特斯拉用失控汽车记录的数据证明它正常，就等于用罪犯的口供证明他无罪，这能靠谱吗？lol Seeking668 发表于 2022-11-16 10:29
不过事主家人反对上海派出的认证机构，可能考虑特斯拉跟上海的利益关系。 Huanmin 发表于 2022-11-16 10:19
我个人猜测， 1，司机用动能回收停车，最后想主动刹车停。但是无意中踩错到了电门，车没停反而缓缓加速，因为一开始只需要轻点刹车，所以一开始车子只是慢慢加速。 2，车子没停，反而慢慢开出去。因为加速不明显，司机误以为是刹车没踩够。开始使劲踩“刹车”（实际是电门）。车子开始飞快加速，司机进入惊恐模式，以为刹车坏了，拼命踩刹车，没有意识到自己踩错了。车子开始进入狂飙模式。 3，进入惊恐模式的司机，一直没有反应过来自己踩的是电门，一直试图踩刹车停车，所以特斯拉说车事故过程电门很长时间深度踩下。 4，事故以后，司机一直宣称是刹车不好用。这确实是事故发生过程中司机的主观认识。事故以后，即使司机回过味来，2死3伤的结果，司机也只能咬死是车的问题，不是自己的责任。人性推卸责任本能。即使最后官方给出结论，是司机本人责任，司机也不会认的。太多这种事故以后推卸责任到车子，最后确认是人为事故的例子了。人性的弱点。 还有一种可能 1，司机用动能回收停车，最后想主动刹车停。结果一直刹车不好用。特斯拉车子把刹车的信号当成加速，开始加速。 2，司机一直用全力踩刹车，但是车子把刹车力度，全部接收成踩电门，车子加速到狂飙的速度。 对于第二种可能，一辆好好的没有故障的车，为什么会突然出现这种状况？动动脑子。 网上有人说司机是老司机了，不会犯这种低级错误。是人，就会犯错，而且还是年纪大的司机。老了犯迷糊，很正常的事。一进入惊慌模式，反应不过来也是很正常的。 起舞弄清影 发表于 2022-11-16 10:49
简单地说，特斯拉的新功能太多。又是不一样的刹车和油门，又是自动驾驶。司机不小心操作错误的话，就是严重的后果。老司机也一样，因为特斯拉和他以前开的车不一样。林志颖专业车手按错了自动驾驶也要撞车 happypath 发表于 2022-11-16 11:10
误踩油门的案例应该还是很多的，但是长时间误踩的概率应该还是很低的。 gokgs 发表于 2022-11-16 11:06
再怎么出问题，把脚从任何踏板挪开，特斯拉总会慢慢停下吧。。肯定还是司机问题 anye 发表于 2022-11-16 11:20
另外高速时切换P档是无效的，为了安全考虑。 anye 发表于 2022-11-16 11:21
记录只能证明车在加油门，证明不了油门是人在踩的，所以不好说。 其实专家鉴定结果也未必完全可信，当时丰田车加速问题好几年才确定的。 软件的bug，很少概率发生的bug 非常难找。 波音 max 也是死了几百人之后才不得不承认的。 gokgs 发表于 2022-11-16 10:39
记者通过接近事故车主的人士了解到，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知明天早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警明天（16日）才会拿到特斯拉提交的行车数据。
11月13日，“广东潮州一辆特斯拉失控致2死3伤”的消息引发讨论并迅速登上热搜。据了解，11月5日，广东潮州一车主驾驶特斯拉Model Y（参数丨图片）试图停车，停车失败后车辆突然失控加速行驶两公里，接连发生两起车祸，连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤（含驾驶员）。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相。
事发后的11月12日，微博用户@詹丘比以事故司机儿子的身份在微博上发布长文介绍了事故情况，指出特斯拉出现了突然加速、制动失灵的问题，导致事故发生。其表示，当时车主驾驶车辆到达目的地准备靠边停车，但踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来。在车子异常加速之后，车主曾在中途猛踩刹车但毫无作用。
@詹丘比还指出，涉事特斯拉在气囊弹出后车速并未降低仍继续狂奔，表明车辆已经出现某种严重故障。且这辆车前期多次撞击其他车辆没有丝毫减速，表明这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效。
