大部分人开车就是个交通工具，不是为了去享受加速的快感的。 elee555 发表于 2022-09-25 23:41
回复 95楼elee555的帖子 不是加速的问题 是持续高速的时候 电池输出有点跟不上 ArizonaGreenTea 发表于 2022-09-25 23:47
这个差的确实有点多。正常情况只差20%。就是说它说能开300，实际上240。 当然有人比较幸运，说只差10%。aegeanboat 发表于 2022-09-25 14:50
一般说20%的差别不是指+/-吗，也就是240-360，为什么Tesla的差别只有少开，不能多开呢？ keluoyi 发表于 2022-09-25 23:49
太精准的我也说不准，但是我最“惊险”的一次大概从洛杉矶开到尔湾，夏天，全程冷气外加有一些路段堵车。 出门的时候是将近满的，快到家的时候车一直在warning要没有电了。到家时候显示只剩下大概10个mile 的电。一直在担心没电了能不能叫AAA。以后开那么远就只开油车。 纷纷大土豆 发表于 2022-09-25 20:26
这个挺吓人的。LA到Irvine也就50-60迈吧，round trip也就120迈，居然电用玩了？ keluoyi 发表于 2022-09-26 00:07
等电池技术大爆发了 vsfan 发表于 2022-09-25 23:30
还真有这么多愿意被割韭菜的人愿意掏这么多钱去买一百多年前就存在的电车。这是买了一尊神在家供起来还是买了个代步工具服务自己啊？跑个local的短途还要算里程够不够，我真是开眼了。 huangleboluo 发表于 2022-09-26 01:04
楼主，用你手机的Tesla app 按我这几个步骤做一个battery diagnose看看battery有没有问题 打开Tesla app 点击service 点击request service 点击battery 选择range 然后点击done 在打开的describe concern 填入loss of range 点击next，Tesla app 就开始run a self-diagnosis，然后显示结果。如果电池有问题，会告诉你下一步应该怎样处理。 Dubnation 发表于 2022-09-25 19:15
油车性能车要比Y厉害价格一般上100k多了 而且这个价位的油车MPG也不适合高速跑300英里不加油了 vsfan 发表于 2022-09-25 23:43
还剩46% ， 居然只能开90 多mile, 搞得急急忙忙得找super charge center. 这样算的话， range max 只能 200, 而不是300. 这正常吗？ Super charge 不便宜阿！ 然后家里充电一晚上只能冲8%. 得装那个220 伏的吗？ 不过驾驶感确实没得说！ update 一下： 回来的途中又正常了， 每1% 大概跑3 mile, 那是有300 mile 了， 不过这也太不稳定了！ 以后看来不能卡的紧紧的， 得保证有20% 的余地 RCW 发表于 2022-09-25 12:48
Lol 还在说这些傻话… 第一传统车场根本就不想转电车看看 VW 的CEO 为什么被抄，因为没钱攒.第二，dealer 也不想卖电车，还是因为没钱攒. 第三， 好好看看Tesla 已经到什么程度吧，一体成型车架，4680 电池一体地盘， 自己卖保险，AP 已经是市面上最强. 再看看你的那些传统车厂在干什么？ 还是以前油车那一套，招供应商买配件，电池也是从别家买. 现阶段来说传统车厂卖电车根本就没钱攒. 你要他们全转去卖电车，不就等于要他们倒闭吗？ anzmusic 发表于 2022-09-25 23:26
油车开空调是发动机运转的赠品 电车空调是额外的部件 和行驶能量无关 vsfan 发表于 2022-09-25 23:16
哪里来的结论？ 电车启动有瞬时力矩的天然优势，但性能不是就直线加速这一项。BMW M3/M4 0-60都4秒以内，价格70-80K， 内饰悬挂过弯handling无论哪方面不比tesla强上一大截？ bigcatlu 发表于 2022-09-26 08:48
我意思是跑高速如果一直保持70到80多唛的速度还是油车耐开。 如果是普通版Y4.8秒多加速的话，很多差不多价格的买菜性能车都有这个加速度甚至超过啊。 电车起步加速的确快，但是高速巡航还是油车爽。 Huanmin 发表于 2022-09-26 09:31
你是说制热？ 制冷还是要额外耗油的，因为压缩机运转还是需要能量。压缩机应该也不是发电机驱动，而是通过皮带直接通过发动机驱动。 yoyo2007 发表于 2022-09-26 09:39
M3 70k是二手嘛…… vsfan 发表于 2022-09-26 09:41
不上competition package M3 就是75K以内，和你的十万以上才能和电车比距离有点大。 单说性能操控的话，我情愿开Ｍ240 5万多的车，而不是上了高速到处响的model 3. bigcatlu 发表于 2022-09-26 09:57
也和💰有关 大多数人不舍得买100k以上的车 电车是他们性价比最高的性能车了
不是加速的问题 是持续高速的时候 电池输出有点跟不上
80以内亲测不会 100以上是不行 但是我同价位的油车也不能很好的续航100以上
一般说20%的差别不是指+/-吗，也就是240-360，为什么Tesla的差别只有少开，不能多开呢？
有多开的 如果你坚持25匀速会有惊喜
这个挺吓人的。LA到Irvine也就50-60迈吧，round trip也就120迈，居然电用玩了？
我觉得是因为全程都在开冷气的缘故。但是不开又太热。某些地方还堵车，堵车的时候也一直开着冷气 😂 可能给车的压力太大了吧
崔教授怎么不来解决下问题。
也没办法 前两年dealer markup 上天了 买个偷油獭都得4万那不如五万买毛豆三
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哪里来的结论？ 电车启动有瞬时力矩的天然优势，但性能不是就直线加速这一项。BMW M3/M4 0-60都4秒以内，价格70-80K， 内饰悬挂过弯handling无论哪方面不比tesla强上一大截？
用空调或者制热耗电多不多？
目前还有没有电车发售的传统车厂吗？就是产量没有特斯拉大吧。
说来听听，有啥好的架感
洛杉矶开到尔湾？这个没多远吧，50英里？
我意思是跑高速如果一直保持70到80多唛的速度还是油车耐开。 如果是普通版Y4.8秒多加速的话，很多差不多价格的买菜性能车都有这个加速度甚至超过啊。 电车起步加速的确快，但是高速巡航还是油车爽。
你是说制热？ 制冷还是要额外耗油的，因为压缩机运转还是需要能量。压缩机应该也不是发电机驱动，而是通过皮带直接通过发动机驱动。
M3 70k是二手嘛……
是的 目前看确实油车适合高速巡航 而且可以一直加油一天跑20小时以上
油车发动机不能停 怠速下也带着制冷
那种停车停发动机的 停了就不制冷了
不上competition package M3 就是75K以内，和你的十万以上才能和电车比距离有点大。 单说性能操控的话，我情愿开Ｍ240 5万多的车，而不是上了高速到处响的model 3.
这个没毛病 你情我愿 问题是加州立法了 2035就是死限 中国也是 油车的命到2055顶天了 就是车厂也不会等到最后一天 大概率2030最后一代