为啥大陆产的车这边没有卖的啊？

最近想弄一辆省油点儿的上班买菜车 ，偶然注意到大陆产的秦Plus dmi，高配版才2万刀出头，完全靠电池能跑120km，这晚上自己车库充一下，第二天上下班加买菜足够了，而且万一没电了完全靠烧油，看知乎国内有用户报城市离开能到3.16L/100km，换算过来差不多mpg能到75mile，真是超赞啊
看着这边同档次的动不动3万多的油车和差不多6万的特斯拉，真觉得自己买了就是冤大头，完全下不去手啊

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发现BYD海洋系列的海豹也好帅好漂亮，下面街拍的这种银色和亚特兰蒂斯灰都好好看，而且700km的航程的电动车才卖3万刀，相比之下特斯拉真是太坑我们北美的消费者了。

沃尔沃？？

沃尔沃？？
pwwq 发表于 2022-10-11 08:15

沃尔沃 太烧油了

像比亚迪国电车内交付都吃力，那顾得上外面，另外还不一定进得来

像比亚迪国电车内交付都吃力，那顾得上外面，另外还不一定进得来
task_g 发表于 2022-10-11 08:17

看着BYD 的秦Plus dmi的数据太香了，别说完全能当电车使，即便当油车时，在城里开75mpg也很惊人啊，都快是我现在车的倍了，而且车价便宜，顶配才2多万出头，真的长草了

回复 5楼BellaSeashell的帖子
比亚迪的电动大巴貌似出名，其它的不大清楚

我比较保守，也打算换个新车了，但是重一些保护性好的车会是我主要考虑的，开车还是安全第一。

省油现在只有自重轻能做到

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税

最近想弄一辆省油点儿的上班买菜车 ，偶然注意到大陆产的秦Plus dmi，高配版才2万刀出头，完全靠电池能跑120km，这晚上自己车库充一下，第二天上下班加买菜足够了，而且万一没电了完全靠烧油，看知乎国内有用户报城市离开能到3.16L/100km，换算过来差不多mpg能到75mile，真是超赞啊
看着这边同档次的动不动3万多的油车和差不多6万的特斯拉，真觉得自己买了就是冤大头，完全下不去手啊
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:15

Hybrid? 买Prius不就行了

Hybrid? 买Prius不就行了
xiaojiejie 发表于 2022-10-11 08:45

Prius 不能当电车使

对，Prius车小，不能当电车，而且city mpg也差了很多，价格却贵了很多

国内的车达不到美国的e-check标准。N年前有一款国产车都在洛杉矶车展上亮相了，后来还是不让进来，废气排放超标。

中国产的车，可靠性和安全性如何？

我看上了BYD的汉EV千山翠。那颜色太好看了。

你确定是75mpg？ 大部分摩托车都达不到75mpg吧。 Top 5 Fuel-Efficient Motorcycles 2022 Royal Enfield Meteor 350 (tested 60.1 mpg) Yamaha MT-07 (claimed 58 mpg, although aggressive riders will likely see around 37.5, as we did) Honda Rebel 300 (tested 57.8 mpg) Yamaha MT-03/YZF-R3 (claimed 56 mpg) Honda XR650L (claimed 52 mpg)

像比亚迪国电车内交付都吃力，那顾得上外面，另外还不一定进得来
task_g 发表于 2022-10-11 08:17

村网通？

这广告打的

你确定是75mpg？ 大部分摩托车都达不到75mpg吧。 Top 5 Fuel-Efficient Motorcycles 2022 Royal Enfield Meteor 350 (tested 60.1 mpg) Yamaha MT-07 (claimed 58 mpg, although aggressive riders will likely see around 37.5, as we did) Honda Rebel 300 (tested 57.8 mpg) Yamaha MT-03/YZF-R3 (claimed 56 mpg) Honda XR650L (claimed 52 mpg)
longgrass 发表于 2022-10-11 09:35

看到知乎上有人claim 100km亏电city油耗能到3.16L的，大多则是是3.6L差不多是66mpg。电车好像和油车是反过来的，速度越慢能开的距离越远。
BYD的dmi，好像和两田的以油车为主hybrid技术不一样，是以电车为主的，发动机只是在高效率区间给电池充电用的，所以燃烧效率可以做得特别高而且可以不用一直工作。 但是关键是，纯电状态下120km的航程，可以当纯电车使，完全不烧油。

