旧金山中央地铁完工。可以开始转战高铁进旧金山延长线了。 niuheliang 发表于 2022-09-13 11:39
什么意思? 这2个 完全不同的系统啊, 同志 一个是市区的公共交通 一个是 适合长距离的 快速交通 Pelosi 发表于 2022-09-13 11:40
工程技术差不多。旧金山也经不起同时封那么多路。得分开一个接一个进行。 niuheliang 发表于 2022-09-13 12:56
这种亏死的怪物也只有加州共产国才会盖. 我们自己住湾区还不知道吗？ la-sf 机票常年$59-99 round trip, 1:20. 开车5:30 小时， 油费现在比较贵，以前$150 就够来回. 高铁？ 就这个造价，来回$400已经烧高香了（参考东京-京都的价格）. 一家人就是$1200，用时3小时. 到了LA还要租车，比开车贵了足足10倍！！！ 我是疯了才去坐高铁 anzmusic 发表于 2022-09-11 15:40
要等到一千年以后。。。 南开阿飞 发表于 2022-09-11 14:56
加州高铁的失败及其巨额财务浪费将是州长纽森竞选总统宝座的一个挥之不去的梦魇。 trdxyc 发表于 2022-09-11 21:09
美国的东西都这样。讲法治，走程序。不要急。特朗普都下台了。税表国会还没拿到呢。 niuheliang 发表于 2022-09-11 14:40
什么意思?
这2个 完全不同的系统啊, 同志
一个是市区的公共交通
一个是 适合长距离的 快速交通
工程技术差不多。旧金山也经不起同时封那么多路。得分开一个接一个进行。
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Die Schnellfahrstrecke Berlin-München
德国高铁：提速两小时 耗时25载
2017年12月10日开始，德国高铁（ICE）将迎来速度上的新飞跃。提速后从首都柏林到慕尼黑的运行时间缩短两小时左右。
德国高铁：提速两小时 耗时25载
2017年12月10日开始，德国高铁（ICE）将迎来速度上的新飞跃。提速后从首都柏林到慕尼黑的运行时间缩短两小时左右。
（德国之声中文网）德国没有任何一个地方像图林根森林（Thüringer Wald）的地形那样起伏多变：德国铁路在这一贯穿柏林和慕尼黑之间的低矮山脉地段修建了22条隧道。德国铁路一位发言人介绍说，在最长的隧道入口处安装了隔音防护设施，"以防止列车以高速通过隧道出口时产生巨大噪音。"
直到慕尼黑到柏林路段的提速成为现实，整个修建耗时25年。现在该路段开始投入使用。列车沿途将经过纽伦堡、埃尔福特和哈勒，并穿越图林根森林路段修建的一个又一个隧道。部分路段速度最快可达每小时300公裡。
德国铁路在柏林和慕尼黑之间的低矮山脉地段修建了22条隧道
22条隧道中的两条最长隧道分别为8.3和7.4公裡。12月10日开始，乘客将体验到这一速度上的飞跃。
柏林和慕尼黑之间的火车线路为623公裡，提速后运行时间将大大缩短。到目前为止，德国高铁（ICE）该路段的运行时间为6小时左右。据德铁称，提速后不到4小时就可到达柏林。
预计每年往来于柏林和慕尼黑之间的乘客数量将翻一番，达到360万人次。
柏林和慕尼黑之间的火车线路为623公裡，提速后运行时间将大大缩短。
提速后不到4小时就可到达柏林。
从美国旧金山到洛杉矶距离614公里，约381英里，全程需要耗时6小时，油费大约需要$51。
柏林和慕尼黑之间的火车线路为623公裡，
慕尼黑不到4小时就可到达柏林。
DB 规划设计的还是很合理的.
大家可以看看 规划研究的文件.
还好了,
西班牙, 意大利, 法国, 德国 等 被这里评为 垃圾国家 , 欧州要完蛋的地方, 都能修建那么多的高铁和城铁.
美国加州如果独立出去, 是全世界最富裕, 最发达的地方.
