原两田车主说说为啥换了tesla

楼主原来是两田车主，一个accord，一个civic.
后来想搞个suv，看了下infinity, QX 50/QX60. 跟dealer 周旋半天，由于是小白怎么都拿不到别人买的价格。 那时车价还没涨起来，根据我research的经验是能拿到比较好的价格的，不过要费一番周折
实在懒得弄了就在网上定了个model y, 卖了civic.
三周后车就到了， 然后我家没有人开accord了，也是因为covid不需要去office， 所以对accord的操作就仅限于每周开车出去遛下以防电池没电. 就连这样每次去遛的时候也是各种不习惯 后来车价涨起来了，残值从8000涨到了12000，就卖给shift了，解决一心头大患终于不于遛车了 后来快要回去上班了就定了一个model 3丐版（就是没加任何配置，最便宜的m3 sr+)
model 3 sr+虽然要4万块钱，其实算上使用成本的话跟accord 差不多， 很多人把model 3跟bba比，其实比bba便宜多了。 减掉油费保养 model 3真的就是accord那个价位的车 配置比我的accord sports不要好太多。 大屏幕，adaptive cruise control, lane keeping, 皮椅（不知道真皮假皮）玻璃roof， 加速， 对我这种两田车主来说不要太先进 可能这些功能很多豪车早就有，但是我的accord是没有的。价格差跟有点大。 我用了accord的价位得到了这些功能，赚大了。
幸福感最高的时候就是每天累了一天下班在高速堵着车上开着auto pilot看着窗外风景唱唱歌跟国内家人打打电话， 只需要supervise它自己开就行， 本来一段无比stress的 daily commute，现在变得如此轻松.
不接受反驳，反驳都是你对。

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thanks for sharing

我也很想买个Tesla。而且也是刚刚把家里的一辆旧丰田卖了一个好价钱。

楼主原来是两田车主，一个accord，一个civic.
后来想搞个suv，看了下infinity, QX 50/QX60. 跟dealer 周旋半天，由于是小白怎么都拿不到别人买的价格。 那时车价还没涨起来，根据我research的经验是能拿到比较好的价格的，不过要费一番周折
实在懒得弄了就在网上定了个model y, 卖了civic.
三周后车就到了， 然后我家没有人开accord了，也是因为covid不需要去office， 所以对accord的操作就仅限于每周开车出去遛下以防电池没电. 就连这样每次去遛的时候也是各种不习惯 后来车价涨起来了，残值从8000涨到了12000，就卖给shift了，解决一心头大患终于不于遛车了 后来快要回去上班了就定了一个model 3丐版（就是没加任何配置，最便宜的m3 sr+)
model 3 sr+虽然要4万块钱，其实算上使用成本的话跟accord 差不多， 很多人把model 3跟bba比，其实比bba便宜多了。 减掉油费保养 model 3真的就是accord那个价位的车 配置比我的accord sports不要好太多。 大屏幕，adaptive cruise control, lane keeping, 皮椅（不知道真皮假皮）玻璃roof， 加速， 对我这种两田车主来说不要太先进 可能这些功能很多豪车早就有，但是我的accord是没有的。价格差跟有点大。 我用了accord的价位得到了这些功能，赚大了。
幸福感最高的时候就是每天累了一天下班在高速堵着车上开着auto pilot看着窗外风景唱唱歌跟国内家人打打电话， 只需要supervise它自己开就行， 本来一段无比stress的 daily commute，现在变得如此轻松.
不接受反驳，反驳都是你对。


gudugudu 发表于 2021-11-13 23:41

赞最后这一句！ 真是这样。 华人上太多喜欢反驳挑毛病的人了。

可能是我auto pilot 用得不好吧。我总是觉得它该减速的时候老是加速特别是前车Stop at a red.

