几年前订过特斯拉,出了几个事故着火死人的新闻就取消了。那时候电车还不咋流行,新闻说电车这种瞬间大火连逃生机会都没有。现在开特斯拉的时候越来越多了,好像这种事故也没太听说,是技术改进了吗? 另外手机电池几年就不行了。电车呢?一辆电车可以开10年吗?电池寿命不行可以换么? 对电车以前不太感冒,但是娃上高中家里可能很快要再买辆车了。 对电车的疑问主要就两点,出事故着火几率,开了几年后 电池性能如何。 现在还有点好奇如果经济下行的话,价格比较高的车销量会不会有影响。 crystal006 发表于 2022-05-22 13:06
youtube 好多 video 啊, 起火的概率不太清楚, 应该还是很少吧。 电池不出意外是 life time. 40万迈以上。 gokgs 发表于 2022-05-22 13:33
我一个同事现在天天和我炫耀他的telsa 冲个电就1 块多. 我加一次油得70 了. 下一个车得电车了 RCW 发表于 2022-05-22 13:46
手机也可以lifetime 只要你一直冲着电啊,我说的是性能下降速度。 crystal006 发表于 2022-05-22 13:47
你加一次油几分钟?他充一次电几小时? waixinglaike 发表于 2022-05-22 13:56
特斯拉车主都说电池不掉电。 电池用个10年没问题。 充满电后跑的mileage和广告宣传一样多。 总之和全世界所有的电池都不一样。 aegeanboat 发表于 2022-05-22 13:28
回家就充上,出门就拔下,每次耗时5秒吧,连加油站都不用跑。road trip单程500mile以上的不建议,充的次数多了。500mile一下的充两次super charge,每次20~30分钟,上个卫生间吃个饭就差不多了,没有想象的那么不方便,但肯定跑长途油车更方便啊。我们500、600迈的长途都是Tesla,因为开起来太轻松了,不累。再远就上飞机了。家里还有俩suv油车,偶尔接送小孩用。反正我这么挑剔的人对Tesla没啥大抱怨,对我这种上班单程20迈以前单程30迈的人来说是best buy。 lhg 发表于 2022-05-22 15:02
买特斯拉省钱就是个伪命题,油再贵一年能开掉多少油啊。 LazyBooBoo 发表于 2022-05-23 02:23
我刚订了一辆model y, 然后昨天有朋友对我说,买电车不好: 1.电车贬值快。因为电车技术不断更新换代中,不象传统车,技术已经很完善了。 2。电池寿命短 3.充电时间长 有道理不? 西岸玫瑰 发表于 2022-05-22 13:13
不谈各个指标。基本上买了Tesla的没有后悔过。所有有疑问的人都是没有买的。自己慢慢想。 ccpfp 发表于 2022-05-23 10:25
如果一年开不到6千英里,特斯拉没有油车耐久。 如果一年开2万英里,特斯拉比油车耐久 ezf 发表于 2022-05-23 02:26
这要看电费,差别挺大的。我朋友的城市晚上电费是0,他们用车就不要钱。弯曲听说三毛多,那算下来也就比加油便宜一点,超冲更贵,长途只能用超充的情况下不省很多油钱。 Dingliguanglang 发表于 2022-05-23 02:54
的确不省钱。 至少保险是油车的两倍。省的钱都去保险那了。 bluegene123 发表于 2022-05-23 10:58
轮胎贵没人说,tesla废轮胎,我油车5,6w换轮胎,tesla3w。 Dingliguanglang 发表于 2022-05-23 11:43
用特斯拉自己的保险,反而变便宜了,3年内有过1 2次claim,这个价位的车保费是一个月300多,但是切换成特斯拉的保险,一个月才200出头,它们号称不看你以前的记录,根据你以后的驾驶数据调整保费,开车记录很好的老司机说他的model3保费一个月才50 me2me2 发表于 2022-05-23 11:40
以前加个油40,现在加个油60,能跑一周半,每年省2000 me2me2 发表于 2022-05-23 11:31
请问有谁对比过total cost of ownership么?比如大概每年开一万miles的情况下,排除车的depreciation(因为这两年所有车都没有贬值,没法比),只算gas, repair, insurance,比较一下。 marytng 发表于 2022-05-23 12:49
