回复 1楼silenceyh的帖子 保险如何？我们家特斯拉的保险3倍于宝马和minivan之和，是最大的支出。不知道你是哪家的保险公司？ Tesla Model 3 insurance costs an average of $2,115 per year, or about $176 a month, our analysis shows. 这是正常价格。 stokes 发表于 2022-06-06 20:01
I shorted TSLA this year, also earned Multiple TSLA cars :) However Its too ugly. I feel extremely Low IQ if I own a TSLA car. The design is no sense of art at all.
这个居然获得高赞？大伙儿的思维还停留在油车和hybrid car 的折损中。。 电车二手车和折损根本就不是一个世界。我去年底trade in 开了两年的model 3，价格和当年买价差不多，把税和退税算上，完全扯平。相当于免费开了两年Tesla. 其他二手车当时trade in 的价格也上来一些了，但和Tesla 没法比。
这个居然获得高赞？大伙儿的思维还停留在油车和hybrid car 的折损中。。 电车二手车和折损根本就不是一个世界。我去年底trade in 开了两年的model 3，价格和当年买价差不多，把税和退税算上，完全扯平。相当于免费开了两年Tesla. 其他二手车当时trade in 的价格也上来一些了，但和Tesla 没法比。 lmmdaisy 发表于 2022-06-07 13:03
哈哈哈是的我也不买贵衣服和包。普通人得瑟那些没有意思，我周围经常有人拎个什么名包住个破房子的。
State Farm，700一年
驾驶感受并不仅仅是加速啊，还包括避震，转弯等情况下的车体稳定性，开高速时的路噪，车内音响/隔音，车内内饰豪华度啥的。 豪车和普通车的区别不就是这些吗？
所以我说特斯拉其实是没法和同价位奔驰/宝马这种豪车比的，你买的更多是technology
当然，特斯拉自动驾驶功能在上下班堵车时候还是很香的！
10年以内都不买电动车
1）作为一个终极环保主义， 电车的废弃电池非常的破坏环境，想一想每年有多少废弃的电池，在污染我们的土壤 2）能源的使用效率 3）冬天，电池效率大大降低，而且使用寿命也会大大缩短 4）其他各种隐性成本，充电，等待，找充电庄。。。。。 5）换电池是最大的成本，而且极其污染环境
以后全球最好就是remote工作，即环保，也提高humanity，大家都回归family，就跟中世纪一样，更加注重community，然后在家很多时间爱爱 ：）
你road trip还能在家充了电开一路？路上都不带充电？！那叫local玩一玩，不叫road trip
电动车 只要开着高兴就行
完全同意您的想法
确实，低价引入坑，以后就是板上的肉。开电车的都把开油车的人当傻子。
美国比较大哈。你是喜欢连续开好几百公里不停也不住宿是吧？我们这边根本没有这个充电困难的问题，我一般旅游的话一天最多开三百公里，不能全跑在路上，也得停下来玩啊。随便住处都能充电，充一晚上最慢也能支持本地游玩，我一般不是每天都换地方住的。而且新西兰确实是旅游城市全都有很多充电桩，旅游景点没有离城市太远的。我们国家这一点很神奇，以前有个美国人说，新西兰的特色景其实美国都有差不多的，但是新西兰就像把很多好吃的东西盛在一个小盘子里跟你端到跟前。旅游对于我们来说劳动量不大，不需要走很远的。