说得不错。车这东西自己喜欢最重要，不明白那些黑自己又不开为何总要想说服别人

lz可以把保险花费比较一下吗，好奇两田和3比保费能差多少。 另外，如果保养得当两田的寿命15年是没问题的，但是特斯拉的使用寿命还尚不明确。

lz可以把保险花费比较一下吗，好奇两田和3比保费能差多少。 另外，如果保养得当两田的寿命15年是没问题的，但是特斯拉的使用寿命还尚不明确。

取名真的好难啊 发表于 2021-11-14 00:02

电车暂时还是别考虑寿命这些遥远的事情了 家里有第二个车再考虑电车。特斯拉这些车三五年可以换了
现在的车不比以前了。这不是特斯拉一家的问题。 大量电子设备软硬件 车主体部分不出问题软硬件也落伍了 车这东西以后就像电话 常常换了。要么就是lease

不反驳，但是简单的数学吧。
Accord：2.5万， 每年预计里程1.2万miles，以20miles per gallon，油费$3 per gallon， 每年油费总计$1,800. Tesla： 4万. 差价1.5万。就邮费，大概需要8年吧。当然啦，楼主的各种优点没算啦，这些都是金钱无法衡量的。

谢谢lz 分享。

回复 8楼取名真的好难啊的帖子
保费变化我还记得比较清楚，都在Costco买的，两个driver。
accord全保 + civic半保的时候是半年560 model y 全保 + accord半保的时候是半年680 后来把accord卖掉只剩model y 全保的时候是700，少了一辆车，居然涨了20块.... 现在 model y 全保 + model 3全保 半年1100.

不反驳，但是简单的数学吧。
Accord：2.5万， 每年预计里程1.2万miles，以20miles per gallon，油费$3 per gallon， 每年油费总计$1,800. Tesla： 4万. 差价1.5万。就邮费，大概需要8年吧。当然啦，楼主的各种优点没算啦，这些都是金钱无法衡量的。
nyclily 发表于 2021-11-14 00:07

$3？我们这里都快5$ 了！ 我家充电才11€ 一度！ 我现在出门都开电车不开genesis了. 如果不是现在车价上了天，我都准备卖了我老婆的Challenger 上model Y 了. 每次加油都像在割肉…..

回复 8楼取名真的好难啊的帖子
保费变化我还记得比较清楚，都在Costco买的，两个driver。
accord全保 + civic半保的时候是半年560 model y 全保 + accord半保的时候是半年680 后来把accord卖掉只剩model y 全保的时候是700，少了一辆车，居然涨了20块.... 现在 model y 全保 + model 3全保 半年1100.
gudugudu 发表于 2021-11-14 00:12

谢谢详细数据。两辆车没年多付一千也还行，比我想象的少。

楼主原来是两田车主，一个accord，一个civic.
后来想搞个suv，看了下infinity, QX 50/QX60. 跟dealer 周旋半天，由于是小白怎么都拿不到别人买的价格。 那时车价还没涨起来，根据我research的经验是能拿到比较好的价格的，不过要费一番周折
实在懒得弄了就在网上定了个model y, 卖了civic.
三周后车就到了， 然后我家没有人开accord了，也是因为covid不需要去office， 所以对accord的操作就仅限于每周开车出去遛下以防电池没电. 就连这样每次去遛的时候也是各种不习惯 后来车价涨起来了，残值从8000涨到了12000，就卖给shift了，解决一心头大患终于不于遛车了 后来快要回去上班了就定了一个model 3丐版（就是没加任何配置，最便宜的m3 sr+)
model 3 sr+虽然要4万块钱，其实算上使用成本的话跟accord 差不多， 很多人把model 3跟bba比，其实比bba便宜多了。 减掉油费保养 model 3真的就是accord那个价位的车 配置比我的accord sports不要好太多。 大屏幕，adaptive cruise control, lane keeping, 皮椅（不知道真皮假皮）玻璃roof， 加速， 对我这种两田车主来说不要太先进 可能这些功能很多豪车早就有，但是我的accord是没有的。价格差跟有点大。 我用了accord的价位得到了这些功能，赚大了。
幸福感最高的时候就是每天累了一天下班在高速堵着车上开着auto pilot看着窗外风景唱唱歌跟国内家人打打电话， 只需要supervise它自己开就行， 本来一段无比stress的 daily commute，现在变得如此轻松.
不接受反驳，反驳都是你对。


gudugudu 发表于 2021-11-13 23:41

纯好奇， Tesla的 adaptive cruise control, lane keeping 和同年款本田的adaptive cruise control, lane keeping 具体区别在哪里？

