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文/Brian Bushard 事件概要 周四，波音同意支付2亿美元，就美国证交会（SEC）的指控达成和解。后者指控前者在两起致命的737 MAX坠机事件中误导投资者，导致346人死亡，并使其机队停飞了20个月。这是波音在737飞机失事后达成的最新和解协议。 关键事实 SEC指控波音及其前CEO Dennis Muilenburg在2018年和2019年的两起737 MAX飞机坠毁后发表了“存在重大误导性的公开声明”。 SEC声称，波音和Dennis Muilenburg此前就知道第一次坠机的部分原因是这款飞机的飞行控制功能出现故障，并构成了一个“持续的飞机安全问题”，但他们仍然告诉公众，这款飞机“和其他所有在天空中飞行的飞机一样安全”，而且将事故归咎于飞行员的操作失误和飞机维护不良。 在2019年坠机事件后，SEC表示，即便Dennis Muilenburg “当时已经知道有信息对737 MAX的安全认证过程的某些方面提出了质疑”，但波音仍然为737 MAX的安全认证过程进行了辩护。 除了该公司必须支付的2亿美元外，在事故发生时担任CEO的Dennis Muilenburg也同意支付100万美元。他于2019年12月被解雇。 SEC表示，波音没有承认或否认SEC的任何指控。 这是波音在737 MAX坠机事件后达成的最新一项财务和解，此前该公司在2021年同意支付25亿美元以解决误导美国联邦航空管理局（FAA）的联邦刑事指控，之后该公司董事会又在今年4月以2.375亿美元达成一项和解。 波音发言人在给《福布斯》的一份声明中表示，该和解协议是波音“负责任地解决与737 MAX事故有关的未决问题”的更广泛努力的一部分，以更好地服务于其“股东、员工和其他利益相关者”。 关键背景 2019年3月，在埃塞俄比亚发生致命空难后，所有的737 MAX飞机——波音最畅销机型的最新版本——在全球范围内停飞，而就在那起事故的大约5个月之前，印尼也发生了一起空难。两起坠机事故都是由于这款飞机的飞行控制系统传感器故障导致机头向下。在对其软件进行修改以防止向下推动并进行了一轮试飞之后，FAA在近20个月后才批准这些飞机再次飞行。一位发言人告诉《福布斯》，波音已经针对坠机事件做出了“广泛而深刻的变革”，包括实施了更高级别的安全程序和更多的监督。去年达成的2.375亿美元股东和解协议还导致该公司聘请了一名第三方监察专员，并在董事会中增加了一名在航空、工程和产品安全监管方面有经验的成员。然而，因停止交付737 MAX飞机和新冠疫情导致的旅行停滞，波音在2020年损失了近120亿美元。 重要言论 “在危机和悲剧发生时，上市公司和高管向市场提供全面、公平和真实的信息披露尤为重要——波音及其前CEO Dennis Muilenburg未能履行这一最基本的义务。”SEC主席Gary Gensler在一份新闻稿中说。