关于德系车的维修护理问题

好奇大家一般去哪里修德系车？dealer贵，有时候还修不好，那买德系车的朋友一般去哪里修？maintainance cost 每年一般是多少？

3年 / 保修期内去dealer 3 - 10年找能修德车的修车铺，大点的城市应该都有。 10年 以上尽量自己修。。。

保修期内只有去Dealer吧?

保修期内只有去Dealer吧?
isomer 发表于 2023-01-05 12:40

那dealer来回修、修不好怎么办？

德系車 每六到十年換一台 不需要大修

我开过的三辆都是德国车。真心说，一旦出现第一个要修的部件，就换车吧。修理太贵，随随便，1千多，2，3千。加几千首付1万按揭买个新的算了。德国车10万迈以下几乎不用修，我开过的几个都这样，省心。最多换轮胎换刹车片，这个反正都一样。但一旦开始坏了，各零件接二连三坏。所以得出教训，第一个零件坏了就不要修，不合算。

一旦修了就不停修。所以我换车了，修车贵是一回事，找人修车都要等好久，非常不方便。车子还是要reliable, 不然烦心的很

我开过的三辆都是德国车。真心说，一旦出现第一个要修的部件，就换车吧。修理太贵，随随便，1千多，2，3千。加几千首付1万按揭买个新的算了。德国车10万迈以下几乎不用修，我开过的几个都这样，省心。最多换轮胎换刹车片，这个反正都一样。但一旦开始坏了，各零件接二连三坏。所以得出教训，第一个零件坏了就不要修，不合算。
枫丹白露 发表于 2023-01-05 12:47

一开始修，就修个不停会不会是technician的问题？想找个靠谱的德系车维修工是不是很难？

回复 1楼mojolady的帖子
德国车最大的好处 就是逼着车主学会修车 所以德车车主抱怨修车太多太贵的时候也要想一想 你因此学到的修车技能，值多少钱？

一开始修，就修个不停会不会是technician的问题？想找个靠谱的德系车维修工是不是很难？
mojolady 发表于 2023-01-05 13:08

不是，是各种零件的寿命，就差不多10万迈多一点。每次坏的还真是不一样的部件。

我找韩国人的修车铺

我开过的三辆都是德国车。真心说，一旦出现第一个要修的部件，就换车吧。修理太贵，随随便，1千多，2，3千。加几千首付1万按揭买个新的算了。德国车10万迈以下几乎不用修，我开过的几个都这样，省心。最多换轮胎换刹车片，这个反正都一样。但一旦开始坏了，各零件接二连三坏。所以得出教训，第一个零件坏了就不要修，不合算。
枫丹白露 发表于 2023-01-05 12:47

家有一辆9万迈的德系车，看到这个瑟瑟发抖中

家有一辆9万迈的德系车，看到这个瑟瑟发抖中
curiousyxl 发表于 2023-01-05 13:39

卖给Carmax 换新车

回复 4楼mojolady的帖子
保修期内找Dealer啊。他们全包。 保修期外只有找个靠谱的修车铺了。如果要反复修，还不如换新车了。

不是，是各种零件的寿命，就差不多10万迈多一点。每次坏的还真是不一样的部件。
枫丹白露 发表于 2023-01-05 13:18

我一直觉得德系车这个现象特别玄乎。。。会不会有一种可能就是德系车的techinician的技术不过关，导致了一个接一个的坏？？

我一直觉得德系车这个现象特别玄乎。。。会不会有一种可能就是德系车的techinician的技术不过关，导致了一个接一个的坏？？
mojolady 发表于 2023-01-05 13:59

不知道。可能其他牌子车10万迈以下逐渐坏，修理相对也不贵，所以觉不出来。 其实可以开到10多万迈，我第一个车奥迪从11.5万迈开始修，这个车我修了很多次，亏大发了。前后修了5，6千，还是没坚持多久，因为发动机漏油了。第二个车奔驰，从13万迈开始坏，一开始是后备箱关不上了，小问题，我老公自己买了OEM的零件换上了。没多久，engine等亮了，我老公自己查了一下，是发动机6缸其中的2各缸可能有问题。啥也不做了，赶紧换车了。也可能因为我住的地方下雪多费车。

