我们开Model3 四年了，一共花了200在maintenance上。Recommended maintenance schedule是every 24 months。小修都是service truck直接来家里，太方便了，而且两次都是free，这一点就很让我满意。我们这儿电费还便宜，off-peak充满大概就5块钱。操控就更不用说了，就一个字，爽。 不爽的地方：内饰以及做工应该没有同价位的MB、BMW或者Lexus精细。另外各种Autopilot的software packages绝对不值那个钱。再有了，even though the probability is really small, why would you want to subject your life to a piece of software？？刚买的头三个月，三次遇险，结果毫不犹豫的把self-driving capacity 给退了。稍微有点用的basic autopilot，我太太的Sonata Limited都是标配，Tesla收$3000。。。 我们买的时候，我们州还没有Tesla Center，排到后直接网上交了6万，然后傻傻地等Tesla通知。几周后接到电话，delivery truck太大，进不了小区，所以大家周六晚10:30到Walmart停车场取车。取车的场景可笑又可观，delivery driver把我的model3从truck上开下来，把我trade-in的Sonata Hybrid开上去，成交！LOL 特斯拉给的trade-in value很不错的
回复 21楼smileCy的帖子 Tesla真正让人爽的地方是它的操控性能。 至于花钱买不管是Tesla或者其他厂家的full automation software，那的确不是很明智的选择。 expected utility = super small probability*negative infinite utility (if you die as a result) = negative infinite utility.
我不喜欢TESLA，不过要说长途的话，我是觉得还行， 放那里充电，去上个洗手间的功夫，就充了40%，买个水走动走动就差不多80%了， 基本上过了80%会充的慢一些，为了保护电池也不会充太多， 暑假从新泽西开去加拿大，路上没觉得为了充电特意花了很多时间
Audi range更不行，动力也差，坐的可能舒服点，作为电动车来说比特斯拉差远了
Tesla内饰是比较烂，但性能对得起这个价钱
是的呢
没必要再买车， 尤其是电车
我会撑一撑等到明年，看看 比亚迪能不能来北美
比亚迪的刀片电池电池安全高特斯拉的三元锂一个等级，标配外放电功能而且价格更便宜； 如果时常要高速远行，他家的DMI插电超级混动也非常赞，平时短距离commute可以当电车使，长距离直接烧油而且非常省油，万一家里断电，DMI的发电机和外放电功能还能充当无限续航的家庭备用电源，比亚迪的内饰和功能设计被特斯拉更好，相比而言特斯拉太简单粗糙了被国内戏称毛坯，而且特斯拉价格虚高。
我觉得如果家里只有一辆车，比亚迪的DMI插电超级混动会是非常好的选择，如果家里是两辆车，一辆DMI插电超级混动加上一台纯电是最佳搭配。
你这种情况没必要再买辆车。当然，作为特斯拉车主，我还是很建议买个MODEL Y。出门开车那叫一个省心。如果用IPHONE和安卓机来类比，特斯拉是IPHONE，它有自己一套生态，包括软件。其他的电车算安卓机，还是安卓系统没出来的安卓机，特斯拉全自动驾驶还很不成熟，即使如此，也是量产车里面最好的。
看你家里多少个人， 如果只有你一个人，那是没啥需要， 如果有两个人， 还是需要的多买一辆。特别你那辆那么旧， 做 backup 也好。
不爽的地方：内饰以及做工应该没有同价位的MB、BMW或者Lexus精细。另外各种Autopilot的software packages绝对不值那个钱。再有了，even though the probability is really small, why would you want to subject your life to a piece of software？？刚买的头三个月，三次遇险，结果毫不犹豫的把self-driving capacity 给退了。稍微有点用的basic autopilot，我太太的Sonata Limited都是标配，Tesla收$3000。。。
我们买的时候，我们州还没有Tesla Center，排到后直接网上交了6万，然后傻傻地等Tesla通知。几周后接到电话，delivery truck太大，进不了小区，所以大家周六晚10:30到Walmart停车场取车。取车的场景可笑又可观，delivery driver把我的model3从truck上开下来，把我trade-in的Sonata Hybrid开上去，成交！LOL 特斯拉给的trade-in value很不错的
真有人觉得林志颖的事情不会发生在你自己身上啊？牛逼哦。
没必要吧
Tesla真正让人爽的地方是它的操控性能。
至于花钱买不管是Tesla或者其他厂家的full automation software，那的确不是很明智的选择。
expected utility = super small probability*negative infinite utility (if you die as a result) = negative infinite utility.
