请问如果电车不适合很冷的地方的话,为什么Tesla的销量在挪威是no. 1,请解释一下? Newmoon17 发表于 2023-01-01 14:58
本来怎么算都够的 。开着觉得数字掉的比预期快, 先关闭电热玻璃 然后再关了音乐 最后关闭空调 。 看着数字惊心动魄的掉 脑子里有各种路上走不动的方案。。。还好 到家了 ,不容易啊 qqwangjie 发表于 2022-12-31 18:07
为啥不中间在supercharge充一下电 supercharge 充电的时候车里看电影 半个小时能加160公里 比提心吊胆得开到家强多了吧 zao87luan 发表于 2023-01-01 15:12
回复 1楼qqwangjie的帖子 Tesla不是帮你把用多少电算好了吗?输入目的地地址,显示到达目的地的时候还剩多少电。误差最多5%的电量,一般都是1%左右误差,怎么会出现这么尴尬回不了家的情况?我买过model 3和 model Y, 都挺准确的estimation啊。 麦芽糖糖 发表于 2023-01-01 15:30
回复 60楼绿如蓝的帖子 我讨厌tesla 是还得倒扒车进去充电?充电口在后边,另外时不时听到撞车自燃?? erin1111 发表于 2023-01-01 14:40
LZ 预估里程的三倍+电量还没算好? 那这个“算”怎么算? EmmaOne 发表于 2023-01-01 01:01
是啊。电车根本不适合北方。美国还要求2030全电车,简直是莫名其妙 momclub17 发表于 2022-12-31 19:35
当年在我们大东北零下二十三十度的天气里,手机一开机马上就没电。所以电车刚上市的时候,生活经验告诉我绝对不要买,除非有闲钱想霍霍玩。 Giovanna 发表于 2022-12-31 19:35
没看明白你说得。电车你想开多快多快。电车超速得操控性绝对比油车好。超速很容易,开慢是人开得慢吧。 限速和充电也没有关系 qqwangjie 发表于 2022-12-31 19:47
有说挪威比北京还暖和,不知道真假。还有政策导向。 Huanmin 发表于 2023-01-01 15:02
住在东北部小州,亲眼看到外州开特斯拉来旅游的,在小地方停车买东西,没有网络开不了车门, 车被拖走的情况. 电车适合在气候适宜的大城市开. shicious 发表于 2023-01-01 16:19
德州冬天本来可以的…… 但是今年假期大降温,我公公婆婆来我家过节,下飞机后在hertz租了个model x,结果每天都得开去supercharger排队充电,还得趁早去不然排队排得天荒地老-_- 好像说光在我们driveway上停一个晚上就能耗掉30%的电 miss_monster 发表于 2023-01-01 12:52
早就说了这车不行,样子也丑 绿如蓝 发表于 2023-01-01 01:51
回复 1楼qqwangjie的帖子 能不能在车上 再加一个备用电池啊 mitbbs9 发表于 2022-12-31 19:37
我发现长途高速上开得最慢的就是tesla。估计开限速70的区里开80+miles/hr也要不停充电? yolandos 发表于 2022-12-31 19:41
太冷和太热的地方都不适合,七月份租了Tesla ,从Phoenix 到Tucson, 才120 miles, 在机场拿车,朋友不断提醒,不要相信显示的续航里程,一定要半路充电,结果,离开机场才三十多里,已经掉了一半电,因为户外114 度。十二月中旬,同样的行程,这次是碰上Arizona 非常冷的几天,晚上快到35 度,也是半路马上要充电。 所以,Tesla 只适合在三个州使用,加州,Florida, Hawaii. 猪名野 发表于 2023-01-01 16:15
有说挪威比北京还暖和,不知道真假。还有政策导向。
为啥不中间在supercharge充一下电 supercharge 充电的时候车里看电影 半个小时能加160公里 比提心吊胆得开到家强多了吧
Tesla不是帮你把用多少电算好了吗?输入目的地地址,显示到达目的地的时候还剩多少电。误差最多5%的电量,一般都是1%左右误差,怎么会出现这么尴尬回不了家的情况?我买过model 3和 model Y, 都挺准确的estimation啊。
路上可能很多要充电的TSLA😂😂😂
码农对edge case考虑不够conservative?
哈哈,倒车充电确实比较脑残。
乘以10啊,比如说,你现在电池的里程数显示150英里,那你这次冬天里的旅行应该控制在15英里之内,那就没问题了。在夏天,这个系数可以适当的变成5。严格的按照我的这个操作指南,保证你不会在路上没电。
如果你的电池已经老化,请把系数变成15.
只要数学学得好,没有解决不了的问题。我好聪明啊。其实这样还可以帮助广大美国老百姓提高自己的数学心算能力。或者在方向盘上,加一个计算器功能。
+1
某年一月特别冷,我在北京掏出苹果手机就没电。所以我也不信任寒冷天气+电车。你看电车还是在加州最多。天气温和,油价高,收入高。
是的,滑雪的时候手机很快没电,所以我还是买了油车,因为我们冬天经常去滑雪。
太冷和太热的地方都不适合,七月份租了Tesla ,从Phoenix 到Tucson, 才120 miles, 在机场拿车,朋友不断提醒,不要相信显示的续航里程,一定要半路充电,结果,离开机场才三十多里,已经掉了一半电,因为户外114 度。十二月中旬,同样的行程,这次是碰上Arizona 非常冷的几天,晚上快到35 度,也是半路马上要充电。 所以,Tesla 只适合在三个州使用,加州,Florida, Hawaii.
好像电车高速fuel efficiency 掉的比油车多。我一个朋友plug in hybrid 电池说是30多迈他能开出60来
挪威海洋性气候,冬天的确没有特别冷。但是比加州还是冷的。之前那位说开车距离,公共交通,油价和优惠绝对靠谱。 事实上整个欧洲(西北欧)电车都比美国普及。应该也是前面那位说的原因。我认识的一个英国人来美国发现我们都在开油车非常惊讶。
不知道为啥觉得特别好笑!
是因为sentry mode开着的缘故?
你是在编笑话么? 开车门必须要网络? 如果是真的这设计太脑残了吧 ?
特斯拉的价值在于fsd 一龙自己都说了 如果实现不了fsd 特斯拉股票的价值为零
啥?没网开不了车门?最不济开门的门卡(钥匙)也能开吧!
可能是蓝牙用不了了又没带key card?
那个电池体积很大的,需要用拖车拉。
电车开高速用电是成指数级别下降的,车开太快超过一定速度就开不了很远了。
电车加速非常快,但是高速开车掉电非常快,里程数会急剧下降。
tesla有名的高速移动路障呀
很多开着自驾,就定在那个速度,开更快的话,里程会大幅下降
租车的电车应该到充电站快冲的比较多。快冲虽然块,但是很损伤电池的,一直用快冲时间长了电池寿命缩短,电量也下降。
同意,开长途大直路的时候,大部分家用油车mpg最好的速度大概在65-80,开到85的话mpg会明显下降,因为速度优势抵消不掉阻力带来的油耗增加。电车也有一样的问题,速度太快,效率也会下降。