中美同款车售价对比。你能想到的车型全都有

中美分车型终端售价对比，作为什么车型美国买划算/不划算的参考。
美国车价来自于TrueCar在湾区显示的最低配平均成交价（包含了优惠或加价） 中国车价来自于汽车之家的车主价格（同样包含了优惠或加价），为全国平均值
没有考虑具体配置，统一选择能买到的最低配. 只统计了中国有国产的车型，中国只有进口的一般是美国要便宜不少的。越是大排量的因为排量税的原因差距越大。
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两年前还无法想象中国汽车全线比美国便宜的情况
但是如今已经是白纸黑字的事实了

这么比意义不大 美国人买个车2万美金和中国人买个车10万人名币不是一个概念的消费

同理 新加坡凯美瑞快10万美金 你问大陆人愿不愿意去新加坡 多半愿意

其他不说 kia seltos 和 起亚kx3 配置差别很大， 中国版1.5l 自吸， 美国版 2.0l, 轮毂也17寸， 其他差别就不一一说了。还有中国版 这个低配不带 车道辅助 主动刹车之类 还有 美国版保修10年 10万mile , 中国版 3年10万公里。

这么比意义不大 美国人买个车2万美金和中国人买个车10万人名币不是一个概念的消费
vsfan 发表于 2022-10-19 02:24

别自欺欺人了，美华相对国内富裕程度越来越弱也是不争的事实。 别问我那你为什么不回国，因为我太烂，回国找不到工作。

别自欺欺人了，美华相对国内富裕程度越来越弱也是不争的事实。 别问我那你为什么不回国，因为我太烂，回国找不到工作。
zhimama 发表于 2022-10-19 02:36

so what… 美国月嫂比中国贵你知道吗？ 说明啥？啥也说明不了，这是由市场供需决定的 仅此而已

别自欺欺人了，美华相对国内富裕程度越来越弱也是不争的事实。 别问我那你为什么不回国，因为我太烂，回国找不到工作。
zhimama 发表于 2022-10-19 02:36

你这么烂还能在美国找到工作，比你烂的中国人是不是都失业了

同理 新加坡凯美瑞快10万美金 你问大陆人愿不愿意去新加坡 多半愿意
vsfan 发表于 2022-10-19 02:25

人就是比一个车价， 你想的真多

中美分车型终端售价对比，作为什么车型美国买划算/不划算的参考。
美国车价来自于TrueCar在湾区显示的最低配平均成交价（包含了优惠或加价） 中国车价来自于汽车之家的车主价格（同样包含了优惠或加价），为全国平均值
没有考虑具体配置，统一选择能买到的最低配. 只统计了中国有国产的车型，中国只有进口的一般是美国要便宜不少的。越是大排量的因为排量税的原因差距越大。
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两年前还无法想象中国汽车全线比美国便宜的情况
但是如今已经是白纸黑字的事实了

helloterran3 发表于 2022-10-19 02:20

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

中国车 出口世界各地， 价格比国内翻倍了还不止 结果人人都惊讶中国车如此的便宜 ，物美价廉

到处封控还要个屁车，前几年还要加价买车呢。到底是前几年经济好还是现在好大家都有数，也说明了车企比较贪，车价水分比较大，北美一车难求自然价格高。

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楼主要么是太闲了，要么是有任务。比这个有意义吗。中国和美国的低配车是一样的吗，有可比性吗！有必要睁眼说瞎话吗。

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楼主要么是太闲了，要么是有任务。比这个有意义吗。中国和美国的低配车是一样的吗，有可比性吗！有必要睁眼说瞎话吗。
SHATL13 发表于 2022-10-19 04:52

其实同型号同配置车，中国比美国便宜，也完全可以接受啊。
以前中国工业不行，需要进口，就算整车能在国内组装，也需要进口大量配件，再加上国内有13-17%的增值税，纯进口车还有高昂的关税。
这时候在中国，车比美国卖的贵，越高端越贵，这就是很自然的一件事。尤其是国产汽车以前只能从事十万以下的低端车，十万以上要么合资要么进口，合资厂和进口车代理商躺着赚钱的时代。
现在国产车已经将价格打到四五十万了，质量销量都很不错。合资车躺着赚钱的时代过去了，合资车在国内找到的配件也更多了，成本也下来了。合资车下调售价就完全可以理解了。
在这个过程中，美国市场是没多大变化的。