纯好奇， Tesla的 adaptive cruise control, lane keeping 和同年款本田的adaptive cruise control, lane keeping 具体区别在哪里？
789 发表于 2021-11-14 00:18

背后的科技，tesla本质是一个AI公司，顺便造个性能车，跟本田这样的传统“车厂”，不是一个时代的，AI时代vs工业时代。看看这个视频感受下tesla的科技实力：
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/-0i_Gc83vSE?showinfo=0

上次和一个vendor聊天。他们是卖工业用胶的。说给特斯拉送一些样品，特斯拉两个月后就决定用了。要是其它车厂的话，试验加可靠性测试，一年决定要用就是很快的了。 所以我对特斯拉的质量管理体系还是不太放心的。

背后的科技，tesla本质是一个AI公司，顺便造个性能车，跟本田这样的传统“车厂”，不是一个时代的，AI时代vs工业时代。看看这个视频感受下tesla的科技实力：

https://www.youtube.com/watch?v=-0i_Gc83vSE

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/-0i_Gc83vSE?showinfo=0


LeftShark 发表于 2021-11-14 00:21

你这个视频基本上是一些PPT宣传，但并没有任何Tesla和传统车的实验比较啊。
我对自动驾驶的理解是这样的： L5是全自动驾驶，如果未来Tesla或其它品牌达到L5我肯定买。
L1 就是现在的 adaptive cruise control, lane keeping功能。Tesla和传统品牌都已经有了，这个我也可以理解，因为功能定义很明确，就是一条lane直线开，不撞前车。
L2 - 4是定义自动的级别，作为消费者我就有点不好理解了，就是一方面说可以让我省事，另一方面要省事还是可能车毁人亡。

纯好奇， Tesla的 adaptive cruise control, lane keeping 和同年款本田的adaptive cruise control, lane keeping 具体区别在哪里？
789 发表于 2021-11-14 00:18

具体可用性的差别别人无法评价，最重要的根据是你每天上下班的高速路况 我个人只在高速用AP，城市内我觉得不放心 最直观的方法是你上高速稳定一条道以后，打开AP，到你下高速为止，这一段时间内 有没有必要你手动介入take over 特斯拉基本无意外 我都能比较信任的让他自己走完全程，一般只有修路道路有变动的时候，才需要人工介入 其他牌子的车你可以租一个试试看，有的可以勉强走完，有的来个大弯道要介入，堵车要介入，前面有傻逼乱换线也要介入，结果开着AP开下来比自己开还累
这样说你可以理解了吧

具体可用性的差别别人无法评价，最重要的根据是你每天上下班的高速路况 我个人只在高速用AP，城市内我觉得不放心 最直观的方法是你上高速稳定一条道以后，打开AP，到你下高速为止，这一段时间内 有没有必要你手动介入take over 特斯拉基本无意外 我都能比较信任的让他自己走完全程，一般只有修路道路有变动的时候，才需要人工介入 其他牌子的车你可以租一个试试看，有的可以勉强走完，有的来个大弯道要介入，堵车要介入，前面有傻逼乱换线也要介入，结果开着AP开下来比自己开还累
这样说你可以理解了吧
silenceyh 发表于 2021-11-14 00:46

不用租啊，我现在车就有，事实上现在所有车都有。 唯一不好使时候是路上没有白线，否则一点问题都没有啊。

不用租啊，我现在车就有，事实上现在所有车都有。 唯一不好使时候是路上没有白线，否则一点问题都没有啊。
789 发表于 2021-11-14 00:53

那就说明你那里路况极佳，买啥都行，挑自己喜欢的呗

不反驳，但是简单的数学吧。
Accord：2.5万， 每年预计里程1.2万miles，以20miles per gallon，油费$3 per gallon， 每年油费总计$1,800. Tesla： 4万. 差价1.5万。就邮费，大概需要8年吧。当然啦，楼主的各种优点没算啦，这些都是金钱无法衡量的。
nyclily 发表于 2021-11-14 00:07

