纽约这些中餐馆生意更旺？交通局最新报告说出了原因

官员们发现，2021年夏天，在“开放街道”项目下，在禁止汽车通行道路上的餐馆比2019年同期收入增加了19%，而在车辆通行正常的社区，餐馆的收入比疫情前少了29%。
纽约市交通局基于对五个社区的餐馆的税务申报的分析进行了研究 —— 曼哈顿的韩国城和中国城；皇后区的阿斯托利亚；以及布鲁克林的公园坡和展望高地。这些餐馆所在的街道，自2020年以来，市政府规定在一天或一周的部分时间内禁止汽车通行。

图：纽约市交通局
随着2020年新冠疫情导致餐馆关闭，前市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)启动了“开放街道”项目，以帮助餐馆和酒吧维持运营。现在交通部官员表示，该市大约有200条街道通过该项目禁止汽车通行。
通过研究测试对比，报告得出，开放街道项目在以下三个关键指标上有着明显优势：1. 销售增长2. 餐馆和酒吧数量的增长3. 保持商家营业状态 这些发现表明，“开放街道”项目在疫情期间对餐馆和酒吧起到了至关重要的推动作用。该项目的许多参与者指出，如果没有“开放街道”，他们的生意很可能会永久关闭。此外，“开放街道”为经济的进一步发展提供了机会，并为新兴和长期经营的小企业提供了支持。

图：纽约市交通局
在2019新冠疫情期间，纽约市街道在帮助企业和社区从疫情的破坏性影响中恢复方面发挥了关键作用。
2020年3月，由于纽约州发布了一项紧急命令，纽约市的餐饮行业不得不停止提供室内用餐以减缓新冠病毒的传播。 随着健康和安全指令开始允许聚餐，纽约市交通局迅速开展工作，制定了“开放街道”和“开放餐厅”项目，以应对这一紧急情况。 “开放街道”项目于2020年5月启动，目的是在公园和其他公共场所处于饱和状态时，为纽约市民提供更多户外聚集和安全社交的空间。 “开放餐厅”项目于2020年6月启动，允许餐馆和酒吧在街道和人行道上提供户外餐饮，使这些企业能够在通风良好的空间安全地为顾客服务，并使他们有机会收复部分损失的销售额。 疫情期间，“开放街道”和“开放餐厅”项目共同进化和发展，在最初的两年里有超过100英里的开放街道，超过12000多家餐厅自我认证为开放餐厅。这些项目为餐饮行业提供了一条生命线，挽救了10万个工作岗位，并支持了整个城市的社区。


“开放街道”项目作为一种恢复工具不断发展，促进了街道作为公共空间的使用。当“开放街道”活跃起来时，餐馆和酒吧被允许扩展到街道上原本用于车辆行驶的部分。随着街道对车辆的关闭，餐馆和酒吧能够通过增加桌椅来吸引更多的顾客，从而转化为更多的收入。
“开放街道”项目之一，佩尔街(Pell Street)上的四川火锅店店主Kevin Cheng表示，“‘开放街道’项目对佩尔街上许多苦苦挣扎的餐馆帮助很大。我希望这个项目在未来的日子能够得到扩展。” 第五大道“开放街道”上的Bricolage餐厅老板Miro Gal也表示，“开放街道计划的启动和实施是Bricolage仍然保持营业的主要因素。这个项目所带来的额外营业额使我们能够雇用新员工，支付账单并保持运营。我们完全清楚，如果没有这个项目，Bricolage早在去年就关门了。”


随着2020年5月“开放街道”和6月“开放餐厅”项目的结合，销售额开始回升，但整个城市的趋势差异很大。到2021年夏季，曼哈顿的餐饮销售额仍比疫情前的水平低了22%，而外围行政区的销售额恢复得更强劲，布鲁克林和皇后区销售额上升了6%。
研究显示，开放街道的餐厅恢复得最快。开放街道上的餐饮销售额增长速度快于同一行政区的普通餐馆；但当将开放街道与同一社区的控制变量组进行比较时，对比尤为明显。开放街道平均比疫情前的水平高19%，而控制变量组的街道平均比疫情前的水平低了29%，相差近50%。 以下是报告调查研究的五个区域其中之一，中国城的餐饮销售额对比。

图：纽约市交通局
与疫情前的销售额相比，曼哈顿唐人街的自治区、开放街道和控制变量组街道的销售额都有所下降。然而，与自治区和控制变量组街道22%和31%的下降幅度相比，开放街道的下降幅度较小，为8%。
“开放街道”项目不仅在销售额方面实现了更强劲的复苏，还帮助很多企业度过了疫情。研究发现“开放街道”区域的餐饮企业存活率高于控制变量组的街道，这个表现在中国城和韩国城尤为明显。这些都表明了“开放街道”在保护经济活动和鼓励经济生计方面的重要性。

图：纽约市交通局
中国城商业改善区执行董事陈作舟(Wellington Chen)表示，“Doyers Street和Pell Street是唐人街最具历史意义的小巷之一，如果不是纽约市交通部的“开放街道”计划，这些小型的夫妻店就无法扩展符合安全要求的户外就餐空间。我们很高兴这项计划为街道生活带来了新的活力。这是许多餐饮老板的心声。”


中国城商业改善区执行董事陈作舟（左） 交通局长罗德里格斯说，他计划在五个行政区增加更多的开放街道，但没有具体说明在哪里或有多少。 他还表示："交通部办公室对任何想拥有开放街道的人都是开放的。在新冠疫情之前，对于那些想拥有类似于开放街道区域的社区，有很多繁文缛节...... 如果你想把一个场地变成一条开放的街道，我们随时准备支持你。" 与此同时，户外就餐在许多地区也伴随着争议，一些当地人抱怨餐馆搭建的棚子和其他用餐区域破旧不堪。今年夏天，曼哈顿最高法院(Manhattan Supreme Court)提起诉讼，要求关闭该市的户外餐饮项目。 亚当斯市长今年8月宣布，将对餐馆在街道上搭建的废弃棚屋进行打击。市议会的成员正在立法，加强对餐馆在人行道和街道上建造的建筑类型的规定。 来源： Littlelaba

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