肥型园 。。。

肥型园是俺小时候的梦想。。。看着蓝天中的肥鸡。。。总想着有一天自己也能肥一把。长大后开始为生活奔命，梦想渐渐暗淡了，但随着年纪的增长，很多小时候的奇思怪想又开始冒泡了。。。
很多大妈都想着推孩子去做码工，其实那是一个很无聊的职业。而肥型园则浪漫许多。major airline的鸡长平均工资为30万刀，飞国际线的可以接近50万刀，亚洲航司往往工资更高，可以达到70万刀。小孩子13岁开始学，16岁拿到私人驾照，然后边念大学边飞，毕业时差不多就可以拿到ATP执照，先去小航司，飞local，然后跳到大航，一步步从 first officer 飞到机长。。。想想都比码工爽。
当然危险性总是有的，但绝大多数的事故和飞行员自身有关，其实不是所有人都能当飞行员的。Top Gun里的主角Maverick就是最典型的不适合做飞行员的性格。在现实生活里，这样的人早就摔死了，Navy也根本不会招这种人做飞行员，更别说Top Gun飞行员了。飞行员需要心细，沉稳，守纪律，多动脑筋。所以在学习飞行的初级阶段，一定要让自己的CFI对自己有一个诚恳的评估，看自己是不是适合做飞行员。如果教官说不适合，一定不要勉强。

自己给自己站一楼，以后用。

既然是你的梦想，你应该很清楚，为啥不提为了积累时间飞小飞机工资有多低。还小航司。多的是飞旅游景点飞机水上飞机的 码农最多秃个头。

我怎么感觉当飞行员比当码农难多了。飞国际航线更是翘楚了。机长一般都得四十左右吧，码农可以提前十年甚至更早就达到这个工资了。

既然是你的梦想，你应该很清楚，为啥不提为了积累时间飞小飞机工资有多低。还小航司。多的是飞旅游景点飞机水上飞机的 码农最多秃个头。
森林森林 发表于 2022-02-26 22:47

从PPL到ATP确实很辛苦，但这取决于各人，可以象你说的边打工边飞，但也可以直接去有ATP program的College，出来就有ATP（或者R-ATP) 执照，当然学费比较贵20多万吧，不过这年头藤校也是这个价。
拿ATP执照的过程也是可咸可甜的。如果缺钱的话可以象你说的那样，先飞够250小时拿一个CPL，然后去干点拉标语的活一边糊口一边积攒小时数，等够1500小时后再去考ATP。有了ATP基本就可以进航司了。如果能拿出20万，直接进college program飞1200小时，拿R-ATP进航司。

楼主这写的，我看到第二段才看明白楼主在讲什么

回复 1楼nj_guy的帖子
分享得太好了。我儿子一直念叨着要当飞行员。先学习一下。

我的天！我是看到最后一段，才明白楼主说的肥型园 是啥

看到第二段才知道楼主在说什么。不过也是一个没有考虑过的职业，谢谢楼主提供信息

还以为是球形身材的乐园。。。。。。

告诉楼主一个事实，能飞到major airline的飞行员都不简单，能升级打怪拿下那些执照要花很多钱。所以很多民航的机长是军队退下来的，因为花的不是自己的钱。我曾经在一家defense公司做，公司里有30%左右的人有各种级别的飞机驾照。有个前同事在fedex飞了很久（10年以上）的货运机最后还是跑来做engineer了，为什么？1. 工资高（飞行员高薪的真不多，完全看公司和级别），2. 时间固定（飞行员工作时间不固定）3. 年级大了，飞不动了。

现在连飞行员都成敏感词了吗？还要用谐音的

飞行员工资有那么高吗？

真烦这种有话不好好说，有字不好好写的

我儿子很小的时候就想到当飞行员了，希望等他长大了有空天飞机了，中美之间飞行2小时，没事可以到国内看看我，吃顿饭。