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最新回复:2022年3月19日 21点31分 PT
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E
EvenOdd
3 年多
楼主 (北美华人网)
< 原因就是:这个升级计划是新德里的中央政府搞的,但是当时北部各邦的地方政府因为选举,大部分已经变更了。
上台之后的新政府,根本不承认这个计划,认为破坏环境,而且缺乏安全规范。>
Q 在2015年,日本企业曾经在政府帮助下,拿下了一个2000公里的印度北部公路网络升级计划,价值200多亿人民币。
按理说这个单子金额不小,工程难度也不大。
但是这家日本企业很快发现自己掉进了一个无底洞:
原因就是:这个升级计划是新德里的中央政府搞的,但是当时北部各邦的地方政府因为选举,大部分已经变更了。
上台之后的新政府,根本不承认这个计划,认为破坏环境,而且缺乏安全规范。
天天要求日方提供环评报告接受审查。
结果每次环评报告都不过关,直接被退回来。
同时被退回来的还有环保罚款单,要求日本承建商支付破坏环境的巨额赔偿金。
这个工程修了整整三年,最后完成的升级公路还不到四分之一。
https://club.6parkbbs.com/finance/index.php?app=forum&act=threadview&tid=14591709 UQ
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上台之后的新政府,根本不承认这个计划,认为破坏环境,而且缺乏安全规范。>
Q 在2015年,日本企业曾经在政府帮助下,拿下了一个2000公里的印度北部公路网络升级计划,价值200多亿人民币。
按理说这个单子金额不小,工程难度也不大。
但是这家日本企业很快发现自己掉进了一个无底洞:
原因就是:这个升级计划是新德里的中央政府搞的,但是当时北部各邦的地方政府因为选举,大部分已经变更了。
上台之后的新政府,根本不承认这个计划,认为破坏环境,而且缺乏安全规范。
天天要求日方提供环评报告接受审查。
结果每次环评报告都不过关,直接被退回来。
同时被退回来的还有环保罚款单,要求日本承建商支付破坏环境的巨额赔偿金。
这个工程修了整整三年,最后完成的升级公路还不到四分之一。
https://club.6parkbbs.com/finance/index.php?app=forum&act=threadview&tid=14591709 UQ