加州油价早就4.5了
但是楼主还没算电车每年多交好几百注册费

你这个视频基本上是一些PPT宣传，但并没有任何Tesla和传统车的实验比较啊。
我对自动驾驶的理解是这样的： L5是全自动驾驶，如果未来Tesla或其它品牌达到L5我肯定买。
L1 就是现在的 adaptive cruise control, lane keeping功能。Tesla和传统品牌都已经有了，这个我也可以理解，因为功能定义很明确，就是一条lane直线开，不撞前车。
L2 - 4是定义自动的级别，作为消费者我就有点不好理解了，就是一方面说可以让我省事，另一方面要省事还是可能车毁人亡。
789 发表于 2021-11-14 00:36

FSD Beta都已经public rollout到一万多辆车了，我自己从v10.3到v10.4就用了两周多了，您还停留在只愿意相信这些是ppt宣传的阶段呢。。。油管上搜搜FSD Beta有无数的视频 说实话v10.4 FSD Beta还是离L4/L5有很远的路，但是现在tesla的AI实力吊打其他传统车厂已经不是一两条街的问题了。你说waymo有希望拼一拼我还信

纯好奇， Tesla的 adaptive cruise control, lane keeping 和同年款本田的adaptive cruise control, lane keeping 具体区别在哪里？
789 发表于 2021-11-14 00:18

技术差远了，传统车厂的L2 连转个大点的弯都不行，要人手介入. 我加的genesis 和Avalon 就是例子，最多就L1.5. 我去试驾model 3 时根本就不需要介入. 油车那个 lane keep assist 基本上没办法在右线行驶！

如果特斯拉连四大不败都打不赢，那一龙也不用整天得瑟了。别人都是拿特斯拉和BBA和日本大三豪车品牌比较，你这这阿烤的和刺猬壳也太拉低特斯拉的level了。

回复 25楼jingagain的帖子
把model 3和bba比，会让别人错以为model 3的使用成本和bba是在一个量级上的
其实model 3和是accord类似的使用成本 让中产阶级多了一个选择

不反驳，但是简单的数学吧。
Accord：2.5万， 每年预计里程1.2万miles，以20miles per gallon，油费$3 per gallon， 每年油费总计$1,800. Tesla： 4万. 差价1.5万。就邮费，大概需要8年吧。当然啦，楼主的各种优点没算啦，这些都是金钱无法衡量的。
nyclily 发表于 2021-11-14 00:07

全新的 accord 2.5万左右，特色拉M3得 5万才能买到吧。 当然明年所有 EV 都有退税.但重要的是新的 accord 基本配置都已经有 很多新的功能，而且大很多，不是一个级别的车。

赞一个 我把东方不败换掉也是考虑了一下特斯拉 最后决定换 皮卡， 我觉得大家都倾向于电车省油 那我就得使劲烧油， 皮卡的mileage简直差得没法说 我每周就是就接送娃，一缸油都有点不够

我觉得LZ这样比不太合理，你应该跟差不多4万的雅阁2.0T顶配比较。

赞一个 我把东方不败换掉也是考虑了一下特斯拉 最后决定换 皮卡， 我觉得大家都倾向于电车省油 那我就得使劲烧油， 皮卡的mileage简直差得没法说 我每周就是就接送娃，一缸油都有点不够
pwwq 发表于 2021-11-14 12:47

省油环保都是次要的，和同事吹逼的时候顺带一句而已。主要还是为了自己方便

赞！谢谢分享

全新的 accord 2.5万左右，特色拉M3得 5万才能买到吧。 当然明年所有 EV 都有退税.但重要的是新的 accord 基本配置都已经有 很多新的功能，而且大很多，不是一个级别的车。
playForever 发表于 2021-11-14 12:35