楼主口气不小，”白纸黑字的事实”，“能想到的全都有” 对不起，你想的太不够了 F-150有嘛？其他皮卡有嘛？Lexus有嘛？

配置不一样，环保性能不一样

总觉得在国内人口那么多，公共交通那么方便。不需要那么多车让市区变得更拥挤。我回国就爱搭各种公交车。

我看了一眼 并没有我车的型号

不能这样避重就轻比较的，2.5以下排量中美价格的确差不多，不过大排量汽车还是美国便宜多了。 例如丰田亚洲龙美国是全线V6 3.5L发动机+2.5L混动，，凯美瑞发动机美国是2.5L起步，RAV4也是一样，而且国内都是2.0L起步。卡罗拉国内是1.2t，美国是1.8L起步。X5美国是3.0T起步，国内是2.0T起步。

别自欺欺人了，美华相对国内富裕程度越来越弱也是不争的事实。 别问我那你为什么不回国，因为我太烂，回国找不到工作。
zhimama 发表于 2022-10-19 02:36

搞笑吧，国内现在也敢跟美国比收入了，差飞了好吧

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

jianiao96 发表于 2022-10-19 03:45

中国离家家有车还差着十万八千里那

中美分车型终端售价对比，作为什么车型美国买划算/不划算的参考。
美国车价来自于TrueCar在湾区显示的最低配平均成交价（包含了优惠或加价） 中国车价来自于汽车之家的车主价格（同样包含了优惠或加价），为全国平均值
没有考虑具体配置，统一选择能买到的最低配. 只统计了中国有国产的车型，中国只有进口的一般是美国要便宜不少的。越是大排量的因为排量税的原因差距越大。
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两年前还无法想象中国汽车全线比美国便宜的情况
但是如今已经是白纸黑字的事实了

helloterran3 发表于 2022-10-19 02:20

天天测核酸，关在家里，当然车价就便宜了。

国内现在买车上牌照还需要摇号吗？原来北京开车限尾号出行，现在还是这样吗？

天天测核酸，关在家里，当然车价就便宜了。
cafe1123 发表于 2022-10-19 10:31

现在中国每年卖车数量比美国高太多了。去年美国卖了14m量，中国21m量。今年拉开应该更大。不久就要一倍了。
别读西方关于中国的新闻了，否则以为早就亡国了。

看看西方权威媒体报道中国崩溃了多少次！？
1990. The Economist. China''''s economy has come to a halt. 1996. The Economist. China''''s economy will face a hard landing 1998. The Economist: China''''s economy entering a dangerous period of sluggish growth. 1999. Bank of Canada: Likelihood of a hard landing for the Chinese economy. 2000. Chicago Tribune: China currency move nails hard landing risk coffin. 2001. Wilbanks, Smith & Thomas: A hard landing in China. 2002. Westchester University: China Anxiously Seeks a Soft Economic Landing 2003. KWR International: How to find a soft landing if China.. 2004. The Economist: The great fall of China? 2005. Nouriel Roubini: The Risk of a Hard Landing in China 2006. International Economy: Can China Achieve a Soft Landing? 2007. TIME: Is China''''s Economy Overheating? Can China avoid a hard landing? 2008. Forbes: Hard Landing In China? 2009. Fortune: China''''s hard landing. China must find a way to recover. 2010. Nouriel Roubini: Hard landing coming in China. 2011. Business Insider: A Chinese 2012. American Interest: Dismal Economic News from China: A Hard Landing 2013. Zero Hedge: A Hard Landing In China 2014. CNBC: A hard landing in China. 2015. Forbes: Congratulations, You Got Yourself A Chinese Hard Landing.. 2016. The Economist: Hard landing looms for China 2017. National Interest: Is China''''s Economy Going To Crash? 2020. Economics Explained: The Scary Solution to the Chinese Debt Crisis 2021. Global Economics: Has China''''s Downfall Started? 2022. Cathie Wood: China''''s COLLAPSE Is FAR Worse Than You Think 2022. Business Basics: China''''s Economic Crisis, GDP is Crashing, Protests Everywhere. China''''s financial crisis is Here.