设计靠偷，生产靠压榨工人，完全不顾环境，安全上偷工减料。为什么要买这样的车给墙国输血？

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税


dodgers 发表于 2022-10-11 08:40

这么严重吗

这广告打的
看枫叶 发表于 2022-10-11 09:42

我是要买车才关注的，既能当电车，又能当油车，而且city 能岛75mpg，如果明年这边能上市，真愿意继续开现在的车先撑一撑

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税


dodgers 发表于 2022-10-11 08:40

如果只是关税，2万刀加上关税也才2万六，也比差不多大小的凯美瑞，便宜太多强太多了

回复 20楼Pinkmouse的帖子
扯尼玛犊子

如果只是关税，2万刀加上关税也才2万六，也比差不多大小的凯美瑞，便宜太多强太多了
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 09:57

不知道为什么美国好像很少见到混插轿车流行，多是SUV。

大概20年前美国进口过中国车，那时候韩国车也刚刚进美国。 后来因为安全问题中国车很快就被禁掉了，韩国车没有禁掉，在美国存活下来了。

买车不是主要看安全性能吗？ 你买个三蹦子更便宜更省油好吗？ 外卖小哥那一套最适合了

美国敢让中国车进来么。。。。

大概20年前美国进口过中国车，那时候韩国车也刚刚进美国。 后来因为安全问题中国车很快就被禁掉了，韩国车没有禁掉，在美国存活下来了。
zenmebane 发表于 2022-10-11 10:28

韩国车比中国车领先太多了。 即使现在，中国的油车差韩国车还是一大截。
只是现在的电动车，给了中国的机会，这个要承认的。如果中国的车和20年前还是一样，估计哪怕在国内也不会有人买的。

买车不是主要看安全性能吗？ 你买个三蹦子更便宜更省油好吗？ 外卖小哥那一套最适合了

balaja 发表于 2022-10-11 10:36

那个翻下去的车里的人都活下来了。 其实只要系了安全带，现在国内的车安全性也很高。
SUV掉落20米高架桥事件，WEY居然不居功，一番话心服口服 - 知乎 (zhihu.com) https://zhuanlan.zhihu.com/p/307333009

设计靠偷，生产靠压榨工人，完全不顾环境，安全上偷工减料。为什么要买这样的车给墙国输血？
Pinkmouse 发表于 2022-10-11 09:51

看把你酸的！

最近想弄一辆省油点儿的上班买菜车 ，偶然注意到大陆产的秦Plus dmi，高配版才2万刀出头，完全靠电池能跑120km，这晚上自己车库充一下，第二天上下班加买菜足够了，而且万一没电了完全靠烧油，看知乎国内有用户报城市离开能到3.16L/100km，换算过来差不多mpg能到75mile，真是超赞啊
看着这边同档次的动不动3万多的油车和差不多6万的特斯拉，真觉得自己买了就是冤大头，完全下不去手啊
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:15

美国车已经快让日韩快挤死了 再放byd进来, 不就死翘翘了么？

那个翻下去的车里的人都活下来了。 其实只要系了安全带，现在国内的车安全性也很高。
SUV掉落20米高架桥事件，WEY居然不居功，一番话心服口服 - 知乎 (zhihu.com) https://zhuanlan.zhihu.com/p/307333009

minqidev 发表于 2022-10-11 10:41

咱能不能科学一点，把安全数据和统计数字拿出来？ 没有统计数字，只有个例，跟老中医有什么区别？

我不敢开国产车，那质量

看样子不差

要在美国卖，就要在美国铺dealer店，销售和保修的成本就要高不少

咱能不能科学一点，把安全数据和统计数字拿出来？ 没有统计数字，只有个例，跟老中医有什么区别？
balaja 发表于 2022-10-11 10:47

国内有统计数据得啊，国内你只要系了安全带，正规得车子，安全性和进口车没区别。 最重要得还是四个字，系安全带。
而且还有这种测试，国外国内都有。

回复 1楼BellaSeashell的帖子
起亚海外现代刚刚打入美国市场的时候，价格便宜量又足，咋没买？市场的培育然后得到认可需要几年甚至十几年时间。国产汽车一个道理，大宗耐用消费品，价格不是全部的考虑因素。
不客气的讲，即使将来有国产品牌的汽车进入美国，版上的人也不会买。

