哇，被凯迪拉克全自动驾驶豪车种草了

凯迪拉克日前发布了一款自动驾驶概念车，跟去年的烤面包机形状形成对比，这次则是一个明确的改进，它似乎是为了吸引1%中的1%的那部分人。凯迪拉克InnerSpace是一款完全自动驾驶的豪华轿跑车，配备电动动力系统并有足够的活力。该概念车将加入该汽车制造商的Halo概念车组合中的其他车型。


就像任何值得一试的自动驾驶概念车一样，InnerSpace取消了传统的控制如方向盘和踏板。相反，凯迪拉克选择了一个看起来像是企业号飞船舰桥的内部空间，里边有一个气势恢宏的曲面显示器，它几乎完全盖住了乘客的视线。没有什么比用屏幕代替挡风玻璃更能说明无人监督的驾驶了。
尽管这可能看起来有点危险，但凯迪拉克坚持认为这样的内部设计是为了客户的健康考虑。“电气化和自动驾驶将从根本上改变车辆的作用和客户对它们的体验，”通用汽车全球高级设计和全球建筑工作室执行董事Bryan Nesbitt在一份声明中说道，“我们正在探索这些创新概念的发展方向、设想移动性是健康的盟友并给客户带来终极的奢华以及更多的个人时间。” 如果将其视为另一个没有真正机会成为真正的量产车的概念那将是一个错误。通用汽车CEO Mary Barra利用她在2022年CES上的主题演讲宣布了一项计划，即从十年中期开始向客户出售完全自主的汽车。 凯迪拉克作为通用汽车的豪华品牌，很可能会在这一努力中发挥巨大作用。自动驾驶汽车的生产成本很高，传感器和计算机硬件的成本在很大程度上使许多测试车辆达到了六位数的范围。

空想的概念有个屁用？！还以为是真车呢！动漫的幻想更有意思，还都会飞呢……

好酷炫

问题是价格，如果20万左右就比较值得，如果超过，就不如宾利划算。如果是跑车性能，超过20-30万就不如法拉利或者兰博基尼拉风，看市场定位。

Cadillac 早就是老头退休的stereotype！

出truck吧，等Tesla truck 等蔫了。 Truck 也不便宜呢。

概念啊，白进来了

Cadillac 早就是老头退休的stereotype！
Riverview 发表于 2022-01-08 09:07

难道不是某族drug dealer？

在 SF 试验 自动驾驶的车，是在车顶上，车身外面装了很多东西，这车这么干净的外表。 根本做不到理想的自动驾驶。所以离真实还差好几年了。哪天看到这车在旧金山试车，那就差不多了

1% of 1%, 😂

Cadillac 早就是老头退休的stereotype！
Riverview 发表于 2022-01-08 09:07

哪有？应该是黑帮，drug dealer。

特斯拉不过是比传统车起步早做电动车 这两年传统车开窍了很快会赶上来

我自己是特斯拉用户三年半，关注电动车和自动驾驶四五年了。负责任的告诉你，现在最有可能实现所谓L4级完全自动驾驶的是特斯拉（完全视觉方案）。凯迪拉克目前的lyrique（雷达+高精地图方案）过分依赖高精地图覆盖范围，很多local小路无法使用，而且地图更新迭代也是大问题。你如果看重完全自动驾驶的豪车，Roadstar是不二选择。

回复 12楼destiny2008的帖子
两三年不可能。运气好的话十年左右吧。

概念车多半不会量产

我自己是特斯拉用户三年半，关注电动车和自动驾驶四五年了。负责任的告诉你，现在最有可能实现所谓L4级完全自动驾驶的是特斯拉（完全视觉方案）。凯迪拉克目前的lyrique（雷达+高精地图方案）过分依赖高精地图覆盖范围，很多local小路无法使用，而且地图更新迭代也是大问题。你如果看重完全自动驾驶的豪车，Roadstar是不二选择。
Ziggyy 发表于 2022-01-08 11:46

Detroit Metal 就是不成器！早就不考虑他们了。 当初福特还专门把林肯move去加州，说要学的trendy一些。没想到啊，就是邯郸学步，车造得是越来越烂！

我自己是特斯拉用户三年半，关注电动车和自动驾驶四五年了。负责任的告诉你，现在最有可能实现所谓L4级完全自动驾驶的是特斯拉（完全视觉方案）。凯迪拉克目前的lyrique（雷达+高精地图方案）过分依赖高精地图覆盖范围，很多local小路无法使用，而且地图更新迭代也是大问题。你如果看重完全自动驾驶的豪车，Roadstar是不二选择。
Ziggyy 发表于 2022-01-08 11:46