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

jianiao96 发表于 2022-10-19 03:45

中国是制造业大国，制造业的产品估计超过美国德国日本的总和。 就普通工业品来说，中国的东西贵才是奇怪的事情

想了一下，我熟悉的国内家庭，基本有年轻人的好像都有车了。

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同款只是名字相同，车差很多。LZ可以到油管上看看国内修车工的频道，国内的车cut corners也太厉害了。

别自欺欺人了，美华相对国内富裕程度越来越弱也是不争的事实。 别问我那你为什么不回国，因为我太烂，回国找不到工作。
zhimama 发表于 2022-10-19 02:36

不能承认，否则就没有优越感了。

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同款只是名字相同，车差很多。LZ可以到油管上看看国内修车工的频道，国内的车cut corners也太厉害了。
poorms 发表于 2022-10-19 10:56

国内有人问我的车是几升的？能不能上高速？我根本不知道我的车是几升的，也没听说过哪个车上不了高速。

不能承认，否则就没有优越感了。
new_bie 发表于 2022-10-19 10:58

中国相对以前是富裕了，尤其20年前，这个没必要否认。但是随之而来的各种管控也越来越严了。譬如说，在北京你摇的到车牌号吗？在上海你买得起车位吗？很多城市限制尾号，一辆车一星期只能开5，6天，这价格怎么算，是不是应该加个系数？
说到底，人多资源少，真要和美国比还差很远。

是什么华晨宝马北京奔驰的合资车吧，名字一样而已，实际开起来差的多 中国产的车多少年来一直都是，注重内饰和外观，轴距大，要排场表面豪华。看不到的地方，什么悬挂安全气囊排量等等等等，能省则省，差点没事，反正买车的不懂，别人也看不见

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

jianiao96 发表于 2022-10-19 03:45

这是真的吗？ 国内的车比美国便宜了？ 进口税不是翻倍吗

这是真的吗？ 国内的车比美国便宜了？ 进口税不是翻倍吗
cannie 发表于 2022-10-19 11:17

进口车依然贵的很。这些应该都是低配合资车

电动车价差应该更夸张

中国离家家有车还差着十万八千里那
xiaojiejie 发表于 2022-10-19 10:28

中国公共交通比美国强多了，根本不需要家家有车，纽约也不是家家有车。中国汽车销售量这么高恰恰说明有闲钱的人很多，因为车在中国并非必需品。

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

jianiao96 发表于 2022-10-19 03:45

中国的私家车保有量是多少？

这图分辨率对我这老花眼太挑战了
最后一个COLUMN是价格换算以后的倍数吗？美国比中国车价贵一倍？

想了一下，我熟悉的国内家庭，基本有年轻人的好像都有车了。
squirrel40 发表于 2022-10-19 10:55

我知道的30多岁的家庭，N线小城市，基本都有车。比较便宜的为主。

中国相对以前是富裕了，尤其20年前，这个没必要否认。但是随之而来的各种管控也越来越严了。譬如说，在北京你摇的到车牌号吗？在上海你买得起车位吗？很多城市限制尾号，一辆车一星期只能开5，6天，这价格怎么算，是不是应该加个系数？
说到底，人多资源少，真要和美国比还差很远。

zzzroy 发表于 2022-10-19 11:05

人多资源少，那是事实。
整体体量大，所以国力提升很多了。但是人均，就还是发展中国家。

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楼主要么是太闲了，要么是有任务。比这个有意义吗。中国和美国的低配车是一样的吗，有可比性吗！有必要睁眼说瞎话吗。
SHATL13 发表于 2022-10-19 04:52

