这几天玩了一把心跳，差点驱车数百里到北加州取车，为了拿$7500 credit ,后来想想还是不值得。通勤代步车，没必要多花一倍的钱。 但根据和Tesla 客服的沟通，有一些初步看法，就是，Tesla 还可能在100 左右再腰斩甚至以下，基于以下几个方面： 客服说，南加库存基本清完，但bay area 还有不少，问我要不要上去提车。Bay Area 都是富人区啊，还有这么多库存，估计会是之前forecast 那边会卖的好，多压点存货，但第一轮裁员下来，已经把购买力压低不少，造成减价10% 还有不少库存。 第二，毛豆3 毛豆Y 已经是几年的老款式了，还没有大改款的迹象，消费者看到满大街都是一个模子出来的，难免生厌。 第三， 明年大批电车上市，在中低端围追堵截Tesla, 新的Toyota Prius 才$34xxx,很多车已经是跌到MSRP 甚至更低。 第四，目前Tesla 定价太高，以Tesla model y long performance 为例，出门价快小八万了，只是有跟车功能而已，这个价格，完全可以买到入门版BMW X6 . 两者颜值差多远啊。第五，油价下跌，电车的使用成本优势不再明显，加上电车起步价都已经是疫情前中档车的价格，年均收入十万左右的中产要狠咬几次牙才舍得买一辆六七万的电车代步。 基于以上几点，Tesla 股价估计还会急速下落。 情深深眼懵懵 发表于 2022-12-27 18:34
马斯克在twitter骚操作裁员之后，blind上一堆码农取消订单的，还有个survey，大部分人都不会考虑特斯拉，因为感觉跟马斯克扯上关系丢人。特斯拉美国产能一向不行，居然还能有很多存货，看来这些人不只是说说而已。 特斯拉的主要客户本来就是码农和白左，但是马斯克天天以科技界trump自居，他的主要目标客户群现在以买他的车为耻。现在硅谷流行一句话叫clown in a clown car, 你就知道这个杀伤力多广了
买 Tesla 车的都有 爱Tesla牌子的情节。从经济角度考虑完全不合理。 同样的价，现在可以买得到内饰更好的，功能更齐全的，装配质量更好的车。 Tesla 的车因为结构原因，车保限要比其他的贵很多。 至于楼主的股票。如果你在其他地方有赚，现在年底了，take loss 是完全合理的。 新年新开始，reset your position. 投资最忌讳爱上一个股票。
买 Tesla 车的都有 爱Tesla牌子的情节。从经济角度考虑完全不合理。 同样的价，现在可以买得到内饰更好的，功能更齐全的，装配质量更好的车。 Tesla 的车因为结构原因，车保限要比其他的贵很多。 至于楼主的股票。如果你在其他地方有赚，现在年底了，take loss 是完全合理的。 新年新开始，reset your position. 投资最忌讳爱上一个股票。
身为一个资深特粉，来说一下吧。 这次的剧本（股市方面）已经写好了。FED一直加息。加到技术性经济萧条。这没办法。市场里面钱太多。钱多的情况，价格跌不下去。 但其实价格也不会跌多少。因为inflation或CPI这种东西是YoY的比较。用今年2022跟去年2021还在疫情里的做比较，那当然是暴涨。 FED就是要一直压到经济不成长。那这样子，用YoY的比较来说，inflation明年这时候不要说不会涨多少，不要持续负数就偷笑了。 所以整个市场，股市包括房市，都要被整理调整。 当然马斯克不是靠运气当上首富的。他之前就常常说过。特斯拉公司来说也做过调整。特斯拉现在可以算是车厂，甚至SP500里负债最低的几个。总数还不够cash on hand的零头。 If you have no debt, it's very hard to go bankrupt - Peter Lynch. 这次FED砸市场，一些债务压力比较重，对现金流依赖性高的公司非常有可能撑不住。对于特斯拉而言，根本不是一个问题。一来几乎没负债。二来手中有大把现金。三来现金流还很强。 特斯拉从愿意砸价打市场（中国）到变成一直涨价为了保留高margin就可以看出一点特斯拉在抓的点。 而特斯拉没办法。树大招风。大家都看著他。加上最近Musk惹了不少人，容易招人趁机打压。但回到基本面，公司本身有什么问题吗？债务不是问题。接下来没有什么特别烧钱的东西，Giga Berlin跟Giga Austin都照著稳定的速度在增产。现在的现金流已经足以应付day to day operating expense. 不需要顶著股价很低的时候去市场上融资。因为没有现金的需求。 与其要担心特斯拉，还不如担心传统车厂如Toyota(total liabilities: 327B), VAG (total liabilities: 166B), BMW(total liabilities: 105.6B euro)等。他们转电车的过程还需要大规模的烧钱。一直以来是要依靠卖油车带来的现金流来负担这个过程。美国各地我不清楚。但加拿大现在很多车行买车已经开始有折扣了。假如真的进入萧条，油车卖不出去，转电车的过程却在继续烧钱，但去股市却融不到资金的话，他们的问题可比特斯拉要面对的大的多了。 至于最近几天特斯拉上海减产等。不就是那不能说的C*vid? 从另一方面来看，特斯拉可以非常迅速，随著市场变化立即做出反应的能力，放眼市场上，又有哪些厂商可以做到？ 所以我还是会继续买进。desperate times are opportunities for those who aren't desperate.