$25000? 你生活在2010年吗？ 同样配置现在$35000 都买不到！

两田的内饰真的是非常cheap

特斯拉的股票还得涨，感觉越来越走向大众了

跟风问一下哪里可以卖旧车啊？怎样查估值这些？谢谢啦！

楼主真的那么信任自动驾驶吗？特别是在高速上？

Mark一下

楼主真的那么信任自动驾驶吗？特别是在高速上？
ajanny 发表于 2021-11-14 16:15

高速公路自动驾驶比较容易，Local自动驾驶才是难点。

具体可用性的差别别人无法评价，最重要的根据是你每天上下班的高速路况 我个人只在高速用AP，城市内我觉得不放心 最直观的方法是你上高速稳定一条道以后，打开AP，到你下高速为止，这一段时间内 有没有必要你手动介入take over 特斯拉基本无意外 我都能比较信任的让他自己走完全程，一般只有修路道路有变动的时候，才需要人工介入 其他牌子的车你可以租一个试试看，有的可以勉强走完，有的来个大弯道要介入，堵车要介入，前面有傻逼乱换线也要介入，结果开着AP开下来比自己开还累
这样说你可以理解了吧
silenceyh 发表于 2021-11-14 00:46

AP，EAP和FSD不具备local自动驾驶功能，千万不要在城市内用，肯定会出事。目前只有FSD-Beta具备local自动驾驶测试功能。

回复 18楼789的帖子
其实L4就已经是自动驾驶， 不过还留有控制系统， L5就是连控制系统都不需要啦， Tesla就宣称自己无限接近L4，

FSD Beta都已经public rollout到一万多辆车了，我自己从v10.3到v10.4就用了两周多了，您还停留在只愿意相信这些是ppt宣传的阶段呢。。。油管上搜搜FSD Beta有无数的视频 说实话v10.4 FSD Beta还是离L4/L5有很远的路，但是现在tesla的AI实力吊打其他传统车厂已经不是一两条街的问题了。你说waymo有希望拼一拼我还信
LeftShark 发表于 2021-11-14 01:06

刚出炉的Waymo 拼 FSD 10.4
系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/1BsWFzgUBQY?showinfo=0

具体可用性的差别别人无法评价，最重要的根据是你每天上下班的高速路况 我个人只在高速用AP，城市内我觉得不放心 最直观的方法是你上高速稳定一条道以后，打开AP，到你下高速为止，这一段时间内 有没有必要你手动介入take over 特斯拉基本无意外 我都能比较信任的让他自己走完全程，一般只有修路道路有变动的时候，才需要人工介入 其他牌子的车你可以租一个试试看，有的可以勉强走完，有的来个大弯道要介入，堵车要介入，前面有傻逼乱换线也要介入，结果开着AP开下来比自己开还累
这样说你可以理解了吧
silenceyh 发表于 2021-11-14 00:46

大弯道，堵车，前面有人换线， BMW的driving assistance pro都可以handle. 你不知道而已，以为是特家专利。既然起价四五万的车，跟Honda/Toyota比adaptive cruise 的功能也不fair。 tesla的auto pilot其实很误导的一个名字，就是driving assistant充其量L2。距离真正的auto pilot十万八千里。不过就算它真的能全自动驾驶，很多人都不会去把命交在他手里去用，另外还有很多人就想有驾驶乐趣。

我也想买Tesla, 但是又担心以后要换电池超级贵。前阵子不是有个帖子说换电池要两万多？

哪里看到的明年EV都有退税？telsa 好像没有了

不反驳，但是简单的数学吧。
Accord：2.5万， 每年预计里程1.2万miles，以20miles per gallon，油费$3 per gallon， 每年油费总计$1,800. Tesla： 4万. 差价1.5万。就邮费，大概需要8年吧。当然啦，楼主的各种优点没算啦，这些都是金钱无法衡量的。
nyclily 发表于 2021-11-14 00:07

Accord 两万五？不可能吧，我怎么记得几年前就差不多3，4万了

回复 43楼BeHappy78的帖子
电池寿命很长 在车报废之前不会遇到需要换电池的情况 除非电池有问题 那是极小概率事件 就像油车需要rebuit engine 一样