BMW X5 那是还没出保修期就开始频繁地修，反正每隔几个月就要去dealer那里报道. 期间，空调就修了断断续续将近一年，最后勉强修好。然后买了厂家的延期质保，在快到期前，换了整个transmission. 当中各种小问题不断。尽管不用自己出钱，但是时间都赔进去了。烦心的很。后来干脆卖了。换成Mercedes GLE350后真是天下太平，啥事没有，已经开了快六年了，有近8万英里，当中撞过一次车，换了前轮的suspension system（撞坏的），其他的从没出过任何问题。另一辆卡迪拉克的Escalade ESV, 快十年了，也是将近8万英里，只是后轮的suspension 换过，其他啥事没有。当中换过两次电池。而且卡迪拉克的修车费用远远低于德车，性价比绝对优越。

在warranty内找dealer，这是常识。dealer如果在修理中弄坏了其他地方他们是要负责免费fix的。出了warranty就找专门修欧洲车的shop就可以了，包括service一样。

黄牌迈巴赫也是德系车，大众 rabbit 也是德系车，德系车和德系车差距大了去了。

宝马用了太多的塑料件和铝质零件，本来就不是让你开很久的，到期就换车，奔驰很多是太复杂造成的问题，修起来自然也是贵，过了保修期你可以去你的车的论坛去看看当地有没有靠谱的独立修车行

好奇大家一般去哪里修德系车？dealer贵，有时候还修不好，那买德系车的朋友一般去哪里修？maintainance cost 每年一般是多少？
mojolady 发表于 2023-01-05 12:26

楼主你需要懂得德系车的规则。
一辆德国车一般是卖两次，第一次是lease给高端客户2年左右。好比说宝马，72%的车是leased，奥迪75%是leased。
第二次是把 lease return的车卖给低端客户。这些客户并没有高端客户的实力，所以只能买旧车，但这些客户忠诚度更高。他们听到宝马的名字都快高潮了，车不可靠也无所谓，因为他们本来就买牌子，只要车头有商标就好。所以车商车行赚他们部件和维修的钱。

BMW X5 那是还没出保修期就开始频繁地修，反正每隔几个月就要去dealer那里报道. 期间，空调就修了断断续续将近一年，最后勉强修好。然后买了厂家的延期质保，在快到期前，换了整个transmission. 当中各种小问题不断。尽管不用自己出钱，但是时间都赔进去了。烦心的很。后来干脆卖了。换成Mercedes GLE350后真是天下太平，啥事没有，已经开了快六年了，有近8万英里，当中撞过一次车，换了前轮的suspension system（撞坏的），其他的从没出过任何问题。另一辆卡迪拉克的Escalade ESV, 快十年了，也是将近8万英里，只是后轮的suspension 换过，其他啥事没有。当中换过两次电池。而且卡迪拉克的修车费用远远低于德车，性价比绝对优越。
WernerCA 发表于 2023-01-05 14:34

我家X5没出保前啥都不坏，出了保suspension换过，想换车但碰上疫情，想想wfh的时候车凑合开算了。又过了3年了，貌似没再出过问题。下次如果要大修就换掉，但目前开着挺舒服，懒得换了。
我就是去dealer那修的，平时保养也去dealer。大家都说dealer贵，但印象中还行吧，不知道是不是我家旁边的dealer价格比较良心？

好奇大家一般去哪里修德系车？dealer贵，有时候还修不好，那买德系车的朋友一般去哪里修？maintainance cost 每年一般是多少？
mojolady 发表于 2023-01-05 12:26

要看是哪个德系。ABB之间，这几个的价钱差得也不少。

简单说德系车比较笼统。你要具体说哪个品牌下的哪一款车型，才有讨论价值。比如，宝马的3系，奥迪的Q5，都是各自品牌中质量相对更稳定的车型。例如，宝马3系一直是它的主打车型，每年卖的最多，车商一代代积累的经验也最多，各方面做得比较均衡，用的技术也相对保守，相比X5更简单。接着就看换代，同样都是3系，上上代的E90直列6缸就有烧漏机油的现象，上一代的F30系列几乎解决了这个问题，但前期的N20机子timing chain guide容易裂，后期的B48机子又fix了这个问题。还有就是产地，北美3系来自德国慕尼黑生产线，而X5是美国本土南卡。这些都是影响整车质量的因素。X5想开20万mile不是不行，但10万miles之后肯定会需要往里投钱；而3系开20万miles，出问题概率会远小于X5且维修成本会低很多。建议LZ先选定喜欢的车型，然后根据自己的使用情况（每年就1万miles且10年就是你能接受的的车辆生命周期），那正常使用哪个车都没问题。如果你是朝着30万miles 20年expectation来设定，且不愿意花时间精力金钱在车上，那出门右转雷克萨斯真的不错。所以，明确自己喜欢的厂商车型，根据自己的实际需求，决定要不要买德系车。