主要是你不读美国新闻。货船都没法靠岸，在近海游荡。 San Pedro Bay is looking less crowded these days. The fleet of massive container ships loitering just offshore from the ports of Long Beach and Los Angeles has thinned to 46 boats from its peak of more than 80 in late October.
主要是你不读美国新闻。货船都没法靠岸，在近海游荡。 San Pedro Bay is looking less crowded these days. The fleet of massive container ships loitering just offshore from the ports of Long Beach and Los Angeles has thinned to 46 boats from its peak of more than 80 in late October. 睿 发表于 2021-12-05 23:10
现在是船离开中国就要提前预约，没有拿到泊位的连近海都不让来了，所以看着船少了。我们有一票11月初就出来了，船现在还在日本停着呢。YM Wisdom, destined for Long Beach. It left Yantian, China, on Nov. 7. It was assigned a CTA of Nov. 25. It sailed north and is now loitering offshore of Hokkaido, Japan, a week after it could have arrived in California had there been no congestion. 据说要明年1月2号才能到。
现在是船离开中国就要提前预约，没有拿到泊位的连近海都不让来了，所以看着船少了。我们有一票11月初就出来了，船现在还在日本停着呢。YM Wisdom, destined for Long Beach. It left Yantian, China, on Nov. 7. It was assigned a CTA of Nov. 25. It sailed north and is now loitering offshore of Hokkaido, Japan, a week after it could have arrived in California had there been no congestion. 据说要明年1月2号才能到。 la90039 发表于 2021-12-06 16:26
主要是你不读美国新闻。货船都没法靠岸，在近海游荡。
San Pedro Bay is looking less crowded these days. The fleet of massive container ships loitering just offshore from the ports of Long Beach and Los Angeles has thinned to 46 boats from its peak of more than 80 in late October.
把旧金山 建个大港口
还有纽约
另外 加入欧盟。
你倒是读美国新闻，可是智商呢？
谁去卸货，谁开吊车，谁开卡车？光人工就没办法做到。18轮卡车司机一天跑四趟港口拉货才能赚600$，回家累个半死。估计90%的码农去学开卡车都开不好。给钱这么低谁还干蓝领技术活。供求关系，等哪天码头小工一小时50$，卡车司机一年25万美元，码头就不堵了。
墨西哥太危险啊
走加拿大吧
加拿大治安好
我智商没有蠢到连买苹果产品都不知道是中国制造，从中国发货的。你呢！？
你发这个贴是自找侮辱吗？
哈哈哈
哈 现在大卡车司机一个月真的能挣两万，长途的
放到明年卖，有没发现tj homegoods店里进去有些东西闻到味道，那种仓库里几年的积压货供应商都送到商店里卖了
LOL
一天$600， 一年10好几万了，还不够多啊。中西部的码农也就这样的工资水平了。传说中的$30万大包裹起步的只有西岸大厂才有。
港口就在西岸，不在中西部玉米地啊！
西岸大厂的工资这么变态地高，当地房价物价水涨船高，码头工人决定与其一年赚十万只够买小黑屋厕所还不如躺平吃福利，很make sense。
你以为加拿大就不缺吗
生菜，也要海运？！！！这不加州满地都种么
啊 怪不得！
我最近去买sumo店员说，没有，预计要到哪天哪天才会有货到，到时候再来看。。。结果我去的时候就剩下4个了，问下一次什么时候有，店员说从澳大利亚来的（当地的不知道为啥都没了），所以他也不知道什么时候能到。。。然后说可以打常常打电话到店里问哪天到货
生菜也要海运不太可能，但是种生菜的农业工人可能被拦在墨西哥来不来加州了。
RE，按照那个层主说的，一天能跑四趟港口的，肯定不是跑长途的。跑长途的18轮卡车司机肯定收入更高。
这才是关键！
真漂亮
怎么不缺？去看看金针菇价格，还有大件商品到货日期
二十年前我刚来湾区，电视上新闻说Oakland码头工人罢工要求加工资，当时的工资好像是十几万。
你再哔哔， 码农就搞个卡车自动驾驶让卡车司机全失业。
码头工人是工会工作，一般人不给干的
反了吧。
卡车司机年薪就是因为疫情节节攀升，所以他们要维持现状，越慢他们越赚的多。
金针菇在集装箱里？那岂不是早发霉了。。
远处的小黑点。我们在西雅图这边也经常看见3，4艘货轮在海上。以前可能没有注意。
这是正确的信息。洛杉矶港外面停的船从一百多艘降到七十几艘（？）最近这几天没有跟进，不确定具体数量。看着好像是拥堵减少了，实际上是从亚洲过来的船少了。船期取消，跳港现象非常普遍。几乎没有哪条船是按照预定的日期到达美国的。基本上都要比原定的日期晚两三个星期吧。东岸也没好到哪去，拥堵是比洛杉矶好一些，卸船快一些，可是船期也都是delay。