Re. 我们也经常开Tesla for 5-6小时的trip, 中午找个地方吃饭顺便充电，一般需要充电两次吧，肯定是要浪费一点儿时间，如果不是特别着急赶路的话，还可以让司机休息休息，总体感觉没有不方便。
我特别不理解的是买得起特斯拉的人为什么为了省那点油钱专门去Costco多开20分钟来回+排20分钟队？
除非每周都要出远门 否则充一次跑两三百迈 家里有充电桩 每天下班回来插上 怎么会那么容易有anxiety？我一直没想明白
有些人就是拐不过那个弯。 就算天天出远门都不应该有 anxiety， 现在哪里没充电站？ 我家附近充电站比油站要多。 除非住在一个方圆一两百公里都没充电站的地方。 我现在就是随手search nearby "charging station"， 一下就出来 35 个 充电站，最远 11 miles, 最近 1 miles。 哪来这么多 anxiety。
Filter掉level1和2，还剩几个？ 要是有人就喜欢把车park在离家几mile远的地方几个小时，那倒是不错。
good point, 加了 filter，11 miles 掉到 6 个， 其中两个 super charger.
没有必要，换一辆稍微新一点的油车能代步即可，花的钱可能是买特斯拉的三分之一。按需求理性消费，20年的车太旧了，安全性可靠性什么的都很低了，换一个新一点的主要是这两方面。
离家近，习惯了，以前也没那么多排队的，难道Costco加油的都是为了省钱？特斯拉加速快，操控很舒服，等人的时候大屏幕玩游戏看电影都很赞，就是自己的使用感受，至于价格无所谓
谁科普一下，现在有不用有机溶剂的锂电池了吗？
比亚迪除了纯粹的电车，还有一种这几年开发完善起来的dmi插电超级混动，这种车对传统油车和传统的油电混动就是降维打击
短途commute，DMI可以完全用电，像电车一样加速强，不烧油，长途时或不方便充电式，可以用自带高效电机发电，燃油效率也是碾压油车和传统的油电混动，而且有DMI车在家加上它的电力外放能力，可以给家里增添一个理论上无限续航的家庭备用电源
真心不懂，能买贵那么多的tesla ,就bu能随便找个没人的加油站加油。非要去costco排队。
哈哈，说的在理
传统大厂比如丰田的混动，本质上是更省油的油车
比亚迪的DMI插电超级混动，则是装了燃油发电机的电车，完全更改了低层逻辑。这套超级混动的实现，需要很强的三电技术，传统大厂这方面没一个强的，更别提和在三电技术方面，站在世界最前沿的比亚迪比
如果说只有电车存在，现阶段不足以彻底取代油车，但是有DMI这样的插电超级混动车出现，油车就被彻底降维打击了，其实大陆市场已经显露出这一点了，比亚迪的宋DMI，秦DMI和唐DMI，都是各自同类型车销量的榜首，尤其和CRV对标的宋DMI，在大陆市场10月份的销量宋DMI已经是CRV的4倍了
加油能用掉多少时间？
没用，他就觉得丰田好去买丰田就是了
美国市场毫无竞争。而在中国市场充分竞争后的王者哪个来美国不是横扫
一针见血
就是，Tesla利润太高，性价比超低。有那钱买个传统自吸8缸硬派越野车，开起来也爽得很。
传统自吸8缸硬派越野车都有那些车型？
特斯拉有自己的电池制造厂，其实应该是价格比别的厂商更便宜才对。
电车的现状可能和当初的石英表有点像。 刚出来的时候要把机械表淘汰了。 后来谁都可以造，从厂家买个芯才几块钱就行。 j
所以一定要等到2035年油车大限才买电车，而且那个时候电车更加成熟。美国大排量油车便宜的一批，开高速比电车爽多了。