这位在闲话发了那么多帖子，基本主题都是中国已经崛起，美国全面奔溃。明眼人都知道TA就是一个带任务的。就是不知道为啥中国那么好，但TA还是赖在水深火热疫情肆虐的美国不走？

楼主没有掌握流量密码，得说美国即使花钱多也是高大上

中国公共交通比美国强多了，根本不需要家家有车，纽约也不是家家有车。中国汽车销售量这么高恰恰说明有闲钱的人很多，因为车在中国并非必需品。
caribou 发表于 2022-10-19 11:23

是刚需的。面子问题。张三买了比亚迪，李四买了奇瑞，放假都去农家乐。你说你不买个长城哪能行呢

美国华人有点制度自信好不好？就比个车价也跟踩了尾巴似的。

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同款只是名字相同，车差很多。LZ可以到油管上看看国内修车工的频道，国内的车cut corners也太厉害了。
poorms 发表于 2022-10-19 10:56

哈哈，你可能不了解，和世界相反，cut corner在中国是个褒义词，叫弯道超车。

二十年前 中国车价比美国贵的一逼 每个人中国都在羡慕 家家有车 人人有车的美国 结果现在中国也几乎家家有车 ，车价比美国还便宜了
说到底 就是中国汽车产业 发展起来了 ...要不你凭啥？

jianiao96 发表于 2022-10-19 03:45

中国几乎家家有车就是吹牛了。我认识的太多没车的了，人家倒也不需要，说公交地铁多方便，还便宜，实在需要了就打车拼车…自己养个车多贵还堵车还不好停车，不够闹心的…

中国几乎家家有车就是吹牛了。我认识的太多没车的了，人家倒也不需要，说公交地铁多方便，还便宜，实在需要了就打车拼车…自己养个车多贵还堵车还不好停车，不够闹心的…
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 13:19

我老家三线农村 50%家庭有车。
有的不只家用, 还有农用。
国内车太便宜了 suv 全部拿下来只要 8万

是刚需的。面子问题。张三买了比亚迪，李四买了奇瑞，放假都去农家乐。你说你不买个长城哪能行呢
heydaymint 发表于 2022-10-19 11:49

这种要面子的刚需跟美国大多数地方没车没法上班没法买菜不是一个量级的。

我老家三线农村 50%家庭有车。
有的不只家用, 还有农用。
国内车太便宜了 suv 全部拿下来只要 8万


laohua001 发表于 2022-10-19 13:25

八万的suv的目标客户群也就是三线农村了吧…感觉城里的年轻人，要么不买车，买的话还是认品牌…好笑的是，我认识的一个小粉红，一直吹国产车又便宜又安全又舒服的，结果上个月买车还是买了辆本田回来～

这位在闲话发了那么多帖子，基本主题都是中国已经崛起，美国全面奔溃。明眼人都知道TA就是一个带任务的。就是不知道为啥中国那么好，但TA还是赖在水深火热疫情肆虐的美国不走？
enkaka 发表于 2022-10-19 11:43

因为根本就不在美国

这位在闲话发了那么多帖子，基本主题都是中国已经崛起，美国全面奔溃。明眼人都知道TA就是一个带任务的。就是不知道为啥中国那么好，但TA还是赖在水深火热疫情肆虐的美国不走？
enkaka 发表于 2022-10-19 11:43

美国一年不如一年是实情。但也没有别得地方能去啊。谁来说说澳大利亚和新西兰怎么样啊？

看车吧？在中国生产的当然国内便宜啊。 越贵的差越多。特别是需要进口的车，国内贵太多了。比如雷克萨斯。 还有个问题国内相同的车减配太多了。

美国一年不如一年是实情。但也没有别得地方能去啊。谁来说说澳大利亚和新西兰怎么样啊？
poorms 发表于 2022-10-19 16:01

你这个不是人家的初衷，人家意思是美国一年不如一年，中国一年比一年强，缺一不可。所以应该问怎么才能回伟大祖国

哈哈，你可能不了解，和世界相反，cut corner在中国是个褒义词，叫弯道超车。
wssca 发表于 2022-10-19 13:08

哈哈。有才！可以去写段子了。

这样比有意义吗，连发动机都不一样…

八万的suv的目标客户群也就是三线农村了吧…感觉城里的年轻人，要么不买车，买的话还是认品牌…好笑的是，我认识的一个小粉红，一直吹国产车又便宜又安全又舒服的，结果上个月买车还是买了辆本田回来～
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 14:13