看把你酸的！
ca563 发表于 2022-10-11 10:46

看过英国人做得探厂视频，基本无人，都是自动化

回复 1楼BellaSeashell的帖子
起亚海外现代刚刚打入美国市场的时候，价格便宜量又足，咋没买？市场的培育然后得到认可需要几年甚至十几年时间。国产汽车一个道理，大宗耐用消费品，价格不是全部的考虑因素。
不客气的讲，即使将来有国产品牌的汽车进入美国，版上的人也不会买。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:09

第一天进来我就买。。。。

回复 1楼BellaSeashell的帖子
Nissan leaf, 减税优惠后两万出头

Hybrid? 买Prius不就行了
xiaojiejie 发表于 2022-10-11 08:45

MPG能达到75闻所未闻，不知道咋算的，怕是连用电跑的那些历程也算上。否则应该是革命性的创新技术。 hybrid跑local也就五十几，跑高速和普通油车差不多35~40。

MPG能达到75闻所未闻，不知道咋算的，怕是连用电跑的那些历程也算上。否则应该是革命性的创新技术。 hybrid跑local也就五十几，跑高速和普通油车差不多35~40。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:44

我的niro，local能达到65. 走高速是50. (应该是Carmel特殊地形，因为没有红绿灯，全部都是round about) 我以前一个月加4次油，现在基本上是2次。

回复 1楼BellaSeashell的帖子
Nissan leaf, 减税优惠后两万出头
happypath 发表于 2022-10-11 11:40

Nissan leaf 车小，而且纯电车万一需要出远门就麻烦了

看到知乎上有人claim 100km亏电city油耗能到3.16L的，大多则是是3.6L差不多是66mpg。电车好像和油车是反过来的，速度越慢能开的距离越远。
BYD的dmi，好像和两田的以油车为主hybrid技术不一样，是以电车为主的，发动机只是在高效率区间给电池充电用的，所以燃烧效率可以做得特别高而且可以不用一直工作。 但是关键是，纯电状态下120km的航程，可以当纯电车使，完全不烧油。
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 09:49

这种叫插电式(plug-in hybrid)，美国也卖，优先用电，一般充满电的话不超过50英里，电耗尽以后用油。但是从来不把用电跑的那段算到MPG里面。适合每天上下班用，每天充电基本不用油；但是如果跑长途也不用担心充电问题。

我妈在北京，过去小区里好多特斯拉，现在都换了比亚迪。今年国产车大崛起，国产车出口量超过了日本。比亚迪的销售量超过了特斯拉。时代不同了。

MPG能达到75闻所未闻，不知道咋算的，怕是连用电跑的那些历程也算上。否则应该是革命性的创新技术。 hybrid跑local也就五十几，跑高速和普通油车差不多35~40。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:44

好像是比亚迪DMI技术完全改变拉油电混动车的低层逻辑，之前的hybrid都是以油车为主。DMI这是采用大电池，以电车为主，发动机貌似只用来充电，传动变速器都没有

这种叫插电式(plug-in hybrid)，美国也卖，优先用电，一般充满电的话不超过50英里，电耗尽以后用油。但是从来不把用电跑的那段算到MPG里面。适合每天上下班用，每天充电基本不用油；但是如果跑长途也不用担心充电问题。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:49

对，应该秦PlusDMI就是插电式

好像是比亚迪DMI技术完全改变拉油电混动车的低层逻辑，之前的hybrid都是以油车为主。DMI这是采用大电池，以电车为主，发动机貌似只用来充电，传动变速器都没有
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 11:51

那么这种可能就是汽油发动机给电池一直充电，然后靠电池驱动汽车。听起来匪夷所思，但是恒定转速的汽油发动机效率可以提高很多。在国内也是一种新能源车，但是和传统油车一样使用汽油，没听说美国用。
之前曾经有国产品牌的车在底特律还是芝加哥的车展之前送到美国去做过碰撞试验，结果不是太好。 那时候美国是随机抽取车辆做实验，国内是专门做用于碰撞试验的车去送检。
现在应该安全性能好了很多吧。

第一天进来我就买。。。。
南开阿飞 发表于 2022-10-11 11:31

我也等着买呢 油价一贵就想买电车

这种叫插电式(plug-in hybrid)，美国也卖，优先用电，一般充满电的话不超过50英里，电耗尽以后用油。但是从来不把用电跑的那段算到MPG里面。适合每天上下班用，每天充电基本不用油；但是如果跑长途也不用担心充电问题。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:49