身为一个资深特粉，来说一下吧。 这次的剧本（股市方面）已经写好了。FED一直加息。加到技术性经济萧条。这没办法。市场里面钱太多。钱多的情况，价格跌不下去。 但其实价格也不会跌多少。因为inflation或CPI这种东西是YoY的比较。用今年2022跟去年2021还在疫情里的做比较，那当然是暴涨。 FED就是要一直压到经济不成长。那这样子，用YoY的比较来说，inflation明年这时候不要说不会涨多少，不要持续负数就偷笑了。 所以整个市场，股市包括房市，都要被整理调整。 当然马斯克不是靠运气当上首富的。他之前就常常说过。特斯拉公司来说也做过调整。特斯拉现在可以算是车厂，甚至SP500里负债最低的几个。总数还不够cash on hand的零头。 If you have no debt, it's very hard to go bankrupt - Peter Lynch. 这次FED砸市场，一些债务压力比较重，对现金流依赖性高的公司非常有可能撑不住。对于特斯拉而言，根本不是一个问题。一来几乎没负债。二来手中有大把现金。三来现金流还很强。 特斯拉从愿意砸价打市场（中国）到变成一直涨价为了保留高margin就可以看出一点特斯拉在抓的点。 而特斯拉没办法。树大招风。大家都看著他。加上最近Musk惹了不少人，容易招人趁机打压。但回到基本面，公司本身有什么问题吗？债务不是问题。接下来没有什么特别烧钱的东西，Giga Berlin跟Giga Austin都照著稳定的速度在增产。现在的现金流已经足以应付day to day operating expense. 不需要顶著股价很低的时候去市场上融资。因为没有现金的需求。 与其要担心特斯拉，还不如担心传统车厂如Toyota(total liabilities: 327B), VAG (total liabilities: 166B), BMW(total liabilities: 105.6B euro)等。他们转电车的过程还需要大规模的烧钱。一直以来是要依靠卖油车带来的现金流来负担这个过程。美国各地我不清楚。但加拿大现在很多车行买车已经开始有折扣了。假如真的进入萧条，油车卖不出去，转电车的过程却在继续烧钱，但去股市却融不到资金的话，他们的问题可比特斯拉要面对的大的多了。 至于最近几天特斯拉上海减产等。不就是那不能说的C*vid? 从另一方面来看，特斯拉可以非常迅速，随著市场变化立即做出反应的能力，放眼市场上，又有哪些厂商可以做到？ 所以我还是会继续买进。desperate times are opportunities for those who aren't desperate. azenis 发表于 2022-12-28 00:25
🔥 最新回帖
tsla就是这个有信心的股票
她割肉抛的呀，xd
没错吧？
🛋️ 沙发板凳
确实，没准儿它到80的那天，楼主还得感谢今天的自己。
你这数学，IRS一年认3000损失。你就卖到3000损失，其他继续跌没问题？
山姆大叔只赚不赔啊
没关系 一般这样的时候就可以开始慢慢入场了
这几天玩了一把心跳，差点驱车数百里到北加州取车，为了拿$7500 credit ,后来想想还是不值得。通勤代步车，没必要多花一倍的钱。 但根据和Tesla 客服的沟通，有一些初步看法，就是，Tesla 还可能在100 左右再腰斩甚至以下，基于以下几个方面： 客服说，南加库存基本清完，但bay area 还有不少，问我要不要上去提车。Bay Area 都是富人区啊，还有这么多库存，估计会是之前forecast 那边会卖的好，多压点存货，但第一轮裁员下来，已经把购买力压低不少，造成减价10% 还有不少库存。 第二，毛豆3 毛豆Y 已经是几年的老款式了，还没有大改款的迹象，消费者看到满大街都是一个模子出来的，难免生厌。 第三， 明年大批电车上市，在中低端围追堵截Tesla, 新的Toyota Prius 才$34xxx,很多车已经是跌到MSRP 甚至更低。 第四，目前Tesla 定价太高，以Tesla model y long performance 为例，出门价快小八万了，只是有跟车功能而已，这个价格，完全可以买到入门版BMW X6 . 两者颜值差多远啊。第五，油价下跌，电车的使用成本优势不再明显，加上电车起步价都已经是疫情前中档车的价格，年均收入十万左右的中产要狠咬几次牙才舍得买一辆六七万的电车代步。 基于以上几点，Tesla 股价估计还会急速下落。