应该修建 1-2 条高铁没问题吧?
如果修建成功的话,
估计极大的改变美国,
尤其是加州的生活方式.
美国如果废除 参议院就好了.
多党体制, 几个党联合起来, 议会决定就完事了.
也省得天天吵来吵去了.
德国的话, 高铁一般是浮动价格.
提前很早很早的话, 挑选 凌晨 或者深夜的时间段, 一般打折 到 30 - 50 欧元.
如果不提前定票, 当天买票, 一般 100 到 150 欧元左右.
这是德国柏林和慕里黑之间的交通价格.
估计以后美国旧金山和落山鸡之间类似吧.
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Berlin to Munich by ICE4 high-speed train in 4h37 from €17.90
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State Senator Scott Wiener Voices Support for High-Speed Rail Progress in the Bay Area
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High-Speed Rail in the Central Valley: Improvements along the alignment
弗雷斯诺（英语：Fresno），美国华裔普遍简称佛市，是美国加利福尼亚州的第五大城市，弗雷斯诺县县治。弗雷斯诺位建于广阔的加州中央谷地之上[10]，是弗雷斯诺都会区的文化和经济中心。
贝克斯菲尔德（英语：Bakersfield），美国华裔又称北架斐,碧克斐,碧克菲,或贝克菲尔位于美国加利福尼亚州中南部，是克恩县的县治所在。[11]根据2010年人口普查，本城共有人口347,483人。[12][13]本城于1869年成立[14][15]，是美国第二大不直接连接到一条州际公路的城市。[16]农业、石油、加工和制造业是城市主要的经济。[17]贝克斯菲尔德是加州第9大城市，美国第51大城市。
默塞德（英语：Merced）是一个位于美国加利福尼亚州中部圣华金谷地区 (San Joaquin Valley) 的城市，也是同名县份默塞德县 (Merced County) 的县府。根据2000年人口普查，共有人口7万3610人。创建于1889年，默塞德是加州法律下的一个特许城市 (charter city)，市政府为议会-经理制。默塞德是以附近的默塞德河（Merced River）而名。
获联邦2500万美元款项 缩水的加州高铁扩展或有望
原拟连通旧金山和洛杉矶的加州高铁，目前仅有默塞德至贝克斯菲尔德段在建，并未通达经济发达地区，非常尴尬。但8月11日，美国交通部突然宣布，拨款2,500万美元，用于该路段最北的默塞德及周边的规划和设计，这被视为加州高铁偶尔获得关注的好消息。
获联邦2500万美元款项 缩水的加州高铁扩展或有望
加州高铁管理局首席执行官布莱恩．凯利（Brian Kelly）表示，他们正在推进默塞德的进度，建成一个市区能够服务于阿尔塔芒特走廊快车（Altamont Corridor Express）的市区车站，方便乘客们换乘。 换句话说，默塞德车站将被建成为高铁通往北加州的门户，将高铁默塞德至贝克斯菲尔德段，通过传统列车将乘客输送至奥克兰、圣荷西和沙加缅度等地域。还有通往优胜美地的大巴服务等。 一旦高铁中谷段，及默塞德至贝克斯菲尔德通车，那么通过传统列车，是可以跟湾区、沙加缅度，连接到默塞德，从那儿搭乘高铁，在1.5小时内即可抵达贝克斯菲尔德。 而原计划的高铁南端路段，即从贝克斯菲尔德到洛杉矶段，就没那么顺利了。到贝克斯菲尔德以后，乘客转乘大巴要2小时才能到洛杉矶，到圣塔巴巴拉或者圣路易斯奥毕斯堡，则要大约2.5小时。 这么算下来，尽管只有中谷的一段高铁，也能将从湾区到南加的旅行时间大幅度降下来。目前坐火车或者大巴，从奥克兰到洛杉矶大约需要8小时40分钟，有高铁中谷段的话，如果不算上换乘耽搁的时间，那么旅行时间可以缩短至7小时。 对于圣华金谷地区的430万居民来说，高铁中谷段通车，他们将从中受益。