最后这里再教大家一个办法 就是没有机票提前检测，比如你想走西雅图，然后想试试底特律2.4的航班，但是完全买不到票。你可以尝试1.28在芝加哥或者底特律检测，然后+7核酸会拦下来一部分人，+2核酸又会拦下另外一批人，这个时候航司就会放票。如果你没有提前检测，只能干瞪眼，如果你检测了，那么这个机票就是给你准备的！ 用这个方法最近几班UA和达美的小伙伴只要做了检测，就全部上了飞机。 最近新政策以后双检测非常严格，有大概10%的旅客会被双检测拦下来。 colin1898 发表于 2022-01-18 16:06
熔断 what does it mean? Burnt broke? isadora 发表于 2022-01-18 16:43
现在回国跟49年比 哪个更难 bbalyssa 发表于 2022-01-18 18:05
坐飞机的怎么这么多得病的？ metahero 发表于 2022-01-19 10:58
当然是现在，看各种传记上的故事，1949年到50年代中期，还是很号召海外华人奉献新中国的，海外人员的热情也很高涨，你看看1950年3月华罗庚发表的《致中国全体留美学生的公开信》： “朋友们，梁园虽好，非久居之乡。归去来兮！为了抉择真理，我们应当回去，为了国家民族，我们应当回去，为了为人民服务，我们也应当回去，就是为了个人出路，也应当早日回去，建立我们工作的基础，为我们伟大祖国的建设和发展而奋斗！朋友们：道别，我先诸位而回去了。我有千言万语，但愧无生花之笔来一一地表达出来。但我敢说，这信中充满着真挚地悲情，一字一句都是由衷心吐出来的。” 后来华罗庚在文革期间多次被批斗和抄家，然后自杀未遂 FrenchDream 发表于 2022-01-19 10:18
感觉那被筛下来的10%的乘客还是挺可怜的，尤其非出发地的，千辛万苦提早到那里，那么折腾…haowawa 发表于 2022-01-19 15:00
1.18 DL283 底特律-上海 1.24 DL8797 底特律-上海 1.31 DL8797 底特律-上海 1.20 DL8797 西雅图-上海 1.27 DL8797 西雅图-上海 1.30 MF830 洛杉矶-厦门
二月份航班确实非常不乐观，但是也绝对没有到完全断航的问题。二月份能活的最多的当属UA857。根据Colin的模型 UA857 旧金山-上海 2.12 2.19 2.26能稳飞 2.20 2.27 大概率能飞 2.18 2.25 也有一定概率能存活
美航AA127 达拉斯-上海情况很不乐观 只剩2.17和2.24还没有被熔断，但是也岌岌可危
达美因为补班以后，很难预测，目前 DL287还能活着的应该是2.17和2.24，但也有被熔断危险，周二班次根据数据要到三月初3.8才能复航
DL283底特律-上海因为补班变得很扑朔迷离，本来2.4和2.11 2.18都是稳飞航班，现在就完全不好判断了。周一班次2.21和2.28取决于1.10是否会大熔断。
国内航司方面 南航和国航因为超级大熔断基本上要到3月底4月初才能复航
东航MU588纽约-上海，比较幸运 周一班次 2.7和2.14是稳飞航班，2.21随机取消，2.28暂时无法判断，周三班次目前都还活着，需要1.12等入境确诊数才能判断。
厦航MF830 洛杉矶-厦门 周一班次1.30 2.6 2.13都是稳飞航班，之后无法判断，周三班次熔断到二月底。
附上我们美卡论坛的熔断专贴内容，由Bamboo网友负责更新（截止1.18）：
国航CA770（周二）： “规律性”随机取消/熔断顺延：1.4，2.22（国航仅取消CA770，每四周轮一次） 已官宣熔断：1.11、1.18熔断（12.21周二，5例） 已官宣熔断：1.25、2.1、2.8、2.15熔断（12.28周二，15例，与12.21累计） 国航CA988（周日）： 已官宣熔断：1.9、1.16、1.23、1.30、2.6、2.13、2.20、2.27熔断（12.26周日15例，1.2周日11例，触发当周立即熔断+累计8周） 南航CZ328（周五、周日）： “规律性”随机取消/熔断顺延：1.9周日 已官宣熔断：周日航班1.16、1.23熔断（12.19周日，5例）（1.23为顺延） 已官宣熔断：周日航班1.30、2.6、2.13、2.20、2.27、3.6、3.13、3.20熔断（12.26周日16例，1.2周日14例，累计8周，且与12.19一并累计） 已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，9例） 已官宣熔断：周五航班2.4、2.11、2.18、2.25熔断（1.7周五，10例，与12.31累计） 【待官宣】：1.14周五已报至少6例，将累计熔断至少影响3.4、3.11 厦航MF830（周三、周日）： “规律性”随机取消/熔断顺延：1.19周三，3.2周三 