是啊，我就觉得冷战以后的美国领导人是非常缺乏真正的远见的。 xdsqc 发表于 2022-07-08 13:27
政治因素肯定是有，同时也希望欧美能配合一下中国飞机的欧美适航问题。 blocked 发表于 2022-07-08 01:22
波音其实某种程度就是美国这个国家的写照。如果吸取教训，整改纠错，那还是妥妥的有前途。但是，纠错，哪里那么容易。制度确实又很多问题越来越暴露出来。 xdsqc 发表于 2022-07-08 13:23
看看特斯拉上海一个地方的产能， 比柏林和奥斯汀的加起来还多多少？ 连每天睡4个小时的工作狂马一龙，都说中国工人的勤奋让他惊叹不已。 法国这种一天工人实际工作时间也就3、4个小时的，怎么比？ nadir 发表于 2022-07-07 17:50
波音可以卖台湾和日本飞机吧，让他们多买一点应该没啥大问题。 蔓蔓茵茵 发表于 2022-07-08 16:14
民主国家对阵独裁国家最大的软肋就是这些大公司们只顾自己的利益 manny 发表于 2022-07-07 17:52
这个还早着呢，先把919在国内的主要航线上飞几年再说。AR21这都多少年了，也没见有几条国内的航线用。 yoyo2007 发表于 2022-07-08 16:00
还好了 离开中国, 地球不转了??!! 除了中国, 还有 60 亿人口 Cuomo 发表于 2022-07-08 16:13
中国是全球第一大消费市场啊 游戏人生 发表于 2022-07-08 17:51
为什么自己有这么大潜能， 非要被人逼急了才往前跳一跳， 难道不逼就不跳了? 四十年前运十下马， 这个C919烂尾是大概率事件。 据说与俄罗斯合作的C929也没啥戏了， 国内航空业要补的课太多， 同时国内高校研究所的科研力量与美国同行差太多。 bud 发表于 2022-07-07 20:38
我为你的无知感到悲哀 C919怎么也不会半途而废的 前些日看到同学群里发的，俄罗斯退出C919，是因为中国的要求越来越高 他们的技术跟不上 中国现在拚命地做全产业链，而且是要顶尖的，不被人卡脖子可以与欧美一较高下的。 怎么可能让C919和四十年前一样下马呢？ 国内的科技人才高精而且更可怕的是勤奋，令人惊惧！ jkl1985 发表于 2022-07-09 08:36
波音可代表不了。100多年的公司了。该倒闭倒闭，该淘汰淘汰。 为了一个公司放弃美国利益，除非我们都是傻子。 当然，即使是要淘汰的百多年的公司，中国仍然想方设法地千人计划都追不上。 粉版小id 发表于 2022-07-08 16:04
自己搞一套系统不难， 难的是让世人信这系统， 这个是拼实力的。 商飞是希望自己从设计集成试飞测试认证都走一遍， 这绝不是一个组装厂可比的。 中国CAAC终极目的是完成与FAA的影子认证过程， 从而实现双方相互认证。 当初C919一水的美国核心部件， 就是为这目的去的。 现在商飞上黑名单，这条路走不下去了， 除非商飞摘帽。这回下大单给空客， 不知是否要走EASA认证这条路。 把核心部件换成欧洲厂家是个大工程， 但发动机这绕不过去。 无论那条路商飞得先得摘帽。 Arj21没有拿faa认证， 在国内一样飞， 但核心部件绕不过去。 bud 发表于 2022-07-08 12:35
欧盟 是全世界 最大的市场 好不好啊 中国真正有消费能力 的人口也就 1 -2 亿 欧洲人口 8 亿, 欧盟人口 4.5 亿, 比中国市场大 N 倍以上. Lidl 发表于 2022-07-09 08:13
匀迈伞有远见吗？
这个还早着呢，先把919在国内的主要航线上飞几年再说。AR21这都多少年了，也没见有几条国内的航线用。
波音可代表不了。100多年的公司了。该倒闭倒闭，该淘汰淘汰。 为了一个公司放弃美国利益，除非我们都是傻子。 当然，即使是要淘汰的百多年的公司，中国仍然想方设法地千人计划都追不上。
还好了
离开中国, 地球不转了??!!
除了中国, 还有 60 亿人口
法国的德国的欧洲的就应该统统关掉，成本又不低何必呢
在天朝再造三个，卖给美国以外的所有地方
美国的别关，咱自产自销
这里 有些同志 经常来点 危言耸听的 东西
2月份 德国和欧洲没面了, 没油了, 要饿死了
现在是 德国工业完蛋了, 德国和欧盟要灭了
大公司的利益和国家利益相左算不算定体问？lol
ARJ21飞机已获得了来自24家客户的528架订单。ARJ21客机的交付速度也正在加快，在5月初，记者在位于上海宝山大场的中国商飞总装厂房里，发现有7架ARJ21在同时组装，厂房里有7架，另外1架因为地方不够，临时停到了厂房之外。据悉在去年ARJ21客机的产能已经达到15架/年，今年产能有望达到25架/年，中国商飞的目标是每年生产30架以上的ARJ21客机
中国是全球第一大消费市场啊
欧盟 是全世界 最大的市场
好不好啊
中国真正有消费能力 的人口也就 1 -2 亿
欧洲人口 8 亿,
欧盟人口 4.5 亿, 比中国市场大 N 倍以上.
我为你的无知感到悲哀 C919怎么也不会半途而废的 前些日看到同学群里发的，俄罗斯退出C919，是因为中国的要求越来越高 他们的技术跟不上 中国现在拚命地做全产业链，而且是要顶尖的，不被人卡脖子可以与欧美一较高下的。 怎么可能让C919和四十年前一样下马呢？ 国内的科技人才高精而且更可怕的是勤奋，令人惊惧！
俄罗斯退出的是C929，俄罗斯要优先伊尔96，起码大飞机研发，已经走到俄罗斯前面了。 如果俄罗斯满足C929的研发，会拖累伊尔96. 运20就能看出，进步很大了。
C919主要是和美国还有欧洲合作，主要是为了适航证。
波音不光造客机，是全球排名第二的军火商。著名的B-52，F-15，F-18，E-3都是它家的。所以波音倒闭的话，对美国国力的打击可是多方面的。
中国自己的市场足够大，即使外人一开始不用，可以自己先用。比如北斗现在100多个国家地区都在用了，新的空间站更是申请踊跃。自己做的慢一点，就算一开始不完美，总是在进步，比被人家卡脖子强多了。
口号喊起来很容易，实际做出来完全是另一回事。与俄罗斯合作不下去的是C929, 不是C919. 说不好听的， 俄罗斯从心底看不上中航商飞和国内整个航空业的技术水平。中国有市场有资金， 但俄罗斯开始就要求把设计中心放在莫斯科， 争技术主导权处处防着国内， 这种合作走不下去的。 同时俄罗斯与波音空客在莫斯科有很具规模的研发中心。 大家互通有无， 波音莫斯科中心参与了波音777/787的机翼主体结构设计。 机翼是机体设计中技术含金量最高的， 也需要很强的流体数学功底。 看看绕台湾跑圈的中国军机都是俄罗斯玩剩下的， 那可是中国航空业水平最高代表。 一切都要靠实力的， 也就是美国人傻缺心眼。
看看这两年汽车销量最大的国家是哪个吧，欧美加一起都不如中国市场