随后，特斯拉官方针对事故作出了回应。11月13日，特斯拉官方表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉的上述回应，指向车主未踩下刹车，并有误踩把电门当刹车的可能。
对于特斯拉的此种解释，@詹丘比通过微博作出了反驳，表示如果踩错电门，一个老司机也不会一直保持100%的电门深度。同时他称，肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。
资料显示，事故车驾驶人今年54岁，车龄30年，根据其出示的驾照信息显示，其初次申领时间为1992年。
当前对于车主是否踩下刹车，事故是否由特斯拉车辆本身引发，双方各执一词。有业内人士表示，由于目前披露的具体细节尚不充分，在更多的信息或官方报告出来之前，难以看出这是车辆故障还是操作失误。由于特斯拉的后台对汽车的相关数据记录较全面，对于工作人员来说，事故原因的调查是有迹可循的，也可以请国家指定的专业数据检测机构来进行检测。只有凭借可靠的证据作出鉴定，才能得出最终结论。
当年一个警察的丰田车也是突然加速，打了911， 最后也是车毁人亡，悲剧。
还是支持用事实说话
记录只能证明车在加油门，证明不了油门是人在踩的，所以不好说。 其实专家鉴定结果也未必完全可信，当时丰田车加速问题好几年才确定的。
软件的bug，很少概率发生的bug 非常难找。
波音 max 也是死了几百人之后才不得不承认的。
1，司机用动能回收停车，最后想主动刹车停。但是无意中踩错到了电门，车没停反而缓缓加速，因为一开始只需要轻点刹车，所以一开始车子只是慢慢加速。 2，车子没停，反而慢慢开出去。因为加速不明显，司机误以为是刹车没踩够。开始使劲踩“刹车”（实际是电门）。车子开始飞快加速，司机进入惊恐模式，以为刹车坏了，拼命踩刹车，没有意识到自己踩错了。车子开始进入狂飙模式。 3，进入惊恐模式的司机，一直没有反应过来自己踩的是电门，一直试图踩刹车停车，所以特斯拉说车事故过程电门很长时间深度踩下。 4，事故以后，司机一直宣称是刹车不好用。这确实是事故发生过程中司机的主观认识。事故以后，即使司机回过味来，2死3伤的结果，司机也只能咬死是车的问题，不是自己的责任。人性推卸责任本能。即使最后官方给出结论，是司机本人责任，司机也不会认的。太多这种事故以后推卸责任到车子，最后确认是人为事故的例子了。人性的弱点。
还有一种可能
1，司机用动能回收停车，最后想主动刹车停。结果一直刹车不好用。特斯拉车子把刹车的信号当成加速，开始加速。 2，司机一直用全力踩刹车，但是车子把刹车力度，全部接收成踩电门，车子加速到狂飙的速度。
对于第二种可能，一辆好好的没有故障的车，为什么会突然出现这种状况？动动脑子。
网上有人说司机是老司机了，不会犯这种低级错误。是人，就会犯错，而且还是年纪大的司机。老了犯迷糊，很正常的事。一进入惊慌模式，反应不过来也是很正常的。
国内难道没有像NTSB这样的机构么？公安部至少应该有调查部门吧。
最好还是北京的机构出面，会更好。再说，这个事情要么广东管，要么国家管，为啥会有上海派出认证机构？就因为特斯拉在上海？
误踩油门的案例应该还是很多的，但是长时间误踩的概率应该还是很低的。
简单地说，特斯拉的新功能太多。又是不一样的刹车和油门，又是自动驾驶。司机不小心操作错误的话，就是严重的后果。老司机也一样，因为特斯拉和他以前开的车不一样。林志颖专业车手按错了自动驾驶也要撞车
华人大妈为啥总是装资深顾问？就是是误踩，为啥开了那么远还没发现？
你咋就都预设了好好的没有故障的车呢？
这个假设从何而来？还东东脑子。
林志颖那个最后是啥说法？
反正看视频以后我真的不太能相信那么长时间的持续五踩油门，同时极力躲避了那么多次。在那么高速的情况下。说明这个司机算是非常有控制力了。
除了问题的车就可能不会停下来。莫名加速，那不就是BUG么。
包括后面安全气囊弹出以后30秒，车才停下来。也是很难解释。
单单针对这句话“涉事特斯拉在气囊弹出后车速并未降低仍继续狂奔”，
从视频和司机自己的话，可以判断出Tesla气囊弹出是在撞击三轮车以后。但是视频显示的是撞击三轮车之后并没有继续狂奔（视频３７秒）， 很快打横甩出，撞到其它障碍后停下了。 198公里的速度，撞击后高速甩出很正常，司机把这个当成继续加速狂奔了？但是据司机儿子的说法，他在气囊弹出后就晕过去了。所以他们的继续狂奔是说法是不成立的。
网上有视频演示，要长按P档车子也会刹车，这司机快速按了几下所以没起作用。长按这个我以前也不知道，正好学习一下新技能
TESLA是不是要考虑在脚 下也要装个CAMERA? 谁的问题调视频一看就知道了。