中国最牛机场，让我一秒梦回纽约地铁

在一些小城市，它甚至会是整座城里最漂亮的建筑，矗立在灰头土脸的楼群中，仿佛是最光鲜亮丽的门面。 但总有个别机场，不屑于走常规的颜值路线。  比如庞博最近吐槽的老家机场——“一把U型锁就能锁住”“空姐催人上飞机全靠喊”“错过一趟航班得再等4天”。 虽然根据网友们的考究，他的家乡保定目前并没有民用机场，但这也并不妨碍大家狠狠地带入。 毕竟放眼全国，长得不像机场的机场，岂止是一家两家啊！
朴实无华的外表，过于随意的风格，会让留学生无法克制地发出疑问： “什么，这不是我爸老家镇上的汽车站吗？” “咋回事啊，咋和纽约地铁有一拼呢？”
象一下，当一个外地人无意间选择在佛山机场换乘，以为这个GDP排进全国前20的地级市，机场怎么不也得大气成这样？ 结果下了出租车，看到的场景是这样的——
是的，这个隐藏在郊野的米色二层小楼就是佛山机场本场。
周围不仅没有像样的建筑，连正经的路都没有。如果拖着行李箱穿过大厅进站，箱轮八成要裹上厚厚一层泥。 配套设施不是饭店也不是商店，而是一望无际的农田和推着三轮车卖饮料的小贩。
就连招牌上“出发厅”这几个字，都在台风和岁月的折磨中消失无踪。 大概一年前，佛山机场就曾因为“接地气”在网上受到过关注。
这次庞博的段子火了之后又被拿出来遛，有网友还很不服气，“都过去这么久了，还不让人家翻新吗？” 怎么说呢……翻新确实翻新了—— 你看这个新换的招牌，手写体是不是比原来的方块字灵动多了。 @佩琪的货运生活
然而楼还是那个楼，门还是那个门，每天都有新的人被佛山机场震惊。 穿过狭小的航站楼走上飞机，其离谱程度不亚于哈利波特中的魔法部官员，走进公共卫生间的隔间去上班。 门外，垃圾筒上的大喇叭在自动循环播放，“请各位旅客从这里进站登机”。 门内，“别的机场有候机大厅，我们这里是候机大棚。” @yuqian1004
放眼全国，佛山机场绝对算不上特例。
如果你曾在大兴机场或浦东机场暴走到崩溃，就知道那些比客运站还小的机场可以带给人怎样的狂喜。 有人下午五点的飞机，原本计划3点之前就到机场。
“结果我妈告诉我提前三四十分钟就行了，到机场直接取票安检，到早了也是干等着。 黑龙江北部的五大连池市机场，航站楼仅仅占地3000平方米，是上海浦东机场的1/485。
怎么说呢，感觉还没东北洗浴中心大。 云南的昭通机场，装修宛若老式酒楼的候机室，一眼就能望到头。 粗略数数里面的座位，大概都塞不下一个班的小学生。 昭通机场。@不安分先生
或许是距离的缩短，消解了机场自带的仪式感； 这些小机场不只是面积堪比客运站，从乘客到工作人员身上弥漫的随意感也很像客运站。 普通机场的候机大厅需要大牌商店，潮流精品店提升格调； 小机场才不搞那些虚头八脑，土特产卖的比过去火车站还简单粗暴。 @xxm913
我有朋友曾经去过一次广东湛江机场，说想迷路都不可能，因为从取票、托运到安检根本没有岔路。 结果她松弛到过安检时还在猛嘬奶茶，“根本没反应过来这是要坐飞机。”
很多工作人员也放弃了现代化的交流工具——反正就这么一亩三分地，沟通完全可以全靠吼。 举个例子，比如你在过安检时，才发现自己有电池不小心放在箱子里托运了，没有随身携带。
如果在大机场八成要从安检口跑回到值机柜台，在经历一系列重新托运的复杂程序。 但在这里只需安检小哥喊一嗓子：
“值机那边的同事，帮忙把这位乘客的行李找出来！”