这属于脑子不好使了
国内电车和插电混动车比油车和油混好多了，而且又便宜，不像这边没多少选择，脑子不好使了才去买快要过时的油车。

美国一年不如一年是实情。但也没有别得地方能去啊。谁来说说澳大利亚和新西兰怎么样啊？
poorms 发表于 2022-10-19 16:01

新西兰不错，就是人太少了点儿

八万的suv的目标客户群也就是三线农村了吧…感觉城里的年轻人，要么不买车，买的话还是认品牌…好笑的是，我认识的一个小粉红，一直吹国产车又便宜又安全又舒服的，结果上个月买车还是买了辆本田回来～
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 14:13

有车和没车对生活区别很大。 8万的车和18万的车，其实没啥大的区别。 美国要是有1万的SUV， 买的人也是大把。总比花1万块买个10万miles成天要修的旧车要好。

有车和没车对生活区别很大。 8万的车和18万的车，其实没啥大的区别。 美国要是有1万的SUV， 买的人也是大把。总比花1万块买个10万miles成天要修的旧车要好。
squirrel40 发表于 2022-10-19 17:50

属实
有车没车完全两种生活

中国几乎家家有车就是吹牛了。我认识的太多没车的了，人家倒也不需要，说公交地铁多方便，还便宜，实在需要了就打车拼车…自己养个车多贵还堵车还不好停车，不够闹心的…
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 13:19

怎么可能，如果是城市居民，基本还真是家家有车，即使地铁方便，也会买辆车周末去周边玩玩。

八万的suv的目标客户群也就是三线农村了吧…感觉城里的年轻人，要么不买车，买的话还是认品牌…好笑的是，我认识的一个小粉红，一直吹国产车又便宜又安全又舒服的，结果上个月买车还是买了辆本田回来～
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 14:13

本田也是在中国制造的

是什么华晨宝马北京奔驰的合资车吧，名字一样而已，实际开起来差的多 中国产的车多少年来一直都是，注重内饰和外观，轴距大，要排场表面豪华。看不到的地方，什么悬挂安全气囊排量等等等等，能省则省，差点没事，反正买车的不懂，别人也看不见
heydaymint 发表于 2022-10-19 11:07

你这就瞎扯了，都有高配低配好几种，任你挑，你舍不得买高配的怪谁啊

其实国内买车也没啥好的
三线农村, 逢年过节都要堵车
也是闹心

中国公共交通比美国强多了，根本不需要家家有车，纽约也不是家家有车。中国汽车销售量这么高恰恰说明有闲钱的人很多，因为车在中国并非必需品。
caribou 发表于 2022-10-19 11:23

怎么不是必需品啊，上班可以公共交通，周末出去玩难道还坐地铁去？那得坐多久？有的景点还不通地铁

这属于脑子不好使了
国内电车和插电混动车比油车和油混好多了，而且又便宜，不像这边没多少选择，脑子不好使了才去买快要过时的油车。
shushan 发表于 2022-10-19 17:23

脑子好不好使不知道，不过电车人家说是考虑过，但放弃了，说是因为住的地方不方便充电

怎么不是必需品啊，上班可以公共交通，周末出去玩难道还坐地铁去？那得坐多久？有的景点还不通地铁
游戏人生 发表于 2022-10-19 18:43

不是所有家庭都有周末，哪怕是城里工作的，没有周末的家庭肯定都多于有周末的。
也不是所有家庭都有精力总是周末驾车出去玩，甚至对年轻人来说，想宅在家里好好睡一觉的怕是更多。
城里买车还要面临车位紧张问题，对于很多租房的年轻人来说，这是个很大很大的问题。
所以，对于条件允许的，买辆车是提升生活品质的手段，但对中国人来说真的不是必需品。单从需求上讲，汽车的需求度远比不上电动自行车。

