刚看到南京又一辆Model X刹车失控，所幸车主反应及时，把车怼着路边的墙上擦，靠车体和墙的摩擦停了下来 https://www.bilibili.com/video/BV1tP4y1U7fj shushan 发表于 2022-11-13 09:20
我觉得国内特斯拉系统是不是和美国的不一样 我开tesila model Y两年，最烦的就是幻影刹车，经常无缘无故给你一个自动刹车。 abadan 发表于 2022-11-13 10:10
这个司机命真大 silvermoon 发表于 2022-11-13 10:30
特斯拉没有竞争对手不是没有原因的，他完全不介意拿用户当实验品。 Microdisney 发表于 2022-11-13 10:21
问就是消费者油门当刹车～ 但是别的品牌咋没有这样的消费者？ 哦，原来有个单踏板的反人类设计，消费者怎么不能适应这么创新的设计呢？还是消费者的错！ chairsky 发表于 2022-11-13 10:47
首先声明，不黑不粉 建议去Tesla 试一下车，实地检验一下是单踏板还是双踏板。 刹车失控和用哪种电池有关系吗？这个应该是控制软件的锅吧。 拿油门当刹车踩的事件每天都在发生，只不过特斯拉更容易成为新闻。 这种“一旦发现，就无处不在”的情况，称之为巴德尔·迈因霍夫现象，也称为频率错觉或新近度偏差。巴德尔·迈因霍夫现象是一种频率错觉，我们的大脑一旦意识到某个东西的存在，随后一段时间内，便开始在日常生活中更频繁地看到它，感觉这东西好像无处不在。 造成这种现象的原因有两个，首先是选择性关注，这意味着我们的大脑正在有意识地寻求相关主题的更多信息。其次是确认偏差，每次我们看到与该主题相关的东西时，大脑就会告诉我们，并确认该主题是很受欢迎的。 FVRR 发表于 2022-11-13 11:15
单踏板设计不是说只有单踏板，而是平时一般只用松油门就能减速。 通过这种逆向教育，消费者就习惯了只用油门踏板完成驾驶操作，到了关键时刻一紧张还是把油门当刹车，成功实现“不合格”消费者人肉消灭的过程～ chairsky 发表于 2022-11-13 11:28
回复 1楼shushan的帖子 特斯拉客服培训很好 甩锅技术一流 后台数据显示没踩刹车 就不能是系统坏了？ 车主素质不错 看起来也不差钱 采访逻辑清晰 难道特斯拉车主都是傻子 时速150公里不知道踩刹车 却知道擦墙停车 oqo 发表于 2022-11-13 12:31
这车到底安全吗？ sunshinesheep 发表于 2022-11-13 10:02
上面的网友也提到这个点，油车也是松油门就减速，不过没有电车这么见效快。没开过其他电车，这个反应应该都是一样的吧？松电门等于不给动力，车自然减速，这个设计没有毛病，不觉得反人类。 特斯拉也没有宣传单踏板操作作为卖点，如果这算个卖点也是所有电车的卖点。用户如果习惯用单踏板来减速，肌肉记忆中根本就没有刹车的概念，也应该是松电门来减速而不是猛踩电门。一切细节还是等第三方的事故报告吧。 FVRR 发表于 2022-11-13 11:47
油门当刹车太常见了吧。浙江一个女司机进车库把老公和自己都给挤死了，留下个小孩。 goodchange 发表于 2022-11-13 11:24
刚看到南京又一辆Model X刹车失控，所幸车主反应及时，把车怼着路边的墙上擦，靠车体和墙的摩擦停了下来
https://www.bilibili.com/video/BV1tP4y1U7fj
这车到底安全吗？
也用中国产零件吧。
如果真的是刹车失控，只能说这司机很冷静也很厉害，找了一个损失最小的方式化解了危机，如果处于同样状况，我早慌了
用18650的三元锂电池攒动力电池就是！ 不过好在特斯拉现在也回归磷酸铁锂也开始充比亚迪购买刀片电池了。
首先声明，不黑不粉
建议去Tesla 试一下车，实地检验一下是单踏板还是双踏板。
刹车失控和用哪种电池有关系吗？这个应该是控制软件的锅吧。
拿油门当刹车踩的事件每天都在发生，发生在其他车型身上就是个小水花，发生在特斯拉更容易成为社会新闻。
这种“一旦发现，就无处不在”的情况，称之为巴德尔·迈因霍夫现象，也称为频率错觉或新近度偏差。巴德尔·迈因霍夫现象是一种频率错觉，我们的大脑一旦意识到某个东西的存在，随后一段时间内，便开始在日常生活中更频繁地看到它，感觉这东西好像无处不在。
造成这种现象的原因有两个，首先是选择性关注，这意味着我们的大脑正在有意识地寻求相关主题的更多信息。其次是确认偏差，每次我们看到与该主题相关的东西时，大脑就会告诉我们，并确认该主题是很受欢迎的。
油门当刹车太常见了吧。浙江一个女司机进车库把老公和自己都给挤死了，留下个小孩。
单踏板设计不是说只有单踏板，而是平时一般只用松油门就能减速。 通过这种逆向教育，消费者就习惯了只用油门踏板完成驾驶操作，到了关键时刻一紧张还是把油门当刹车，成功实现“不合格”消费者人肉消灭的过程～
上面的网友也提到这个点，油车也是松油门就减速，不过没有电车这么见效快。没开过其他电车，这个反应应该都是一样的吧？松电门等于不给动力，车自然减速，这个设计没有毛病，不觉得反人类。
特斯拉也没有宣传单踏板操作作为卖点，如果这算个卖点也是所有电车的卖点。用户如果习惯用单踏板来减速，肌肉记忆中根本就没有刹车的概念，也应该是松电门来减速而不是猛踩电门。一切细节还是等第三方的事故报告吧。
特斯拉客服培训很好 甩锅技术一流 后台数据显示没踩刹车 就不能是系统坏了？ 车主素质不错 看起来也不差钱 采访逻辑清晰 难道特斯拉车主都是傻子 时速150公里不知道踩刹车 却知道擦墙停车
这跟single pedal 没关系，这都踩一路了，早反应过来踩刹车了
就是
安全个屁，马应龙从来就是拿客户当小白鼠，玩互联网公司那套快速迭代，大不了出了问题公司内部写个postmortem打个补丁。想想连狗，脸这样的公司都能release个版本把datacenter挂掉甚至闹出打不开门禁不能进去修复的笑话，你能把命交到马应龙扣鸡屁股找来的工程师手里？
同意，后台数据显示没踩刹车，只能证明Tesla确实没有断动力+启动刹车，却完全不能证明车主没有脚踩刹车，除非脚那里有监控录像证明他没踩。用出问题的系统数据来证明系统没问题？这逻辑也太感人
从车主保命本能和所有操作几乎完全可以断定他踩刹车了，那后台数据反而证明Tesla出故障，没有执行车主的指令
不知道有没有车内摄像头的记录，有的话应该能说明问题
这个设计明显和传统车不同。 大部分其他厂商的车（hybrid、电车）都是设计的和油车操作一致（或者至少能disable one padel），这样能保证操作体验一致。 而tesla只是为了得到更好的mpg，所以才这么反人类的设计，并且不给用户disable的option，“畜牧业”第一，啧啧。
我是遇到很多次有影子就刹车…比如夏天大太阳路过桥下，车子“看到”桥的影子猛的减速
汗，弄的我都不想换特斯拉了
确实，拿油门当刹车踩的事件太多了