哪儿来的年均收入十万的中产啊。 Tesla 六七万的车，邮费可以省多少呢。
再说去跟bmw 比好看，开Tesla 的是图好看嘛？
为什么要后悔啊 等再跌再买😂
可是SP500都跌了10+%啊？
X6只要8万了吗？
关灯吃面的续篇？
不少人上周抄底的。
Target 是20块
马斯克在twitter骚操作裁员之后，blind上一堆码农取消订单的，还有个survey，大部分人都不会考虑特斯拉，因为感觉跟马斯克扯上关系丢人。特斯拉美国产能一向不行，居然还能有很多存货，看来这些人不只是说说而已。
特斯拉的主要客户本来就是码农和白左，但是马斯克天天以科技界trump自居，他的主要目标客户群现在以买他的车为耻。现在硅谷流行一句话叫clown in a clown car, 你就知道这个杀伤力多广了
都是有钱人。特斯拉的电机转化效率肯定比内燃机转化效率要高，肯定是未来的大趋势。但是鉴于安全性，我还是宁愿开二手的Toyota highlander
顶一下BMW X6 比特斯拉好太多了
马粉不一定会去买特斯拉的车。比如我。出事故，真可能被烧死。还是要保守。
吃白左饭砸白左碗 lol
可以roll over的
federal可以，但是不是所有的州都可以roll over的
我的看法
特斯拉 不是最先進的技術
但賣的是最貴的價錢
好比 USB flash 硬碟 每年要跌掉一半 特斯拉卻還是給弄上一堆特別的花俏 賣別人的兩倍價
過了三四年 肯定沒人買了
因為有更新更好的技術 特別是 電池的技術 相對於 汽車的壽命來說 疊代太快了
等 菌晶電池出現 再買吧
tesla绝对高估很多 因为很难长期保持绝对优势
慢慢来，没有什么股是一条直线跌下去的，反弹是好事，这样才能跌的更深
股价我不懂 但是愿意花五六万，买个model 3的都是什么人？ model 3看上去就是个简陋的小玩具
至于楼主的股票。如果你在其他地方有赚，现在年底了，take loss 是完全合理的。 新年新开始，reset your position. 投资最忌讳爱上一个股票。
MARK
油车开起来不舒服。 Tesla 和油车两回事，不能相提并论。
英伟达显卡一家独大，CUDA是他的独家标准，特斯拉根本没法比
你不是股神，永远猜不到底
其他的基本同意。但是7500出来的第二天，弯曲的3应该都走光了。邻居犹豫了一下，第二天3完全没有了。
不知道现在有那款电车可以超越特斯拉的， 不了解， 好的也很贵。
Audi E-Tron 现在也就 8万不到，做工比 Model Y 好多了。 Audi Q4 E-Tron 应该跟 Model3 价格差不多。
安慰一下！ 吸取教训，再来！ 我们散户作股票要以股票走势为准，基本面不重要。 不要被大假货马一龙骗了。 特斯拉股价很早已经是下跌趋势了，你作long 的应该跑了。 所以不建议捞底，除非你有快出的计划。 其实现在很多中国股票已经走出了至少是几个月的上涨走势， 可以看看。个别零售股也可以。 如果你是新手，可以去看看investor’s business daily. 学一下他的思路，找到合适自己的方法。祝好运！
这次的剧本（股市方面）已经写好了。FED一直加息。加到技术性经济萧条。这没办法。市场里面钱太多。钱多的情况，价格跌不下去。 但其实价格也不会跌多少。因为inflation或CPI这种东西是YoY的比较。用今年2022跟去年2021还在疫情里的做比较，那当然是暴涨。
FED就是要一直压到经济不成长。那这样子，用YoY的比较来说，inflation明年这时候不要说不会涨多少，不要持续负数就偷笑了。
所以整个市场，股市包括房市，都要被整理调整。
当然马斯克不是靠运气当上首富的。他之前就常常说过。特斯拉公司来说也做过调整。特斯拉现在可以算是车厂，甚至SP500里负债最低的几个。总数还不够cash on hand的零头。
If you have no debt, it's very hard to go bankrupt - Peter Lynch.