反了吧,应该平常短距离用电车,省油,长途用suv,不仅装行李空间大,还有在外面加油方便省事。上次我们去一个camping site,朋友的Tesla为了找个充电站不容易。 Tesla的好处是屏幕大,还有以前电动车可以走carpool lane(这个优惠现在应该已经没有了吧)。 别的我觉得都有点鸡肋。自动驾驶技术不成熟根本不敢用,安全隐患也一直有,朋友的Tesla刚拿到几个月莫名其妙自己熄火了。价格贵,超出的价格基本上就是用10年省下的加油费,另外锂电池没用后,污染更严重,一点不环保。 tourlove 发表于 2022-05-22 21:34
lithium的开采污染也非常严重。 现在的电车电池技术,说比油车省事一点是对的,可以薅羊毛是对的,绿色环保也说不上。 lesity 发表于 2022-05-23 13:48
电池容量的衰减跟时间关系不大,跟charging cycles关系更大。手机基本上一两天一个cycle,特斯拉按照300mile一个cycle的话一般不止一两天。有人做过测试,特斯拉电池容量在100k miles之后大概衰减10%左右。 另外按照Tesla自己的统计,平均来说200k miles之后还有90%的容量。 https://insideevs.com/news/525820/tesla-battery-capacity-retention-90/ tonker 发表于 2022-05-22 21:39
Driver 体验好,开山路比油车爽太多了,对喜欢hiking的算是一个plus me2me2 发表于 2022-05-23 14:27
Tesla最大的价值, 在于装B, 和LV包包, 小朋友弹钢琴得奖, 是一回事。 街上这个车越来越多, 装的价值归零后, 再来谈total cost of ownership吧 qd1981 发表于 2022-05-23 15:09
也没有那么便宜啊。 我们加州 1 度 电 两毛多, 50 度电就是 12块的样子, 哈哈。 一度点差不多跑 4 迈。 电车还是贵很多, 想省钱还是要等几年, 等电池价格再降一降才行。 不过电车省心多了, 总体也可能不会贵太多。 不差钱, 就可以上了 gokgs 发表于 2022-05-22 14:16
你说的山路是paved road还是unpaved? 美国paved的山路大多有speed limit,不玩命开都差不多。 Off roading, Rivian说要开可能勉强,TSLA整个build就不是干这个的。 如果是真正的overlanding越野...开电车的是胆子真大。 lesity 发表于 2022-05-23 15:06
另外手机电池几年就不行了。电车呢?一辆电车可以开10年吗?电池寿命不行可以换么? 对电车以前不太感冒,但是娃上高中家里可能很快要再买辆车了。
对电车的疑问主要就两点,出事故着火几率,开了几年后 电池性能如何。 现在还有点好奇如果经济下行的话,价格比较高的车销量会不会有影响。
有道理不?
你要是不卖的话其实能开挺久的
电车都有一套电池管理系统比手机的要高级的多. 电池Degradation慢一些.
大概100k miles 掉百分之十?但是买电车的应该每天开不了太多所以100k就已经很久了
总之和全世界所有的电池都不一样。
手机也可以lifetime 只要你一直冲着电啊,我说的是性能下降速度。
你加一次油几分钟?他充一次电几小时?
也没有那么便宜啊。 我们加州 1 度 电 两毛多, 50 度电就是 12块的样子, 哈哈。
一度点差不多跑 4 迈。 电车还是贵很多, 想省钱还是要等几年, 等电池价格再降一降才行。
不过电车省心多了, 总体也可能不会贵太多。 不差钱, 就可以上了
废话啊, 当然是指性能没有下降很多的情况下。 这个早就被人家研究很多了。
哈哈哈哈哈
可以不爱,但请不要伤害🤣
回家就充上,出门就拔下,每次耗时5秒吧,连加油站都不用跑。road trip单程500mile以上的不建议,充的次数多了。500mile一下的充两次super charge,每次20~30分钟,上个卫生间吃个饭就差不多了,没有想象的那么不方便,但肯定跑长途油车更方便啊。我们500、600迈的长途都是Tesla,因为开起来太轻松了,不累。再远就上飞机了。家里还有俩suv油车,偶尔接送小孩用。反正我这么挑剔的人对Tesla没啥大抱怨,对我这种上班单程20迈以前单程30迈的人来说是best buy。
晚上插车库里冲6个小时,费的时间也比去加油站少吧?
