2019年4月以后生产的所有车自带Autopilot(Basic),已经具有自动跟车(T-ACC)和同一线道内自动辅助转向(Autosteer, lanekeeper)功能。如果只是为了塞车时能自动跟车,没必要买FSD。我自己没买FSD,主要是因为FSD换线的timimg跟我开车的style不配,每次换线我自己紧张多过relax,比自己开全程还辛苦。相反,塞车时用Autopilot的T-ACC加Autosteer真的很轻松,我每天单程高速堵车差不多2小时,让车handle起动,刹车,转弯那些机械动作,自己坐车里欣赏音乐当休息时间。 AutopilotTraffic-Aware Cruise Control: Matches the speed of your car to that of the surrounding traffic Autosteer: Assists in steering within a clearly marked lane, and uses traffic-aware cruise control
You can rent FSD on a monthly basis now. It is just a software switch to be turned on or off. One downside of paying for the full price of FSD upfront is, while it is a software, it stays with the vehicle, not you. And in secondary markets, Tesla vehicles with FSD are not 10K more than without.
不买这个功能,不必买Tesla,可靠性等方面Tesla 并没有出类拔萃。
哪一年开始的?
April 2019以后生产的所有车带Basic Autopilot。
2019年4月以后生产的所有车自带Autopilot(Basic),已经具有自动跟车(T-ACC)和同一线道内自动辅助转向(Autosteer, lanekeeper)功能。如果只是为了塞车时能自动跟车,没必要买FSD。我自己没买FSD,主要是因为FSD换线的timimg跟我开车的style不配,每次换线我自己紧张多过relax,比自己开全程还辛苦。相反,塞车时用Autopilot的T-ACC加Autosteer真的很轻松,我每天单程高速堵车差不多2小时,让车handle起动,刹车,转弯那些机械动作,自己坐车里欣赏音乐当休息时间。 Autopilot Traffic-Aware Cruise Control: Matches the speed of your car to that of the surrounding traffic Autosteer: Assists in steering within a clearly marked lane, and uses traffic-aware cruise control
One downside of paying for the full price of FSD upfront is, while it is a software, it stays with the vehicle, not you.
And in secondary markets, Tesla vehicles with FSD are not 10K more than without.
等完全成熟后你看还是这个价?我一万买现在卖一万二千,我就是赚了呀。
问题是到底是什么时候能成熟啊?而且自动驾驶执对个人用户来说到底有多大的价值?
当然自动驾驶对整体交通格局来说,意义很大,但是不是一个(车)厂家能完全掌控的。需要不同的厂家,例如定位,道路,和其它各种不同需要使用道路的。不会短期(10年)成熟的。一辆车的寿命也就10-15年吧(目前是12年)。
据说,如果你把旧车trade-in 给tesla, fsd 的升级不会增加旧车的残余价值,—— 因为这个软件Tesla自己就可以装。
期望升级后可以更完善。
就当买个大玩具吧。
你用吗?
自动驾驶的意义,是那些运输设备。
太灭草了。。
这个听起来太可怕了。如果是我会吓死的。