DMI和PHEV是有区别的。
PHEV其实是Hybird车有更大的电池。我买的就是Kim Hybird,因为PHEV没货。两个东西几乎都一样，只是电池容量不同。其实就似乎，电机和发动机，可以通过一个装置共同驱动汽车。如果电多就充电，电少就发电，除了低速启动，发动机是一直要开的。所以也是并联结构
比如总马力是 160马力 = （140马力发动机+ 40马力电机）* 变动效率
DMI 是串并联，而且是以电机为主。

看着BYD 的秦Plus dmi的数据太香了，别说完全能当电车使，即便当油车时，在城里开75mpg也很惊人啊，都快是我现在车的倍了，而且车价便宜，顶配才2多万出头，真的长草了
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:20

买车只看价钱么？国内车速慢，车子不经撞没太大关系。美国开车，第一考虑是必须经撞。

这也能吹？ 你难道不知道中国的碰撞测试组织C-NCAP外号“牙防组”，给钱就能得五星？ 不过这个称号已经十多年了，可能已经过时了 但是 通用汽车中国有一款特供车GL8，前身是美国Chevy的minivan Uplander。 在中国用于商务接送，特别有面子。厚、重、大，又是美国车，按照一般看法特别安全 但是，这车在美国和欧洲碰撞测试成绩特别差，2008年直接给整退市了，从此GM美国再也没有minivan 结果这么一款化石车，在中国拉皮了十多年，一直在卖，还卖得不错.....
PS：C-NCAP在知乎这两年的相关话题，全是说好话的，被人扒皮是自问自答。

买车只看价钱么？国内车速慢，车子不经撞没太大关系。美国开车，第一考虑是必须经撞。
平安无事 发表于 2022-10-11 12:14

的确，这边车速普遍较快。
肯定要考虑价格，又不是人人70万刀+。

比亚迪 BYD ！

看着BYD 的秦Plus dmi的数据太香了，别说完全能当电车使，即便当油车时，在城里开75mpg也很惊人啊，都快是我现在车的倍了，而且车价便宜，顶配才2多万出头，真的长草了
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:20

美国车现在就是贵得很夸张。特别跟新能源沾边的，基本是比中国翻番
国内同学买了辆长城的坦克300，基本对标4runner的车型，纯油车，全套落地才20万出头。

非要买短途电车，给楼主一个信息 nissan leaf MSRP $28000, After federal credit: $20540 range: 40kwh -150 miles, 60kwh - 210 miles.

大概20年前美国进口过中国车，那时候韩国车也刚刚进美国。 后来因为安全问题中国车很快就被禁掉了，韩国车没有禁掉，在美国存活下来了。
zenmebane 发表于 2022-10-11 10:28

什么车型？

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税


dodgers 发表于 2022-10-11 08:40

原因就是一吧 一决定了有或无 二和三只会决定多和少 一辆都没有 肯定是一

非要买短途电车，给楼主一个信息 nissan leaf MSRP $28000, After federal credit: $20540 range: 40kwh -150 miles, 60kwh - 210 miles.
huashan2018 发表于 2022-10-11 14:31

Leaf那种车，压根就没人买，就和老头乐差不多。 我本来想买的，路试后，再也不考虑了，开快点，减速带都可以飞起来，太小了，肯定不能接娃。然后买了KiA Niro Hybird.
在中国卖，估计价格就3000美元，不能再高了。花28000买，完全是智商税。 要知道， Kia Niro PHEV，也才29000

美国增程式PHEV不多，chevy volt算一个吧。

Leaf那种车，压根就没人买，就和老头乐差不多。 我本来想买的，路试后，再也不考虑了，开快点，减速带都可以飞起来，太小了，肯定不能接娃。然后买了KiA Niro Hybird.
在中国卖，估计价格就3000美元，不能再高了。花28000买，完全是智商税。 要知道， Kia Niro PHEV，也才29000
minqidev 发表于 2022-10-11 15:18

电动车的安全性主要考虑碰撞和着火风险。
啥玩意和老头乐比？老头乐20mile/h就碰洗吧烂了。。。
这车盲我就不想说了。

MPG能达到75闻所未闻，不知道咋算的，怕是连用电跑的那些历程也算上。否则应该是革命性的创新技术。 hybrid跑local也就五十几，跑高速和普通油车差不多35~40。
yoyo2007 发表于 2022-10-11 11:44

是以动力为代价的。增程式PHEV的gas引擎只负责发电，不负责直接驱动车，功率比较小，只能救急。 要小插混的话，Prius Prime够好了。美国市场上的电车质量好价格也不离谱，主要问题是缺产能，需要时间扩张，所以脑子坏了才会放中国车进来冲击市场。

