秦始皇修的“高速公路”，2000多年不长草？专家：至今“不长树”

一句“秦王扫六合，虎视何雄哉”传颂2000多年，今天几乎成了“千古一帝”的标准。当然，说起始皇帝“嬴政”，更多朋友首先想到的或许是“长城”和至今未被开启的“骊山陵”；单以考古的角度出发，秦始皇留下的伟大遗迹还有很多，比如“秦驰道”，请注意，这里区别于“秦直道”。如今很多消息称，“秦直道2000多年不长草”，这话多少有点夸张了，听听就好；但专家称：“2000多年不长草”是夸张，但“技术超前”却是千真万确的。

如今流行一句话叫“要想富，先修路”，其实这话可不是今天发明的。中华绵延数千年，历代王朝皆把“修路”当作头等大事，就比如秦王朝，除了“修长城”以御匈奴外，同时也历经数年修筑了当时最重要的交通网，“秦驰道”；简单来说，“秦驰道”是以咸阳为中心向外绵延的一张庞大的交通网，其向北可达塞外河套草原、东北沿太原直达辽东、西北可达陇山、向东可达山东沿海、向南纵横中原各省，向西南可联通蜀地。

当然，这么解释“秦驰道”过于简单了。总的来说，这张数千年前的“交通网”覆盖了秦王朝大部分疆域，值得夸耀的不仅是其覆盖面积，还有“奇高”的工程质量；简单来总结，其工程标准：路面要宽70米，路基要高出两侧，且全要用“铁锤”（或其他工具）夯实路面。再说如今著名的“秦直道”，其实是“秦驰道”中的一段，当然也是其中最重要的一段“高速公路”；起始点大抵从九原到云阳，纵贯地势险要的陕北，硬是在崇山峻岭间，为万里长城架起一条笔直的大动脉。

今天来看，“秦直道”最令人震撼的就是“夯筑”技术，其工程质量到今天依然令人咂舌，以至很多人都在说“秦直道2000多年不长草”；其实想想也知道，2000多年的峥嵘岁月，暂且不说期间人走马踏的破坏，仅是自然变化也不可能“不长草”；以今天的考古勘察为据，“秦直道”的许多路段其实早已废弃，有的路段甚至已经长出了灌木丛，尽管如此，“秦直道”依然是一项2000多年来无可比拟的“伟大工程”。

据专家推测，仅“秦直道”（区别于整个秦驰道）消耗的土方量，如果砌成宽、高一米的土墙能绕地球半圈；这可是2000年前的工程，“一段路”就如此巨大的工程量，如果是整个“秦驰道”交通网，在当时的科技条件下称为“奇迹”也不为过。再说“秦直道”的工程质量，上世纪八、九十年代，考古专家数次对“秦直道”进行勘测；这条2000多年前的“土路”，真正让生活在科技发达的现代人长了见识。

简单来说：“秦直道”大部分路段依托山脊，可以居高瞭望敌情，以甘泉县路段为例，整段路高出地表20米以上。乍一听似乎没什么感觉，但仔细想就能感受到“秦直道”带来的无比震撼。单以“修路”来解释，如今是混凝土路面，压路机夯筑，但在2000年前可都是纯手工；“依托山脊”是什么概念，这就意味着无比险峻，且没有道路可行的的山地环境，古人要把土一担一担地挑上山，然后再将土夯实，而且夯实后还要“高出地表20米以上”，其工程量和困难程度，今天看就是“难以置信”。

而且，“高出地表20米”还是低的。和尚原至望火楼的“秦直道”，路基往往在30至45米，甚至更高，垭口宽度在50米以上；更令人震撼的是，数据上看这是一段“陡峭”的翻山路，可“秦直道”的最大坡度竟然不到1/10，甚至“只要稍加整治，汽车也可以通行。”当然，今天看“秦直道”已属千年的历史遗迹，但专家们依然在感叹古人的高超技艺，甚至是“难以理解”；就以“2000多年不长草”为例，这种说法显然夸张了，很多废弃路段虽然已经长出了灌木丛，但仔细看，却没有一棵树能够生长。

不得不承认，“2000年”的漫长岁月引起了诸多自然变化。怎么说“秦直道”也是一条土路，就算古人进行了“炒土”、“盐碱”等加固处理，依然挡不住植物的顽强生命力；但是，“灌木”、“蒿草”等不会扎根太深，说白了就算“秦直道长草”也只是表面浮土，2000多年“不长树”才真正体现了古人夯筑技术的硬核。说到这或有朋友问“今天有沉重的压路机来夯筑，秦朝古人是用什么夯实路面的？

这问题就有意思了，虽说现代人享受着各种高科技，但对于“2000多年前”的事物只能靠猜的；说起“秦直道”的夯筑，其技术含量远远超越了“压路机”的效果，有专家猜测：古人是用铁锤“一锤一锤”将秦直道夯实的，但仔细想根本不可能。就算秦人动辄“数十万人”参与工程建设，但“铁锤”怎么也难与现代压路机相提并论；说来说去，尽管现代专家对“秦直道”的夯筑进行了各种猜测，但总结下来依然是“不清楚”。

从历史角度看，创造无数奇迹的秦王朝“二世而亡”；虽然王朝“短命”，但“秦直道”却给后世留下了一个超前理念：“要强国”，也要“先修路”。
来源：搜狐

哎，没文化还显白。一直有人走的路会长树？