特斯拉电池默认warranty是8年。
这么算的话,Tesla比同样配置的车,哪怕是hybrid都要贵一万起码,可以加多少次油了。
反了吧,应该平常短距离用电车,省油,长途用suv,不仅装行李空间大,还有在外面加油方便省事。上次我们去一个camping site,朋友的Tesla为了找个充电站不容易。
Tesla的好处是屏幕大,还有以前电动车可以走carpool lane(这个优惠现在应该已经没有了吧)。 别的我觉得都有点鸡肋。自动驾驶技术不成熟根本不敢用,安全隐患也一直有,朋友的Tesla刚拿到几个月莫名其妙自己熄火了。价格贵,超出的价格基本上就是用10年省下的加油费,另外锂电池没用后,污染更严重,一点不环保。
电池容量的衰减跟时间关系不大,跟charging cycles关系更大。手机基本上一两天一个cycle,特斯拉按照300mile一个cycle的话一般不止一两天。有人做过测试,特斯拉电池容量在100k miles之后大概衰减10%左右。
另外按照Tesla自己的统计,平均来说200k miles之后还有90%的容量。 https://insideevs.com/news/525820/tesla-battery-capacity-retention-90/
买特斯拉省钱就是个伪命题,油再贵一年能开掉多少油啊。
啥?电车也不能走carpool了?
全国每人平均每年开14200 mile, 平均每加仑$4.7, 按平均每加仑开22mile, 一年$3000。
我这是第一次买新车。我最抠门了,从来只买二手日本车,开到二十万公里换掉,两田车二十万公里之前是不会坏不会需要维修的,只需要保养。而七八万公里的车价只是新车的四分之一到三分之一,最合算。我算了,买特斯拉比这个方式还要合算,因为二十万公里以后还能卖不少钱,你用的时候又省了很多。我为什么买新的,因为特斯拉二手车少,而且非常贵,另外特斯拉技术质量不断进步,老车质量没有现在生产的好。 我在上海的同学说,现在上海满街特斯拉,相当于几十年前的满街桑塔纳。上海人喜欢买本地车子嘛。但是他们也门槛精的,不合算他们不会买的。
哦哦,还有,楼主你考虑的时候不要笼统地看待电车。特斯拉就是特斯拉。其他电车不能比的。其他电车也各自有优点,但是在我看来,性价比远远逊于特斯拉。关键是电池差得远。
这要看电费,差别挺大的。我朋友的城市晚上电费是0,他们用车就不要钱。弯曲听说三毛多,那算下来也就比加油便宜一点,超冲更贵,长途只能用超充的情况下不省很多油钱。
1. 一两新的model 3 long range 48890。你去cars看三年前旧车还要卖50000多。
不谈各个指标。基本上买了Tesla的没有后悔过。所有有疑问的人都是没有买的。自己慢慢想。
安全可靠不出问题,什么车买了都不后悔。 等出了问题才知道后悔。 以上两项适用于所有车,非特指Tesla. 当然 有的问题太大,可能连后悔的机会都没有了😂
我就是那个有疑问的,因为现在年纪大了开车越来越小心,所以一直开的大SUV觉得安全,想知道特斯拉这么低的车,安全性上到底咋样?别说十几万的那几款,没那个预算
如果外出旅游, 去 super charge station, 一次从 10% 充到 100% 也就 20 分钟。 我觉的这个还是能接受范围的。 下车走走, 上一下厕所, 也差不多了。
前天这位买特斯拉小伙肠子都悔青了 差点在车里被BBQ
温哥华男子开特斯拉突然断电起火 车门窗开不了 昨天一名温市男司机驾驶特斯拉汽车时突然冒烟,在车门和车窗都无法开启的情况下,只好奋力以脚踢开车窗逃生,幸而在他逃出后,车子才燃起熊熊大火。 据CTV报道,特斯拉车主尤达(Jamil Jutha)说,他于周五上午10时开车前往北温的高山公路(Mountain Highway)时,他在8个月前购买的2021年Model Y突然整个煞停,所有电子仪器全部断电。 尤达表示,当时车门和窗户都打不开,而且随着烟雾开始弥漫整个车内,他开始感到惊慌失措,并迅速决定冲出车外,于是他奋力踢开车窗,爬出车外拨打911电话。之后他请附近工地的建筑工人帮忙他指挥着火汽车附近的交通,因为他担心电池可能随时会爆炸。 火苗最终蔓延到汽车内部,当消防人员赶到现场时,特斯拉已冒出火焰。 消防人员定周二进行车辆检查以确定事故原因,然后将特斯拉移交给卑诗保险公司(ICBC)。 据知在正常情况下,特斯拉Model Y的车门只需按下按钮即可自动打开,另外有机械释放装置可在紧急情况下使用,但尤达说在紧急情况下很难弄清楚。