说出了我的心声。。。实在太丑了😂
我又看了一眼你说的。真的好几百公里路上没有充电桩？乖乖。那好吧。美国真奇妙。
你拿刚出来的model 3比干啥呢，大家都知道那时候是在用价格战吸引人，现在涨成这鬼样子，不能用一个不可能的价格去比啊。我觉得特斯拉自己要对标宝马三系纯属碰瓷。。 开特斯拉就不能追求性价比，为了省钱去开那就是铁亏。为了那个开车感受去开我才能理解毕竟有的人确实喜欢电车那感觉。
巨大的油箱碰撞后岂不是更容易着火？
model S 还可以的啦
新西兰两个岛 只相当于美国的两个州 地方比较小 所以开电动车应该不会那么不方便
驾驶性能上bmw 3系是被model 3秒成渣的。当然model 3路噪大是公认的缺点。
你对新西兰的描述非常独特！
一看这话就是不懂车的人，哈哈
嘛，每个人侧重点不同 对我来说驾驶感受单纯就是加速，刹车，底盘悬挂。作为一辆驾驶工具特斯拉在这三个方面几乎无可挑剔
至于豪华感，比如避震，噪音静谧性，内饰，这些东西这辆车的确非常一般，如果追求这些东西应该考虑奔驰或者雷克萨斯
depreciation? 还有那么多了攒你？居然 连Tesla 是理财产品都不知道？
你可以去看一下专业车手的测评，结合我两辆车用车三年的感受，驾驶性和驾驶乐趣这两点上，特斯拉秒杀BMW 3系，宝马唯一的优点是高速的稳定性，其他方面包括加速刹车底盘等等方面都是特斯拉更有乐趣
电池车自然有电池车的缺点 但是环保这方面，和使用化石能源的燃油车相比，我觉得还是电池更有优势
什么优势？
家里有太阳能，公司停车场有充电桩，加州到处是超充。我家一辆tesla一辆bmw，我在乎油价，最近油价贵，bmw直接卖掉了
go ahead下单，tesla还会继续涨，到时候排到你转手卖给车行。我朋友由此赚了8000刀。
电池污染可以集中处理，汽油只能到处排放
话说我买model 3的时候，价格足够买宝马530i的，可能还model 3还多点
至于说开车是否舒服，我开model3几个月以后觉得很好，于是买了些tesla股票，现在gain远超过车价了
电池相当于车价的一半. 油车的变速箱基本上不会坏.发动机也不会坏.和油车寿命相当.所以,不能拿电池和油车的发动机及变速箱来比较. 油车比较麻烦的是那些过滤滤芯,要每年清洗或者更换.还有发动机油和变速箱油.
特斯拉电池可以充四千次。八年？你是开出租车的？
大量购买便宜。可以去抗议，尤其电荒的时候基本生活用电更重要
肯定绝大多数时候是回家半夜充电吧？除非出远门才会在超冲冲peak的电，机会很少
轮胎就算是普通车的两倍，大概每年最多也就额外支出$300不到吧？和油车换机油检查之类的相当
一年假定10000 mi每周200 mi 不到，一周一次一年才52次，8年400次
所以买了电车以后日常生活用电晚上吹空调也是打折价，这个其实也可以算进去
看起来低，因为实际上是坐在电池上，身体的绝对高度不低。晕车完全正常，我现在坐电车踩凶一点照样晕，但自己开完全没问题
汽车充电在夜间，那个时候是用电低谷，除非是取暖季。电厂输电储电都有成本的，晚上的电便宜对电厂是经济合算的。国家推电车之前必须得考虑到这些的。
十萬公里得換電池...
宝马我家也有，那才是妥妥的赔钱货。
以后全球最好就是remote工作，即环保，也提高humanity，大家都回归family，就跟中世纪一样，更加注重community，然后在家很多时间爱爱 ：） ________________ 就是回到馬車要進入汽車年代 蠟燭要進入電燈泡時代 就不知道家中是否有冰箱還是還是古代皇宮貴族有地窖藏冰?