电动车的安全性主要考虑碰撞和着火风险。
啥玩意和老头乐比？老头乐20mile/h就碰洗吧烂了。。。
这车盲我就不想说了。
huashan2018 发表于 2022-10-11 15:28

五菱宏光Mini EV的大小就是老头乐大小，Leaf就是那么大。 你这车盲怕不是没试驾过Leaf把。

五菱宏光Mini EV的大小就是老头乐大小，Leaf就是那么大。 你这车盲怕不是没试驾过Leaf把。
minqidev 发表于 2022-10-11 15:33

能不能别拿那些破车来比。
leaf上的只是一个碰撞下关闭电池控制系统，就值至少3000美元。
飘不飘的那是你个人感受。但是碰撞和起火测试，是评测过了的。
国内造车根本不在乎这些。。。

五菱宏光Mini EV的大小就是老头乐大小，Leaf就是那么大。 你这车盲怕不是没试驾过Leaf把。
minqidev 发表于 2022-10-11 15:33

MiniEV跟Leaf一样大？不查数据张口就来啊。你可能没亲眼见过老头乐，总在视频里看过吧？

能不能别拿那些破车来比。
leaf上的只是一个碰撞下关闭电池控制系统，就值至少3000美元。
飘不飘的那是你个人感受。但是碰撞和起火测试，是评测过了的。
国内造车根本不在乎这些。。。
huashan2018 发表于 2022-10-11 16:10

你说值3k就值3k吧
当年装电话还要5k入网费呢
愿意被这种封闭市场当凯子宰，那也是你的自由

回复 67楼的帖子
老头乐有好多种呢
leaf 大小是 长 4490毫米 宽度 1788毫米 高度 1530毫米
比如国内老头乐朋克美美是 3025/1500/1515毫米。续航还是180公里

MiniEV跟Leaf一样大？不查数据张口就来啊。你可能没亲眼见过老头乐，总在视频里看过吧？
yurik 发表于 2022-10-11 16:11

别说，我还真查了一下，前面那位总是胡乱说，一个4米4的车，跟一个不到3米的车，一样大？ 还不要说老头乐和五菱根本没有安全性，老头乐号称“移动的塑料壳”也就在中国能开上路.
miniqdev 能不能别造谣，再次请求!!!
                长/高/宽 leaf          4470/1803/1574 老头乐      2980/1600/1550 mini ev    2917/1493/1621

回复 70楼的帖子
一个是两箱，一个是三箱，你说是不是一个大小的东西？你对车子没概念吗？（国内老头乐也有三箱带屁股的老头乐，比leaf还要大，快赶上SUV了）

你说值3k就值3k吧
当年装电话还要5k入网费呢
愿意被这种封闭市场当凯子宰，那也是你的自由
helloterran3 发表于 2022-10-11 16:23

你愿意坐廉价，又无质保又无安全又无品牌的车，当然是你的自由。
你愿意觉得你没当凯子，也是你自由啊。
买三无车的，嘲笑买品牌车的人是凯子。你又不是第一个。

回复 72楼的帖子
国内也有更好的，比如芒果pro，各项都不错，还是正儿八经牌子的老头乐，大小也大些
尺寸3620/1610/1525，你说leaf和老头乐是不是一个级别的？这还是两箱的

希望能早日卖到加拿大

回复 72楼的帖子
国内也有更好的，比如芒果pro，各项都不错，还是正儿八经牌子的老头乐，大小也大些
尺寸3620/1610/1525，你说leaf和老头乐是不是一个级别的？这还是两箱的
minqidev 发表于 2022-10-11 16:39

这是你尽最大能力，能找到的最大的老头乐了吧？3米5的老头乐和4米4 的leaf比？
你继续玩，我跑步机next session去了。

回复 75楼的帖子
有大的啊，只是太山寨了，非常有喜感
你看leaf的长度是不是虚的

领导先做， 应该规定公务员坐车必须国产品牌。否则说不过去。

你在美国也买不到法国车

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税


dodgers 发表于 2022-10-11 08:40

美国不是自由市场吗 这不违反wto规定?