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https://www.youtube.com/embed/IgZf-auOZxI?showinfo=0
的确不省钱。 至少保险是油车的两倍。省的钱都去保险那了。
以前加个油40,现在加个油60,能跑一周半,每年省2000
有了电车以后出门变多了, 以前去中超算一下来回油钱都要1.2刀,可去了不去的时候就不去了, 现在想去就去, 不算钱, 能量自由 充电是薅公司羊毛, 每天都很有动力去公司上班, 周末都想去
3毛多是PGE?我家不是PGE,一度才$0.14
用特斯拉自己的保险,反而变便宜了,3年内有过1 2次claim,这个价位的车保费是一个月300多,但是切换成特斯拉的保险,一个月才200出头,它们号称不看你以前的记录,根据你以后的驾驶数据调整保费,开车记录很好的老司机说他的model3保费一个月才50
所有的runflat的轮胎都一样,换的勤一些。不只是tesla用这种轮胎
刚看了一下,一个月$97, 跟外面好像没差多少。 问题是它的保险会不会好点。
(60-40)*52/1.50 一年省了略少于700。就算车贵2万,别说本钱回不来,连利息都回不来。。。 开tesla还是普遍有钱人是真的,省钱就算了。
每个地方的油价,电价,都不一样,怎么算?只能自己算自己的
刚算了个油费 vs 电费
刚刚冲了56 mile,花了13度电,
同样跑300mile, -30mpg的油车要花60刀($6/gallon) -充电需要$8.35(按照一度电0.12算)
这个计算的前提是电$0.12/度,油$6/gallon,油车的mpg是30,每个人可以根据自己情况调整结果
这篇文章有很详细的解释。我看下来就是说省不了啥,但experience很好。 https://www.caranddriver.com/reviews/a30209598/2019-tesla-model-3-reliability-maintenance/
lithium的开采污染也非常严重。 现在的电车电池技术,说比油车省事一点是对的,可以薅羊毛是对的,绿色环保也说不上。
闻不到汽油味,体验新鲜感,还是很值的。
Driver 体验好,开山路比油车爽太多了,对喜欢hiking的算是一个plus
你们说的废旧锂电池问题有没有纪录片或者书可以看啊?想了解一下
一周充一次,从20%充到80% VS 每天都从70%充到80% 哪个对电池更好?
你说的山路是paved road还是unpaved? 美国paved的山路大多有speed limit,不玩命开都差不多。 Off roading, Rivian说要开可能勉强,TSLA整个build就不是干这个的。 如果是真正的overlanding越野...开电车的是胆子真大。
Tesla最大的价值, 在于装B, 和LV包包, 小朋友弹钢琴得奖, 是一回事。
街上这个车越来越多, 装的价值归零后, 再来谈total cost of ownership吧
装B的精髓在于自以为很酷炫,我值得拥有,你们没有的别酸。 现在也就X值得装一下,3 S Y已经满大街了
算错了
这个不用自己算,Edmunds的网站上都有。
这个价钱是有自动驾驶的吧?我订了新的,折合美元四万四。是扣除了政府给的绿色能源补贴以后,那个补贴你如果买了自动驾驶功能,价格就超过政府补贴的上限,所以销售员建议我先买没有自动驾驶的,等拿到补贴以后如果还想要那个功能就再去加。按理说新西兰都是进口,应该比美国贵啊?美国自己有特斯拉厂么。哦,刚看见,我的也不是long range,同样原因,为了拿补贴,只能买最低配置,哈哈。补贴有差不多五千六百美元,无法放弃啊。
嗯,两千美元起码的,然后这车开20年也没问题。保险费也便宜,几百美元一年。
Paved,山路十八弯那种,不用经常踩刹车
我们这里的话,油费一升差不多2美刀,一年油费差不多美元1670吧,不能跟大车比。电费你在自己家充,这个里程不会超过三百美元,因为夜里充电往往都有特价的。我觉得这个里程有点短,用车多的人才会考虑特斯拉,一般都比这个开的多。
都是新车的话,都不需要修理。油车会有一些维护费用,换机油什么的,电车没有这些东西。保险费都差不多,特斯拉稍微比油车便宜一点。(楼上说保险费贵实在是太不了解情况了)。
我觉得你要比较的话还要看二手车的残值,因为很少有人开到不能开了,都是半截卖掉换更好的,这样你就能算出来每年实际的折旧。特斯拉这个方面也比油车好,二手车很贵。
所以同样比较买新车的$$$的话,特斯拉完胜啊。没有任何一项是比油车花钱多的。也就初始买价贵一点点。也很有限,那个基本就是二手车卖出去的差价。
應該說是上坡馬力輕鬆 下山電力回充