已官宣熔断：周日航班1.2，1.9熔断（12.12周日，5例） 已官宣熔断：周三航班1.12、1.26熔断（12.22周三，5例）（1.26为顺延） 已官宣熔断：周日航班1.16、1.23熔断（12.26周日，7例） 已官宣熔断：周三航班2.2、2.9、2.16、2.23熔断（12.29周三，12例，与12.22累计） 东航MU588（周一、周三）： “规律性”随机取消/熔断顺延：1.24周一，2.21周一 已官宣熔断：周一航班1.3，1.10熔断（12.13周一，5例） 已官宣熔断：周一航班1.17、1.31熔断（12.20周一，9例，与12.13累计）（1.31为顺延） 已官宣熔断：周三航班1.19、1.26熔断（12.29周三，8例） 美航AA127（周一、周四）： 已官宣熔断：周四航班1.13、1.20熔断（12.23周四，5例） 已官宣熔断：周四航班1.27、2.3、2.10、2.17熔断（12.30周四，10例，与12.23累计） 已官宣熔断：周一航班1.24、1.31熔断（1.3周一，7例） 已官宣熔断：周四航班2.24、3.3熔断（1.6周四，6例，与12.23、12.30累计） 【待官宣】：1.10周一已报9例，累计熔断，至少影响2.7、2.14 达美DL283（周一、周五）： 已官宣熔断：周五航班1.7、1.14熔断（12.17周五，7例，该航班延误至12.18起飞12.20入境） 已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，5例） 已官宣熔断：周一航班1.24、1.31熔断（1.3周一，9例）（将执飞DL8797两班） 【待官宣】：1.10周一已报7例，累计熔断，至少影响2.7、2.14 达美DL287（周二、周四）： 已官宣熔断：周四航班1.20、1.27熔断（12.30周四，6例）（将执飞DL8797两班） 已官宣熔断：周二航班1.25、2.1、2.8、2.15熔断（1.4周二，11例） 已官宣熔断：周四航班2.3、2.10熔断（1.6周四，9例，与12.30累计） 美联航UA857（周三、周五、周六、周日）： 已官宣熔断：周六航班1.15、1.22熔断（12.25周六，7例） 已官宣熔断：周三航班1.19、1.26熔断（12.29周三，6例） 已官宣熔断：周五航班1.21、1.28熔断（12.31周五，6例） 已官宣熔断：周日航班1.23、1.30熔断（1.2周日，7例） 已官宣熔断：周三航班2.2、2.9熔断（1.5周三，5例） 已官宣熔断：周五航班2.4、2.11熔断（1.7周五，7例，与12.31累计） 已官宣熔断：周六航班1.29、2.5熔断（1.8周六，6例） 【待官宣】：1.9周日5例，影响2.6、2.13 【其它待官宣】 1.13周四入境的1.11周二DL287、1.12周三MU588、1.12周三UA857 其中至少一个触发熔断 目前数字：1，1+3，2+6+1，2+3
国航和南航就不用说了，航班都没了
东航和厦航还剩一些航班，如果要竞价购买估计要加到6-10w RMB才能拿到位子。
美司方面，UA经济舱全部锁住，商务舱已经卖到二月底，价格也要一万多美金。如果有紧急情况要回国的话，二月底还是能买到一些非常可靠的UA航班的，就是价格不菲。
就是没有机票提前检测，比如你想走西雅图，然后想试试底特律2.4的航班，但是完全买不到票。你可以尝试1.28在芝加哥或者底特律检测，然后+7核酸会拦下来一部分人，+2核酸又会拦下另外一批人，这个时候航司就会放票。如果你没有提前检测，只能干瞪眼，如果你检测了，那么这个机票就是给你准备的！
用这个方法最近几班UA和达美的小伙伴只要做了检测，就全部上了飞机。
最近新政策以后双检测非常严格，有大概10%的旅客会被双检测拦下来。
为了10%的几率 这个方法 你需要每天测核酸 另外48小时淘汰下来的机票你要的话付出也未免太大了？ 每48小时放一次血？哈哈哈 打灭活疫苗的人可以用这个方法 因为不需要血检
不是10%的几率。是有10%旅客被拦下下来。双测一般有270多个人去做，十几个人捡票，20-30多个人掉下来，你捡到的概率高于90%以上
也不是每天抽血，是航班起飞前7天一次核酸，起飞前2天核酸+igm（没打灭活）或者双核酸（打灭活）
出境航班由航司选择 目前就我所知
UA AA DL不受影响
国内航司方面 MF MU不受影响
CA全部取消
CZ部分取消
中韩班也有熔断，但是很少很少触发（我印象中就触发过1次）
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202104/t20210429_207386.html
