北京率先允许“方向盘后无人” 百度等首批获准

北京28日率先放开自动驾驶主驾无人许可，发放无人化载人示范应用通知书，成为中国首个开启乘用车无人化运营试点的城市，这也是“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。首批将投入14辆无人化车辆开展示范应用。百度、小马智行成为首批获得先行区无人化示范应用道路测试通知书的企业，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
上海第一财经报道，本次政策发布后，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，无人化开放区域将由前期的20平方公里拓展至经开区核心区60平方公里，为测试车辆提供更加丰富测试场景，为无人车商业模式的验证与技术迭代更新提供支撑。
此外，相关从业人士透露，根据政策统一要求，无人驾驶运营前期，为了全面保障无人驾驶车辆的安全，车辆副驾暂时会配置制动装置。
在具体的场景应用上，市民可通过百度和小马智行相应出行APP呼叫主驾无人的自动驾驶车辆，去往亦庄的地铁口、公园、重点商圈和住宅小区等等。行驶过程中，乘客可以通过APP远程联系客服，处理可能发生的突发问题。
业内人士表示，主驾有人到主驾无人从技术上已经实现突破，副驾无人还是全车无人已经没有太大的技术上的门槛，预计最快到今年年底，有望“去掉”无人驾驶上的副驾安全员。
成都《每日经济新闻》报道，百度智能驾驶事业群副总裁魏东28日表示，今年下半年一定会让自动驾驶出行的无人化实现商业落地。当被问及“自动驾驶汽车副驾何时没人”时，魏东也称：“保守点半年以内，反正很快。”此次，百度将会先期投入了10辆“无人车”，后续计划再增加30辆“无人车”。
魏东和百度汽车机器人部总监徐宝强均认为，只要主驾位置没有人，安全员坐在副驾还是坐在后排对汽车整体运营影响不大。
2021年12月1日，位于北京市石景山区的首钢园内，无人驾驶小巴士（前）与燃油社会车辆（后）有序行进。（图片来源：中新社）
成都封面新闻报道，有专家认为，在《交通强国建设纲要》背景下，这是北京积极加大政策先行先试力度，抢抓产业发展战略机遇，加快推进智能网联汽车创新发展的重要成果，更是中国自动驾驶发展历程中的重大突破。
小马智行联合创始人兼CEO彭军近日表示，无人化载人示范应用的颁发，是行业从无人化道路测试向无人化商业化试点过渡的关键节点，同时承载了行业意义和技术意义。
根据此前两家企业披露的数据，百度无人车出行业务萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等落地，2021年第四季度，百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑载人订单量为21.3万单，小马智行则在北京、广州等多个城市开启主驾“去安全员”的无人化测试，截至2022年4月，小马智行在中国已累计完成20万公里自动驾驶无人化测试里程。（完）

来源：侨报网