保修期内只有去Dealer吧? isomer 发表于 2023-01-05 12:40
我开过的三辆都是德国车。真心说,一旦出现第一个要修的部件,就换车吧。修理太贵,随随便,1千多,2,3千。加几千首付1万按揭买个新的算了。德国车10万迈以下几乎不用修,我开过的几个都这样,省心。最多换轮胎换刹车片,这个反正都一样。但一旦开始坏了,各零件接二连三坏。所以得出教训,第一个零件坏了就不要修,不合算。 枫丹白露 发表于 2023-01-05 12:47
一开始修,就修个不停会不会是technician的问题?想找个靠谱的德系车维修工是不是很难? mojolady 发表于 2023-01-05 13:08
家有一辆9万迈的德系车,看到这个瑟瑟发抖中 curiousyxl 发表于 2023-01-05 13:39
不是,是各种零件的寿命,就差不多10万迈多一点。每次坏的还真是不一样的部件。 枫丹白露 发表于 2023-01-05 13:18
我一直觉得德系车这个现象特别玄乎。。。会不会有一种可能就是德系车的techinician的技术不过关,导致了一个接一个的坏?? mojolady 发表于 2023-01-05 13:59
好奇大家一般去哪里修德系车?dealer贵,有时候还修不好,那买德系车的朋友一般去哪里修?maintainance cost 每年一般是多少? mojolady 发表于 2023-01-05 12:26
BMW X5 那是还没出保修期就开始频繁地修,反正每隔几个月就要去dealer那里报道. 期间,空调就修了断断续续将近一年,最后勉强修好。然后买了厂家的延期质保,在快到期前,换了整个transmission. 当中各种小问题不断。尽管不用自己出钱,但是时间都赔进去了。烦心的很。后来干脆卖了。换成Mercedes GLE350后真是天下太平,啥事没有,已经开了快六年了,有近8万英里,当中撞过一次车,换了前轮的suspension system(撞坏的),其他的从没出过任何问题。另一辆卡迪拉克的Escalade ESV, 快十年了,也是将近8万英里,只是后轮的suspension 换过,其他啥事没有。当中换过两次电池。而且卡迪拉克的修车费用远远低于德车,性价比绝对优越。 WernerCA 发表于 2023-01-05 14:34
那dealer来回修、修不好怎么办?
一开始修,就修个不停会不会是technician的问题?想找个靠谱的德系车维修工是不是很难?
德国车最大的好处 就是逼着车主学会修车 所以德车车主抱怨修车太多太贵的时候也要想一想 你因此学到的修车技能,值多少钱?
不是,是各种零件的寿命,就差不多10万迈多一点。每次坏的还真是不一样的部件。
家有一辆9万迈的德系车,看到这个瑟瑟发抖中
卖给Carmax 换新车
保修期内找Dealer啊。他们全包。 保修期外只有找个靠谱的修车铺了。如果要反复修,还不如换新车了。
我一直觉得德系车这个现象特别玄乎。。。会不会有一种可能就是德系车的techinician的技术不过关,导致了一个接一个的坏??
不知道。可能其他牌子车10万迈以下逐渐坏,修理相对也不贵,所以觉不出来。 其实可以开到10多万迈,我第一个车奥迪从11.5万迈开始修,这个车我修了很多次,亏大发了。前后修了5,6千,还是没坚持多久,因为发动机漏油了。第二个车奔驰,从13万迈开始坏,一开始是后备箱关不上了,小问题,我老公自己买了OEM的零件换上了。没多久,engine等亮了,我老公自己查了一下,是发动机6缸其中的2各缸可能有问题。啥也不做了,赶紧换车了。也可能因为我住的地方下雪多费车。
楼主你需要懂得德系车的规则。
一辆德国车一般是卖两次,第一次是lease给高端客户2年左右。好比说宝马,72%的车是leased,奥迪75%是leased。
第二次是把 lease return的车卖给低端客户。这些客户并没有高端客户的实力,所以只能买旧车,但这些客户忠诚度更高。他们听到宝马的名字都快高潮了,车不可靠也无所谓,因为他们本来就买牌子,只要车头有商标就好。所以车商车行赚他们部件和维修的钱。
我家X5没出保前啥都不坏,出了保suspension换过,想换车但碰上疫情,想想wfh的时候车凑合开算了。又过了3年了,貌似没再出过问题。下次如果要大修就换掉,但目前开着挺舒服,懒得换了。
我就是去dealer那修的,平时保养也去dealer。大家都说dealer贵,但印象中还行吧,不知道是不是我家旁边的dealer价格比较良心?
要看是哪个德系。ABB之间,这几个的价钱差得也不少。