Accord大一点， m3太小了，要对标也是和Y。 Tesla就是互联网公司的思路，迭代快，亮点多。 两田传统车厂，虽然车不惊艳，但是质量还是稳定的。
一般new parts, 起码先TQ，IQ, System test, reliability 高低温，再加上各种certificates 一套下来还不得大半年。

Tesla 维修费和BBA稍微便宜点，但也一个级别的，肯定比两田贵的多

Accord 两万五？不可能吧，我怎么记得几年前就差不多3，4万了
PositivelyNaked 发表于 2021-11-14 19:54

就疫情开始贵，正常是2万多起价的，3万多顶笼了。不过楼主拿个4，5万的车跟个2万多的车来比较不是很合理，而且还是个有些年头的旧车。

别的就不说了，车太丑

大弯道，堵车，前面有人换线， BMW的driving assistance pro都可以handle. 你不知道而已，以为是特家专利。既然起价四五万的车，跟Honda/Toyota比adaptive cruise 的功能也不fair。 tesla的auto pilot其实很误导的一个名字，就是driving assistant充其量L2。距离真正的auto pilot十万八千里。不过就算它真的能全自动驾驶，很多人都不会去把命交在他手里去用，另外还有很多人就想有驾驶乐趣。
bigcatlu 发表于 2021-11-14 19:02

新的BMW我不知道实用性怎么样，我也希望他做好点，我还想换i4呢 不过根据我同事反馈她的很难用

新的是个1700刀单独的package,高速跟车换lane都可以基本hands/foot free,但是会时不时提醒你手放方向盘上。堵车或者高速的时候的确有用。上次我开了来回一千多麦，比Tesla欠缺的可能是过大弯自动跟lane的稳定性，有时需要人assist一下。i4是新的 Idrove系统带augmented reality, 辅助驾驶这块应该有更大改进

就疫情开始贵，正常是2万多起价的，3万多顶笼了。不过楼主拿个4，5万的车跟个2万多的车来比较不是很合理，而且还是个有些年头的旧车。
Huanmin 发表于 2021-11-14 22:17

accord官网 sports 裸车2万8的msrp 有人可能牛能砍下不少来 不过现在估计还要加价 我的model 3九月拿车的时候是4万 差1万2 油费每年15000迈来算，15000/25mpg * $5 湾区油价=$3000 充电是每度4 mile左右15000/ 4 * 0.18c=$675湾区EV电费 5年就省回来了
特别是贷款买车，都不用等5年，立马就看得出来 accord的月供+油费 和model 3的月供+电费
基本差不多。

回复 53楼gudugudu的帖子
现在Model 3 涨价了吗？刚才看了下丐版要4万6了。

电车是趋势

赞一个 我把东方不败换掉也是考虑了一下特斯拉 最后决定换 皮卡， 我觉得大家都倾向于电车省油 那我就得使劲烧油， 皮卡的mileage简直差得没法说 我每周就是就接送娃，一缸油都有点不够
pwwq 发表于 2021-11-14 12:47

买了皮卡就不要想省油的事了。我觉得大家买皮卡都是看中它的实用性吧，皮卡是真正的utility vehicle。现在的皮卡4缸turbo能榨出310lbs的torque还是很惊人的，以前得V6才有这样的动力。 我其实一直想买Tesela的truck，但是等了几年倒是影子都没看到一个、

有俩娃家庭用特斯拉吗？就是觉得太小了，带着娃出去各种活动不方便，自己一个人开上班还不错

回复 1楼gudugudu的帖子
全老婆换辆特斯拉两年了 老婆怕死不答应

新的是个1700刀单独的package,高速跟车换lane都可以基本hands/foot free,但是会时不时提醒你手放方向盘上。堵车或者高速的时候的确有用。上次我开了来回一千多麦，比Tesla欠缺的可能是过大弯自动跟lane的稳定性，有时需要人assist一下。i4是新的 Idrove系统带augmented reality, 辅助驾驶这块应该有更大改进
bigcatlu 发表于 2021-11-15 07:59

这种啊 听着还不错。如果i4能够6万以内落地我估计到时候换了