保持视野开阔，及时观察后车的情况，ramp上高速的速度控制不要太慢，这些才是根本的驾驶技术，不需要什么加速快的车来弥补。
看了半天，这个帖子好像没怎么提到 NVH 这个概念。正如你说，Lexus， BBA是把买菜车做NVH到极致的。Tesla是电车，没有发动机震动和噪音，其实是先天优势，NVH自然不会差，可是肯定不如大牌车企们的百年功力了。
还有一个原因是tesla的超充比较多，而且AP和FSD做的比别的电车好一些。