其实国内买车也没啥好的
三线农村, 逢年过节都要堵车
也是闹心
laohua001 发表于 2022-10-19 18:43

你都说逢年过节了，逢年过节才几天，平时三线农村哪有那么堵

怎么可能，如果是城市居民，基本还真是家家有车，即使地铁方便，也会买辆车周末去周边玩玩。
游戏人生 发表于 2022-10-19 18:36

什么怎么可能？我说的这些人都是城市居民啊，好多没车的，这就足够反驳“家家有车”这个观点了呀。不买车的都是说城里公共交通发达，车位费也贵，还要摇号上牌照，还单双号限行，堵车也多，停车也难，实在需要了还能打车拼车，多方便。

光比价格没有意义，很多车配置都不一样，国内的都减配了。

不说别的.29w的my去哪里买?

有车和没车对生活区别很大。 8万的车和18万的车，其实没啥大的区别。 美国要是有1万的SUV， 买的人也是大把。总比花1万块买个10万miles成天要修的旧车要好。
squirrel40 发表于 2022-10-19 17:50

那是在美国，有车没车对生活区别很大，也正因为如此，几千美金的旧车破车也有人买，因为是必需品。相应的，国内城市生活有车没车还真没多大区别，大不了打车，不需要自驾，所以哪怕三线农村也要买辆八万的全套配置的suv，不去买两三万人民币的二手旧车破车。

光比价格没有意义，很多车配置都不一样，国内的都减配了。
majia___majia 发表于 2022-10-19 19:33

国内每款车都分好几种配置，高配比低配的贵好多

怎么不是必需品啊，上班可以公共交通，周末出去玩难道还坐地铁去？那得坐多久？有的景点还不通地铁
游戏人生 发表于 2022-10-19 18:43

你有多久没回去过了？还停留在地铁公交的时代呢？国内有打车拼车啊，别说周末了，上下班都打车拼车了，自驾多累啊

本田也是在中国制造的
游戏人生 发表于 2022-10-19 18:37

是的，中国特供款，叫啥忘了，别处没有，据说这些中国特供款质量都不如进口原厂的，那买它不就是为了个牌子？那怎么解释之前吹牛国产车便宜舒服安全性能好？这是口头支持国货，到自己真金白银的时候就不认了？粉红的逻辑我是不能理解…

中国的私家车保有量是多少？
大年三十 发表于 2022-10-19 11:26

据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车保有量3.15亿辆
中国现在每年汽车销售规模差不多等于 美国 + 德国 + 日本

据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车保有量3.15亿辆
中国现在每年汽车销售规模差不多等于 美国 + 德国 + 日本

Namama 发表于 2022-10-19 19:56

4.12亿辆，中国才13亿人，去掉老人孩子，成年人差不多一人一辆了

你这就瞎扯了，都有高配低配好几种，任你挑，你舍不得买高配的怪谁啊
游戏人生 发表于 2022-10-19 18:40

你语体教的？楼主挑出来的都是最低配，国内低配车cut corners是共识。还买高配呢，你咋不比兰博基尼价格？

4.12亿辆，中国才13亿人，去掉老人孩子，成年人差不多一人一辆了
游戏人生 发表于 2022-10-19 20:04

瞎扯啊。中国有14亿人。人口负增长统计局还不敢提呢你先给砍掉一亿 还一人一辆，公司车算进去了没？ 你可以说需求量大，但一人一车明显在瞎扯。

4.12亿辆，中国才13亿人，去掉老人孩子，成年人差不多一人一辆了
游戏人生 发表于 2022-10-19 20:04

中国老人孩子有八亿那

中国老人孩子有八亿那
xiaojiejie 发表于 2022-10-19 20:51

完了，这游戏人生id，不但说中国人口老龄化，还说中国人口负增长。得扣两个鸡腿

4.12亿辆，中国才13亿人，去掉老人孩子，成年人差不多一人一辆了
游戏人生 发表于 2022-10-19 20:04

机动车4.12亿，其中汽车3.15亿，然后汽车里公交车、货车、出租车、公家车有多少？你就默认都是私家车了？你这是瞧不起中国的陆路货运实力？还是瞧不起中国的公交系统？还是瞧不起公家的买车换车实力？