自动驾驶业界公认的waymo第一cruise（通用的）第二特斯拉倒数，你这既不是专业人士又有bias（特斯拉用户）负的什么责任？特斯拉的自动驾驶都是靠马教主和特粉大嘴一张吗？

回复 17楼雪雨星风的帖子
你一句“业界公认”就有权威性？waymo基本是对整个城市建模，加上一大堆laser detector，巨丑不说，现在又有几个城市能用呢？特斯拉没打过广告，年销量大几十万，是“马教主”用嘴吹出来的？自动驾驶特斯拉倒数你是认真的吗？你按你自己的喜好拍的？

难道不是某族drug dealer？
stainlessbelief 发表于 2022-01-08 09:51

那是在黑人多的大城市，在其他地区就是家庭车，我们这里的学校早上接送孩子大把开凯迪拉克大SUV的。

我自己是特斯拉用户三年半，关注电动车和自动驾驶四五年了。负责任的告诉你，现在最有可能实现所谓L4级完全自动驾驶的是特斯拉（完全视觉方案）。凯迪拉克目前的lyrique（雷达+高精地图方案）过分依赖高精地图覆盖范围，很多local小路无法使用，而且地图更新迭代也是大问题。你如果看重完全自动驾驶的豪车，Roadstar是不二选择。
Ziggyy 发表于 2022-01-08 11:46

特斯拉是level2，只是adas，跟自动驾驶无关

要不是看到全自动驾驶我还差点信了

咱就说能开这个豪车回家，必有豪宅伺候呀，就我家的小破车库，估计都下不了车，打不开呀😭

GM传统厂商的包袱太重 最新出的最高档的Cadillac的自动驾驶，只能用在主要高速上，而且对驾驶员集中注意力要求很高 这不一定是技术的问题，是传统厂商被法律规范弄怕了 记得丰田的刹车门么？至今也没个真正的结论 而Tesla多少次自动驾驶把司机搞死，媒体也没个浪花 如果是GM出了Tesla这样的事故，早就被告破产了

空想的概念有个屁用？！还以为是真车呢！动漫的幻想更有意思，还都会飞呢……
Riverview 发表于 2022-01-08 08:31

我希望 有时间机器
大家可以 穿越时间

回复 20楼Ryerr的帖子
又一个阅读障碍加装逼的。你倒是说说现在哪家是L4“自动驾驶”？

空想的概念有个屁用？！还以为是真车呢！动漫的幻想更有意思，还都会飞呢……
Riverview 发表于 2022-01-08 08:31

动漫的幻想是什么？会飞的出租车去年就开始在Dubai飞机场试飞了，预计是今年正式营业

回复 20楼Ryerr的帖子
又一个阅读障碍加装逼的。你倒是说说现在哪家是L4“自动驾驶”？
Ziggyy 发表于 2022-01-08 20:36

waymo已经在Phoenix 开始有限的Driveless的无人驾驶。最近cruise开始在三番同样实验没有safety driver的无人驾驶。相比较特斯拉，他们的硬件没有低光限制，更能防恶劣天气，特别是能处理edge cases,软件也在那儿。 乘客乘坐这些无人驾驶车，坐在后排，系好安全带就行。相反，特斯拉fsd要求driver要把注意力放在路上，那是标准的level 2 adas要求，那些不看路的，出事是还少吗？
楼上说话很冲，已经开始人身攻击了，就回这一回，以后你自得其乐吧

概念车怎么种草？在游戏里开吗？

概念啊，白进来了
Ruth 发表于 2022-01-08 09:35

所以说电车量产可不是那么容易的事，Tesla很厉害啦。

这类概念车，头顶长草都可能见不到量产。

回复 27楼Ryerr的帖子
说话冲是因为看不惯你这种抄一段媒体报道就装内行的人。 首先我没有说特斯拉现在就是L4自动驾驶。但毫无疑问目前它是最有戏的。 其次你说的waymo在phenix搞这个driverless的“无人驾驶”已经好几年了，不是什么新闻。好多年了也只有在phenix，not going anywhere else。最大的原因就是waymo不是做的“通用”自动驾驶，而是一个城市一个城市的去建模高精地图，跑数据，再优化自动驾驶算法。这种做法“见效快”，但充其量就是个限定在某个城市的“无人出租车”，跟楼主说的“无人驾驶豪车”八杆子打不着。百度的什么阿波罗就是抄的这个技术路线，因为技术门槛相对于特斯拉路线不高。 特斯拉是直接完全依赖视觉输入，最大限度模拟人类驾驶，并且更安全。不需要高精地图。这样前期技术爬坡是要花费更多时间，但是可以做到“通用”自动驾驶：不需要除车辆本身以及算法以外的任何帮助。建议去YouTube看看最新FSD10.8的车主视频。