你还是先看看收入符合条件没有 The Inflation Reduction Act also imposes income limits on who can claim the credit. If you're single, and your modified adjusted gross income is over $150,000, you won't qualify for the EV tax credit. The EV tax credit income limit for married couples who are filing jointly is $300,000.
你还是先看看收入符合条件没有 The Inflation Reduction Act also imposes income limits on who can claim the credit. If you're single, and your modified adjusted gross income is over $150,000, you won't qualify for the EV tax credit. The EV tax credit income limit for married couples who are filing jointly is $300,000. SSBN826 发表于 2023-01-15 12:04
🔥 最新回帖
看了半天,这个帖子好像没怎么提到 NVH 这个概念。正如你说,Lexus, BBA是把买菜车做NVH到极致的。Tesla是电车,没有发动机震动和噪音,其实是先天优势,NVH自然不会差,可是肯定不如大牌车企们的百年功力了。
还有一个原因是tesla的超充比较多,而且AP和FSD做的比别的电车好一些。
开了十几年,你还是会选择和一辆53尺的trailer并行?看来你这十几年开车也没怎么动过脑子。有些人不需要开那么久的车就能自己悟出来defensive driving的概念,有些人开了一辈子也不懂。车的加速性能固然重要,在有些场合,加速快是降低事故率的一种方式。然而作为一个老司机,你应该能从根儿上就避免出现需要加速来躲开事故的情况,把一切risk降到最低。最简单的,保持车距,不在别人盲点开,这两点能做到基本上大部分traffic可以应付了。并线的时候是比较危险,但是保持视野开阔,及时观察后车的情况,ramp上高速的速度控制不要太慢,这些才是根本的驾驶技术,不需要什么加速快的车来弥补。
这一看就是会开车的。不会开车的开加速快的车还更危险。怪不得tesla要赶紧升级自动驾驶,电脑都比人靠谱。
你再追问这个同学
他一会儿就要说他 5岁开始就开始开车了,
车龄50年!
15 岁开车;
一张嘴就这么个水平??
真替你尴尬,
张嘴就在网上胡扯淡
🛋️ 沙发板凳
same question...
要省心就是凌志
上Rx
我日本车20年了还是很reliable。150K了准备开到300K。
I vote for Lexus.
你可能还在乎个牌子效应,
新款的 23 Honda Pilot 已经到货了,全改款,还不错,
你可以关注一下,油管很多视频,
honda 家的高端牌子 RDX,MDX 都不错的,
去试驾,
现在这个时间点, 这个选择显然Telsa Y 如果需求只是上班和买菜的话 用户体验会比较好
没任何困难
几度的坡?应该没问题的,最多shift your gears, maybe get all wheel drive?
其实最合理的是 Lexus es hybrid
或 Rxl hybrid
啃腚是NX了。NX不大不小,特适合亚裔女士用 内饰特高级,和RX 完全一样 NX 还多次被评为最 reliable 的车子
RX,NX都是华人大妈最爱。特别现款前脸更加娘的感觉。
上RX500H完全没有问题,除非你住的地方没有沥青路或水泥路。
那就买,
有心结就要了却,
没尝试的尝试过就知道了
你还是先看看收入符合条件没有
The Inflation Reduction Act also imposes income limits on who can claim the credit. If you're single, and your modified adjusted gross income is over $150,000, you won't qualify for the EV tax credit. The EV tax credit income limit for married couples who are filing jointly is $300,000.
我RX换Y,Y加速比RX快多了
看来给女儿的车可以选NX
不开不会知道差别,很难用语言形容特斯拉和油车差别,一定要说就是不是一个维度的。一定要上高速而且长途一点开开。特斯拉会让你对距离的感觉不一样
照这么说,版上大多数都半米贫困县以上,拿不到tax credit呀
那么油车-hybrid已经非常成熟, 属于没有太多空间发展了, 尤其是硬件。 而电车应该还是有很大发展空间的。 从技术成熟来说应该选择lexus
从可靠性来说也应该选择lexus。 第一个修车懂得的人多, 特斯拉毕竟还是比较新。
而电车技术, 电池技术看目前趋势特斯了赶不上中国, 参见仰望那个车展。
最后说自动驾驶, 只有特斯拉随便吹牛, 可是连雷达都没有, 死了人还说你是自杀。这种美国政府方方面面支持的, 你怎么惹得起。
再说个性, 特斯拉烂大街了。 的确卖得比lexus多, 问题是车很垃圾。 很多人买是爱国。 坚决不买中国货, 恨不得宰了中国人, 你跟这些人凑啥热闹。。
不论从任何方面来讲, 都应该买lexus。 我家三辆lexus, 最旧的gx 470, 已经开了14年了, 原来买的是2007的旧车, 当时便宜2万5出门, 算下来每年车价格大概下降400美元。 lexus太保值了。 你个旧电车, 技术落后, 怎么可能保值。 成本估计得每年一万美元。
自动巡航啥的我的车旧, 没有, 新车很多应该都有, 也不是电车特殊的。 自动驾驶, 估计咱也舍不得用, 怕死。
你路上尽超车还是尽上下高速啊?