自吸v8大排量SUV，还有新车在卖的: Nissan Armada or Infiniti QX80 Dodge Durango Jeep Grand Cherokee Lexus GX460 GM 的 Tahoe, Suburban, Yukon 质量最可靠的是 GX460，最不可靠的是 Dodge。
不懂，是不是可以一句话理解：丰田是加了贮电池的油车，BYD是加了用油发是的发电机的电车？
插混比原来的好在哪里？
比如说？
买 Toyota Prius prime 吧，性价比高。充一次全电可以行驶20迈以上，正好符合你的使用情况。
一龙有17%的特斯拉，还有谁离特斯拉更近？
不买tesla，无非就是担心电池安全，出远门充电，内饰低廉。电池安全这个，你自己看看资料研究下也就知道了，各种说法都有，总之绝对安全的出行方式是没有的；出远门充电，这个确实比油车要多花时间，有些超冲少的，很不方便；内饰这个，你和奔驰比，肯定是差不少，看你个人喜好；
至于买的理由，就很简单了。实在是烦了买个油车要和dealer大战300合，都是一堆各种骗子，trick你买各种保险和售后，从2万的风本田，到7-8万的奔驰宝马，都是一样一样的；短途基本无敌了，单程1-2个小时，不需要充电的，需要充了，就在家里搞定了，油车加油是方便，你每次去加油站不需要时间呀，况且取用costco，那次不是20-30mins，不太明白，很多有油车的主为了省10块钱去costco从来不抱怨，电车花个20分钟就抱怨？内饰简单，车就是开的，谁没事生活在车里看内饰呀，再说，再好的内饰2-3后也觉得老了，简单点没啥不好。总之，有tesla的，多多少少都有抱怨，但是回去继续开油车的，不能说没有，很少。
昨天路上看见一个绿色的Rivian R1S真是好看，底盘感觉比较高，我还是喜欢传统一点的SUV造型。
我也想说这个。作为一个忙得半死得大妈，我根本不会去costco排队加油，时间等不起。
不买特斯拉，是不想惯着它！ 自动驾驶拿消费者当小白鼠用；利用疫情在美国猛涨价、国内却降价，猛宰美国傻白甜，LOL
美国是个自由市场，想买就买，不买就不买。啥惯不惯？您是把自己当老板还是老板娘？
自动驾驶都是自己开启，自己掌控。小白鼠这个比喻不太形象。您现在用nokia么？苹果三星这些手机每次都出新的功能，您这小白鼠也没说啥吧。黑的不太到位，这个地方应该说，买了一直没有实现，没有达到FSD的规划的种种功能，还卖的老贵，我就没买，感觉不太需要。
好奇下， tesla维护的时候需要tire rotation吗？
还没维护过，据说2年内不用维护。
如果自己不放心，可以每年做个tire rotation，好像这个不是要求的。据说轮胎要2-3年就要换，开的比较多的话。总之比较省心。家里有个汽油车，日本车要3个月，德国车要6个月去换机油，每次去都得小半天。现在这个省心多了。
这个东西看自己需要啥，有人追求舒适漂亮。我就是当个出行工具用，别让我操心就行。没必要黑呀，粉呀啥的。
tesla并没有很贵啊
不了解混动，就纯电的来说，你说有比tesla性价高的，不太同意。
电车这个东西，并不是单拿车来说事情的，大家比比参数价格，看看评测视频就完了。现在就充电网络，车上系统，交互，以及售后（当然比传统油车可能还是有差距）来说，你要说有比tesla强的，真还没有。毕竟车的数量在那里，有问题能够及早发现。我身边朋友其他的电车很少，路上都看不太见。当然了，你非要说大家都傻，那这别人也没办法，毕竟钱是你的钱。