作为一个终极环保主义 ++++++
不是該問問環保人士目前Amazon叢林保護的如何嗎 自己是不是騎馬住茅房捕魚狩獵不用電... 還剩下幾族幾人,難怪龍哥一直要快點找外面的備用遷居所 地球人口愈來愈多 又要走戰爭瘟疫 天災 人禍...傳統老路線 物競天擇
有没有算过hybrid那种，估计差距就没这么大，而且买车也没那么贵，关键是加油快。当然🈚️开豪车的感觉……
很快各州都跟上收钱了，看新闻NJ好像讨论过还是已经有了，
Hybrid 还好估计还能算，大家自己带入自己的mpg和油价电价就好了
Phev 才叫难算哈哈哈
你在哪裡road trip? 想想以後充電會不會又分 android apple
作为一个dialysis nurse，每天使用无数的塑料和水，再也不敢说自己是环保人士了
現在已是盤中飧韭菜盒子了
充电方便性100%，充电时间为零，因为到家就插着电，一晚上就充满了，从来不去外边充电，开去滑雪场还有免费充电站，省时省力省金钱，关键是：一旦开了特斯拉，没人会想在开回油车去了
这也是我门买车之前的顾虑，后来买了Tesla长途到处跑，包括加拿大Banff滑雪来回上千麦，路上超充很方便，连滑雪场都有免费让你充
你们四万的特斯拉都不是300迈的long range的那款吗？我三年前买的，颜色升级，all wheel drive， AP， 310麦要六万多呢。10%tax
我也是，买车之后又买了他家股票，都挣回来了
一直蠢蠢欲动要买电车，大家说的各种优点铭记于心。但是每次想到我家女儿晕车严重，加上车实在是太丑了，就下不去手。尤其有一款像被打肿了脸。
现在旧车的价格都和3年以前新车价格差不多。年底刚卖了Subaru，买的时候3万1，卖的时候两九，还是说有一个minor accident。
外观好看的电车，大众的ID4, KIA的电车SUV，路虎的电车还有野马的电车都挺好看的。特斯拉我一开始也觉得丑，后来看久居然觉得还挺好看的。特拉斯是真的适合自驾，但不适合家有容易晕车的娃且家长开车aggressive的家庭。
Are you sure?
我文化低，别骗我。
这个可以等量产以后两三年看看，有质量问题的话基本上就发现了。 也许不用等那么久，福特的F-150 lighting全电动皮卡已经全国铺货，接下来一年看看啥情况基本上。
9块钱的油加起来不皱眉头的人我还真没见过记个，特斯拉在宇宙中心卖的最好也说明白了这个道理。我隔壁邻居自从一年前买了Tesla Model S，我就再没见他开自己的法拉利出去过。
好像听说要搞。等等补贴啥的差不多了，就应该开始收钱了。
快點提供證明數據 相信大把大把大律師會自己找上你合作的 這樣也是救人命
除了出远门不去supercharger。家里装了solar，充电费用是0。
I shorted TSLA this year, also earned Multiple TSLA cars :) However Its too ugly. I feel extremely Low IQ if I own a TSLA car. The design is no sense of art at all.
这个居然获得高赞？大伙儿的思维还停留在油车和hybrid car 的折损中。。
电车二手车和折损根本就不是一个世界。我去年底trade in 开了两年的model 3，价格和当年买价差不多，把税和退税算上，完全扯平。相当于免费开了两年Tesla.
其他二手车当时trade in 的价格也上来一些了，但和Tesla 没法比。
你是model3基本款吗？
还可以这么操作啊？车行会收？
当然收了。你看多少人排队要买Tesla就知道了
那不是交了很多次税啊，取车的时候dmv注册写本人名字，再卖给车行，车行再卖给个人，DMV收了三次税啊
不用太擔心
只要全球都走
習近平新時代中國特色社會主義
很快就會 最後一代
买得起，开得起不是一样的定义，也许只有那些年入百万级的人才会加油不皱眉头，走到哪没油了就加不看油价，出门从不担心油多少钱
你这是遇上车价卷的时候卖，人家别的一般车也一样卖的和买新车一样的价，不是只有你的电车。这是因为车少造成的，和油车电车没关系
我咋觉得主要是安全性
我也刚订了这车，预计要一年才能提车，这车性能怎么样啊，我是看内饰比特斯拉好看多了
做商业用途的没有三年充电免费
其实纯电车做的最好的 销量最大的是 nissan leaf
等一下吧，特斯拉马上才用比亚迪的刀片电池了，刀片电池彻底解决了自燃问题