广西的河池金城江机场。
因为当地海拔落差很大，据说是削去了65个山头，才建出了这么个“空中航母”。

在这种条件下，面积就意味着成本。
所以河池机场不仅航站楼不起眼，跑道也比很多机场短，是国内最难降落的几个机场之一。
不过别看它面积不大，功能倒是很全。
甚至有专门的VIP候机室——虽然从大小到风格，都跟我们熟悉的机场不太一样。

因为独特的地理位置，甚至吸引了一些人专门飞去，只为体验“停在山上的机场“。
网上也有人分享第一视角的视频：飞机降落时，仿佛鸟儿掠过山林。
广西河池金城江机场。@雾灵山涧
一座城市有没有机场，经常被看做是这个城市是否发达的一个标准。
比如网上有一个很著名的梗：在散装江苏的省内花式比拼中，一句“你没有机场”就能让苏州人当场破防。
但客观来说，江苏的机场真的很多，确实已经能够满足需求。
位于无锡的硕放国际机场，距离苏州市中心的直线距离只有28.7千米——这比很多北京人去大兴可近多了。
@叨叨傅
相比于证明“经济发达”的意义，机场带来的实际作用或许更加重要。
而那些其貌不扬的小机场，换个说法也可以叫物美价廉。
宁蒗泸沽湖机场至今建成七年，开通了广州、重庆、贵阳、昆明等8条航线。2019年航班起降突破2168架次，旅客吞吐量突破20万人次。
看似不多，但对于每个从这里登上飞机的人来说，都是真正便捷的桥梁。
有在景区做生意的商人，来回的交通时间从十小时缩短到一小时；
也有外地求学工作的年轻人，不再因为路途遥远、转车麻烦，不得不减少回家的次数。

即使每周只有几个航班，小机场们依然拉起了省市之间的桥梁。
毕竟再朴素的航站楼也能指挥飞机起飞，无论你登机时是走廊桥还是步行穿越停机坪，都能飞向要去的地方。
随着各地对飞行需求的变大，这些小机场中的一部分，必然会渐渐从人们的生活中退场。
我们今天提到过的很多城市，如今都在着手建造更大更华丽的新机场。
佛山计划在今年底开始土方工程的动工，顺利的话大概需要5~6年建成，到时候那个只有”候机大棚“的接地气机场大概会成为历史。
昭通的新机场已经在去年7月开工，计划在2024年正式投运。

设计图
事实上，广东湛江那个取票安检一条路的“老古董”，今年就已经停用了。
3月24日，湛江机场正式转场至湛江吴川机场，原机场民用设施功能永久关闭，不再接受任何航班起降。

当天，机场工作人员送走了最后一个航班起飞，楼顶”湛江“两个字依次熄灭。
新机场外形时尚大气、空间宽敞明亮，和每一个现代化的机场一样。
但我依然很珍惜这些小机场。
因为无论是大是小，是豪华还是朴素，机场都不止是一个建筑。 就像研究完国内这么多机场之后，最最触动我的其实是玉林的那个—— 不是源于机场本身，而是源于看飞机的人。
因为建在一个山坡的下方，玉林机场周围每天都有无数附近居民来围观。
后来当地索性把它变成了景点，拆掉了部分围栏，甚至修建了方便步行的楼梯。 @可以的小可 
围观的人中有很多没怎么坐过飞机，也没怎么出过远门。 飞机在跑道上起飞或降落时，会有孩子在山坡上跟着跑。 如果说这些小机场有什么意义，或许正在于此。 对城市来说、对个人来说，它都代表着连接，代表对外界的冲动和可能。

万万没想到玉林机场竟然上榜了，航线真的少得可怜，机票还楞贵，听我姐说有老人颤颤巍巍跟着翻护栏看飞机的，估计这就是它的价值所在了

河北邯郸机场……去坐飞机，就像去赶集……

够用就行， 为什么一定要奢华攀比， 搞面子工程？