Regenerative breaking, 收油门就减速,第一次开不适应容易让人晕,可以把设置改一下
---- 这必须上电车啊,省心,省油。
问题是mdx比lexus就是渣啊。
哈哈,别着急喷,我还没告诉你的,是我是把雷克萨斯卖了换的model Y
那个人心理变态似的
我2021年的时候把我的雷克萨斯trade in换Y,直到今天我都觉得是我这辈子做得最明智的决定之一。我身边很多开Y的朋友,都挺喜欢
这是傻子的做法。。。 是不是lexus能卖个好价钱。。
Jeez
就一辆车而已
真够认真的
特斯拉降价一万, 还得有政府补贴7500竞争。。
这难道不说明问题, 哪个车垃圾了吗?
有,很严重,丫的就一爬坡王,人类历史上最烂四驱,大多数时候连fwd不如
发信人: hecqinz (hecqinz), 信区: Automobile 标 题: Re: 请教RX350的四驱评价
非常差,比两驱都差,我的gx470送修,dealer给的rx350 loaner car, 正好要出门, 在一个野生动物园门口排队缴费,砂石路上坡,停稳后启动打滑,所有车包括轿车都没 问题我上去很吃力,所有人都看笑话一样,很狼狈,也可能是轮胎太窄,但轮胎很新, 车也很新。因为是loaner car,我也不熟,可能有低速四驱设置没开,但这是全时四驱 ,正常情况下连两驱都不如,这四驱不能再烂了。 这车就是标准的大妈车,在城市里很好开,舒适,但性能太差,我的评价就是连轿车都 不如,一旦有一点特殊路况就很不好操控。
看过一个重庆的视频,一个坡下雨后只有lexus的垃圾上不去
呵呵,假象而已
美国车开到2、20万的一点不比丰田lexus少
比如ford的escape hybrid,专业车评网站说,30万mile只是一个starting point,随便搜搜跑到50多万的很多。甚至一个回帖页面内有俩70万mile,还都是原装powertrain,没做过什么修理。
加价不是因为好,而是因为会忽悠 车盲傻逼的比例高
我老公非常low tech,试试驾了Lexus和y,结果非常喜欢Y
不很了解车,但是下一辆准备买Tesla。只坐过,没开过,很喜欢。家里准备装Solar。
投这个一票 但是又贵现在又难买 还要加价
本世纪最大的谎言,丰田垃圾问题一点不少
修车铺子为啥都推荐丰田,你真以为问题少?当然是问题不少,还好赚钱
你不是唯一一个。
本来老公也一心要换个Tesla。结果我两试开了几次后觉得interior舒适感不好,把订金退了又买了Lexus.
我比如看重安静, 这种车可以买得起的基本上就是Lexus, bmw, mb, 更好的买不起。 而且es, 5, e以上的, 再低了就不行。
据说特斯拉开起来不隔音, 很垃圾
别据说了,另外丰田的隔音也是joke,因为软烂的悬挂,所以在低速相对安静而已。
跑到80的速度,实测ls噪音比jetta都大
说隔音 你要扯丰田
隔音是凌志的强项
你咋总咬丰田啊
要买就快,再等几个星期back log 可能要到6 月了. 这波降价下来真的很考验liberal 们的决心,是坚决贯彻自己的信仰还是向钱包低头….嘻嘻
如果你桌子上有一罐油和一排电池,你是担心哪一个先着火如果有火的话?
还能这么比喻??
你这素质
真给特斯拉车主张脸,
而且把好好的帖子给污染掉
有必要这么说话讨论问题吗??
有些人 坐 特斯拉就是晕车
很难理解?
基本常识。很多事情简单化了答案反而出来了
楼主是不是在湾区,上次去玩,过了大学体育馆后往坡上走,每个stop sign都胆战心惊的,一脚踩刹车一脚同时踩油门启动才不溜车
前一阵看到个采访,一个北京的哥说乘客反应坐他的车晕,他开的是电动车
不是咬,是说个事实而已,不想看着国人掏高价买个金玉其外的辣鸡
丰田全系列的偷工减料,软屁股这都是事实存在啊。。。。所有高强度钢材的使用都是为了应付测试,只在测试容易变形的加一条钢片,不测追尾,所以第一排往后只有马口铁,有的甚至连后备箱都换成塑料的了,例如sienna 就拿lexus来说,基本都是纯拉皮的丰田菜车,6万多的车子和不到3万的共用完全一毛一样的发动机变速箱和悬挂系统,而且都是偷工减料到极致的廉价配件。。。。也就装修好一点,部分部位用了双层马口铁,价格就可以直接翻倍都不止。。。。 再好比后悬挂丰田tnga全系几乎后面都是四连杆的模压铁皮拖曳臂,丰田不要脸非要说是双叉臂。。。别家同价格的哪个不是铸造铝合金的5连杆?
总有车盲视而不见。。。 另外lexus我说的低速静音,高速不行这也不过是实测数值表现出来的事实而已。。。
呵呵,你错的离谱,油车着火一般都是秒燃,电车着火起码先冒烟一分钟再说,等到着起来一般需要最少3、5分钟。。。
对没错,无数油车碰撞瞬间就爆成一团火球。
另外油车着火远比电车多多了,不过是电车着火每一起都会被媒体报道形成的偏差印象而已。
美国消防总局统计表明美国每年有28万起涉及到车子的火灾。。。基本都是油车,电车才几个 就按保佑量来计算,tesla的着火比例依然是油车的几十分之一。。。。
呵呵 错觉吧,丰田的破烂其实都很逼恹,但是因为颜色搭配设计显得比较空一点 好比你说的rx ,passenger volume公开数据是99.8 cuft, model y 的是106 cuft