搞笑吧，国内现在也敢跟美国比收入了，差飞了好吧
xiaojiejie 发表于 2022-10-19 10:27

今年一轮洗牌后，国内收入下去一大截

完了，这游戏人生id，不但说中国人口老龄化，还说中国人口负增长。得扣两个鸡腿
heydaymint 发表于 2022-10-19 20:52

跟一翻墙的较啥劲，看他胡说八道笑笑就好

那是在美国，有车没车对生活区别很大，也正因为如此，几千美金的旧车破车也有人买，因为是必需品。相应的，国内城市生活有车没车还真没多大区别，大不了打车，不需要自驾，所以哪怕三线农村也要买辆八万的全套配置的suv，不去买两三万人民币的二手旧车破车。
迷迭香的愿望 发表于 2022-10-19 19:38

前面有人说起几万人民币的车好像很看不起是的。 其实多少人到了美国第一辆车都是N手的旧车。 要是有1万美元之内的新车，我相信美国人是很感兴趣的。

没有保时捷

前面有人说起几万人民币的车好像很看不起是的。 其实多少人到了美国第一辆车都是N手的旧车。 要是有1万美元之内的新车，我相信美国人是很感兴趣的。
squirrel40 发表于 2022-10-19 23:13

呵呵。。haters 总要找机会喷么。。
看到中国现在汽车市场 是美国/德国/日本的总和，看到那么多普通人能买得起车，他们这叫浑身难受啊。。

呵呵。。haters 总要找机会喷么。。
看到中国现在汽车市场 是美国/德国/日本的总和，看到那么多普通人能买得起车，他们这叫浑身难受啊。。

Namama 发表于 2022-10-19 23:53

中国普通人生活变好能买的起车，挺好，没人会不爽。不爽的是不知道自己几斤几两就敢跟美国叫板，居然都敢比收入了，叫人不喷都不行。

前面有人说起几万人民币的车好像很看不起是的。 其实多少人到了美国第一辆车都是N手的旧车。 要是有1万美元之内的新车，我相信美国人是很感兴趣的。
squirrel40 发表于 2022-10-19 23:13

汽车在美国和在中国就是两个属性。美国汽车是必需品，是个代步工具，几千美金一万美金的二手车市场挺火的，就像你说的，多少留学生第一辆车都是这个价位的二手车，也没人瞧不起，再者说，两三万美金的新车对美国人的收入来说又算什么？
但在国内汽车还是个“奢侈品”等级的，其实按照人均收入来说，根本就不应该换算汇率，美国人的收入买两三万美金的车应该对标中国人的收入去买两三万人民币的车，那八万人民币都算贵了。但事实上，城市中产不讲究的一般也是二三十万人民币左右的车，条件好点的四五十万朝上总是要的，反正我认识的要么不买车，买车都是这个价位，人家还真就是看不起十万以下的汽车。国内八万人民币全套suv的目标客户群就不会是城市中产，如果这个都不承认，那也没什么可聊的。

前面有人说起几万人民币的车好像很看不起是的。 其实多少人到了美国第一辆车都是N手的旧车。 要是有1万美元之内的新车，我相信美国人是很感兴趣的。
squirrel40 发表于 2022-10-19 23:13

一万美元的保养良好的五年二手车远强于一万美元的新车。一辆车卖一万即使表面光鲜也必然会在看不见的地方动手脚。有人非要去买只能是因为还没被骗过。 买了8万RMB的车就出来喊东升西降的就更好笑了

重了