这次FED砸市场，一些债务压力比较重，对现金流依赖性高的公司非常有可能撑不住。对于特斯拉而言，根本不是一个问题。一来几乎没负债。二来手中有大把现金。三来现金流还很强。 特斯拉从愿意砸价打市场（中国）到变成一直涨价为了保留高margin就可以看出一点特斯拉在抓的点。
而特斯拉没办法。树大招风。大家都看著他。加上最近Musk惹了不少人，容易招人趁机打压。但回到基本面，公司本身有什么问题吗？债务不是问题。接下来没有什么特别烧钱的东西，Giga Berlin跟Giga Austin都照著稳定的速度在增产。现在的现金流已经足以应付day to day operating expense. 不需要顶著股价很低的时候去市场上融资。因为没有现金的需求。
与其要担心特斯拉，还不如担心传统车厂如Toyota(total liabilities: 327B), VAG (total liabilities: 166B), BMW(total liabilities: 105.6B euro)等。他们转电车的过程还需要大规模的烧钱。一直以来是要依靠卖油车带来的现金流来负担这个过程。美国各地我不清楚。但加拿大现在很多车行买车已经开始有折扣了。假如真的进入萧条，油车卖不出去，转电车的过程却在继续烧钱，但去股市却融不到资金的话，他们的问题可比特斯拉要面对的大的多了。
至于最近几天特斯拉上海减产等。不就是那不能说的C*vid? 从另一方面来看，特斯拉可以非常迅速，随著市场变化立即做出反应的能力，放眼市场上，又有哪些厂商可以做到？
所以我还是会继续买进。desperate times are opportunities for those who aren't desperate.
善意提醒一下，有没有考虑一下马一龙是一个假货？ 我知道这个说法很难理解，请多想一下他可能就象HH一样？ 几乎所有的bubble股都会跌破起涨点。假设2020年3月是起涨点. 看看这波的internet stocks..
Elon只不过是整个特斯拉的一部分而已。
你要说是几年前，Model 3/Y还没上市之前，Giga Shanghai/Berlin/Austin都还没影，那个时候没有Elon是很大问题。而当时他的能力就代表了整个Tesla.
但现在Tesla已经上轨道了。有没有Elon Musk... 只不过是他未来更大的走向会有改变而已。但现在特斯拉里面已经有很多能人。即使是公司要度过难关，有Musk跟没Musk.. 并不会带来太大差别。怎样都走的出这个recession.
这样说吧，当初Broadcom跟Amazon，哪个不是跌的一塌糊涂。现在呢？更何况现在的Tesla比他们当初强上几个档次。
太多人投资太专注在某个点或人上。我也曾经犯过这种错误。在Jobs离开aapl后把果家的股票都卖了。但投资要看的是整间公司。今天这公司状况到底怎样？
还是一句话。与其担心Tesla... 不如去担心接下来一年，传统车厂或新车厂像Rivian, Lucid这些能不能称下去吧。假如特斯拉都称不下去，那我估计其他这些车厂也倒的差不多了。
https://www.youtube.com/watch?v=lLpfpcfYGtI
没问题！YMYD！
虽然特斯拉基本面出了一些问题，但长远看我不是特别担心特斯拉，我担心从买twitter这件事看出一龙非常自大，到了非常张狂的地步，总有玩儿脱的一天（也许就是twitter开始），是对于特斯拉是一个非常大的隐藏risk。
股价在暴跌之前就已经告诉你基本面有问题了。 你说的这些大家都知道的！ 所谓一龙卖股票是为了买推特就是最后出货的借口，华尔街当然希望散户们接着抱着，最好再捞底一下。 做为散户，最好的工具是走势，只做上升趋势。绝大多数人没有精力和专业知识和华尔街比基本面分析。
我只是在探讨散户以后还能不能买特斯拉的问题，现在没有持仓。只要一龙还是掌管特斯拉，并且为所欲为，那就永远是个雷。
没问题，就是讨论一下。 从中概股的走势来看，华尔街在十月十一月就开始了。 别看网上中国疫情吓人，股票已经告诉我们了，没事的！
太好了，市场需要你这样的韭菜接盘。不是说特斯拉就会倒闭，不会倒闭的公司多了去，不影响先跌剩1/10，更别说是特斯拉这种泡泡股。
恐怖
美国 股票风险很大
楼主，当时你买TSLA的原因是什么？
很多人买在高点是因为FOMO吧
也就是几个月以前特粉的理由是特斯拉自动驾驶遥遥领先并且形成垄断生态，以后其它公司自动驾驶需要使用特斯拉平台。
这样的话，建议现在抄底，而不是割肉。
我试驾了etron，感觉驾驶感没有Tesla好啊。当然我也没有买Tesla，那个外形实在不好看。
你说好有道理啊，tesla做工简陋，价格偏高，不如宝马 奔驰结实 ，不显档次。
把电车想象成移动的电子设备，就像手机一样，电车最大的想象空间不在硬件，而是一个移动智能设备。 就像中国造手机世界最多最便宜，但利润却没多少。
我也是这样理解的。我觉得特斯拉以后的卖点就是他不断升级的软件，就像苹果一样现在赚钱的就是软件。
我觉得特斯拉可以长投的，以我对别的汽车厂厂商对软件方面的投入的了解，特斯拉对他们有压倒性优势。丰田的软件到现在在还是从通用汽车那里买呢