民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知 来源：中国民航局 字体：大 ｜ 中 ｜ 小 打印本页 分享到： 各运输航空公司： 为更好适应疫情防控常态化需要，在输入风险防控措施等效基础上方便航空公司组织运力和旅客安排出行，根据国务院联防联控机制要求，现将《民航局关于调整国际客运航班的通知》（民航发〔2020〕27号）第七条第三款国际客运航班“熔断措施”调整为“航班熔断或控制客座率运行措施”。具体如下： 1. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，可从以下两种限制运行的方式中自主选择： （1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班； （2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。 2. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。 3. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。 4. 相关要求和说明。 （1）航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，实施快速熔断，即：确诊旅客人数达到5例的，隔周暂停该航班运行2周；达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周。 （2）航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，自该航班入境之日起三个月内，不再享有选择控制客座率运行措施的权利。 （3）航空公司执行控制客座率运行措施前，同一入境航班再次触发熔断条件的，暂停期与原触发熔断航班累加计算。已按控制客座率运行措施执行的航班不计入暂停期。 （4）航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例但不足10例的，民航局通知航空公司于24小时内按本通知第1条规定作出选择，且不得更改。逾期未反馈意见的，按照航班熔断措施执行。 （5）民航局将对实施控制客座率运行措施的航班加强监控，如有超客座率限制运行的，一经查实，立即暂停该航班运行2周并取消该航空公司选择控制客座率运行措施的权利。 （6）航班熔断或控制客座率运行结束后，按照不高于75%的客座率运行，除按《运输航空公司疫情防控技术指南》判定为高风险的航班外，连续3周确诊旅客人数为0的，取消75%客座率限制，并可依程序申请奖励航班。 （7）确诊旅客人数指国家卫健部门公布的航班落地之日及随后连续7日内，该航班载运入境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和。 （8）航班入境当周计为第一周。 2021年5月1日0时后落地的国际客运航班按此试行，《民航局关于调整国际客运航班熔断措施的通知》（民航发〔2020〕60号）同时废止。 中国民用航空局 2021年4月28日
circuit breaker
嗯就是入境确诊人数引起的跳闸，大跳闸，小跳闸，连续大跳闸和超级大跳闸四种情况，引起不同时间的停电。
太搞笑了 这个融断做法 bless 所有不得不回国的人。 楼主大好人
三月残奥会一个月哈哈哈哈
当然是现在，看各种传记上的故事，1949年到50年代中期，还是很号召海外华人奉献新中国的，海外人员的热情也很高涨，你看看1950年3月华罗庚发表的《致中国全体留美学生的公开信》：
“朋友们，梁园虽好，非久居之乡。归去来兮！为了抉择真理，我们应当回去，为了国家民族，我们应当回去，为了为人民服务，我们也应当回去，就是为了个人出路，也应当早日回去，建立我们工作的基础，为我们伟大祖国的建设和发展而奋斗！朋友们：道别，我先诸位而回去了。我有千言万语，但愧无生花之笔来一一地表达出来。但我敢说，这信中充满着真挚地悲情，一字一句都是由衷心吐出来的。”
后来华罗庚在文革期间多次被批斗和抄家，然后自杀未遂
2 个 全世界最大的经济体和国家之间， 这点航线 真是可笑。
光英国和美国之间的航线都多的恐怖，如同公交车一样的班次。
感谢lz整理，希望有急事需要回去的都能回去。
中国， 美国这2个这么大的国家之间， 航线少的有点可笑了。
中国大陆已经社区传播。下了飞机就可能被感染
哎
有些人连房子都退了或卖了，行李也提前走快递寄回去了，结果测出阳性了又要拖上至少几个月
整个回国流程充满各种焦虑：高价买机票、祈祷航班不被规律性取消、祈祷航班不被熔断、拿各种阴性证明和疫苗证明、捣腾微信搞绿码海关码各省通行码、研究各地最新版本的隔离政策、祈祷隔离酒店不太差、祈祷落地后隔离期间都是阴性等等等等
这个方法实在是高，mark一下