韩国车比中国车领先太多了。 即使现在，中国的油车差韩国车还是一大截。
只是现在的电动车，给了中国的机会，这个要承认的。如果中国的车和20年前还是一样，估计哪怕在国内也不会有人买的。
minqidev 发表于 2022-10-11 10:39

你机会鬼扯 中国油车 在澳洲 ,战胜韩国车 变成 第三大车

买车不是主要看安全性能吗？ 你买个三蹦子更便宜更省油好吗？ 外卖小哥那一套最适合了

balaja 发表于 2022-10-11 10:36

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/SX_t4vtf-Hg?showinfo=0

美国敢让中国车进来么。。。。
南开阿飞 发表于 2022-10-11 10:36

应该不敢, 中国车竞争力太强了

那个翻下去的车里的人都活下来了。 其实只要系了安全带，现在国内的车安全性也很高。
SUV掉落20米高架桥事件，WEY居然不居功，一番话心服口服 - 知乎 (zhihu.com) https://zhuanlan.zhihu.com/p/307333009

minqidev 发表于 2022-10-11 10:41

中国车的安全性 好过日本车太多了 很多人不相信

免费打广告？

回复 1楼BellaSeashell的帖子
买model 3, bolt,leaf, Honda的混动啊。退税都不贵,比byd 好

我愿意见到国产车在美国卖，国内科技发达了，对我们没啥不好

你看到的价格，是有政府补贴的

回复 1楼BellaSeashell的帖子
纯电车 最好的是NISSAN Leaf mpg 123 全世界销量第一 质量第一 历史最久 从来没有出现充电起火的事故 Electricity. Combined MPG:111. combined. city/highway. MPGe. City MPG:123. city. Highway MPG:99. highway. 30 kWh/100 miles.

回复 1楼BellaSeashell的帖子
Nissan leaf, 减税优惠后两万出头
happypath 发表于 2022-10-11 11:40

Nissan leaf 是全世界 纯电车 性价比最高的 自动驾驶是全免费的 日本的纯电车 和hybrid 自动驾驶 吧日本的所有汽车路况输入了电脑 自由车一开到马路上 车速多少 交通路况有多远 一目了然 前后即使有小的障碍物 立即自己启动刹车

3个原因
一是美国不让进，贸易逆差这么大，再进口车，会逆差翻倍
二中国车安检也许不过关。或者安检拖个10年才决定，把车厂拖了没耐心
三，从中国进口交27.5%关税


dodgers 发表于 2022-10-11 08:40

比亚迪的车安全性以公路坦克出名，别人撞它基本是吃亏方。记得有个视频比亚迪车滚了几圈停稳，居然连车身都不带点瘪的。

安检能过关？

看着BYD 的秦Plus dmi的数据太香了，别说完全能当电车使，即便当油车时，在城里开75mpg也很惊人啊，都快是我现在车的倍了，而且车价便宜，顶配才2多万出头，真的长草了
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:20

Plug in hybrid combine MPG 75 很容易做到，纯hybrid 不可能. 我家的 Optima 就做得到. 而且我当时买也不贵，3年cop 才17500，顶配. 当然现在肯定没有这个价了

英国王子王妃都在用，感觉没啥问题

国内车越做越好，nio ET5 如果卖到美国我肯定买一辆或者lease，不过股票跌的太多，我今年大亏在比亚迪和nio

比亚迪的车安全性以公路坦克出名，别人撞它基本是吃亏方。记得有个视频比亚迪车滚了几圈停稳，居然连车身都不带点瘪的。
slippp 发表于 2022-10-11 21:13

滚了几圈完好无损那是神话好吧，LOL

国内有统计数据得啊，国内你只要系了安全带，正规得车子，安全性和进口车没区别。 最重要得还是四个字，系安全带。
而且还有这种测试，国外国内都有。
minqidev 发表于 2022-10-11 11:09

- 国内车速总体而言慢很多。
-国内的测试标准和美国的不一样。美国和欧洲都不太一样。
- 得把国产车用美国标准测一下才行。

德国给比亚迪下了十万辆的大订单，德国很苛刻的，能买这么多，说明比亚迪达到了德国的安全标准

看着BYD 的秦Plus dmi的数据太香了，别说完全能当电车使，即便当油车时，在城里开75mpg也很惊人啊，都快是我现在车的倍了，而且车价便宜，顶配才2多万出头，真的长草了
BellaSeashell 发表于 2022-10-11 08:20

我也想要BYD，可惜这里永远不可能买到 看着tsla的车型，很土 车型设计最好的还是audi，看着养眼

回复 98楼katharinezl的帖子
tsla哪里土了