瑟瑟发抖，刚试驾完model Y，还在纠结自燃事件，这下彻底不想了。老老实实的买hybrid车吧，话说汽电两用也有电池，也是不咋安全的吗？ziranjuan 发表于 2021-11-10 11:00
一般 hybrid 的车电池小很多，感觉应该安全些。 bb5 发表于 2021-11-10 11:18
所以俺现在很看好 QS 股票， 在赌它成功。 当然这种猛烈撞击， 换汽油车， 结果应该也差不多的。自燃现象应该还是很少的。 gokgs 发表于 2021-11-10 11:00
说的好像油车不着火似的……你油车翻了还不是一大堆烧青光的. 路上着火的油车少吗？ anzmusic 发表于 2021-11-10 11:35
昨天刚把QS出完了，30站岗了1年。 Ann2021 发表于 2021-11-10 11:26
小概率事件， 我还是赶紧 order 了一个 fire alarm, 放车库里， 以防万一。最早的 tesla 车也有十年了吧？ 自燃的事件也就那么几起。 撞击起火的可以忽略， 毕竟属于事故。 gokgs 发表于 2021-11-10 12:39
车撞击事故其实很多的。我周围认识的人，来美国多年以上的，绝大部分人都有撞车或者车被撞的经历。 elee555 发表于 2021-11-10 12:50
油车着火延伸的慢，要火烧透了油缸才会起大火。 电车电池爆炸起火是一下全起来的，基本上没有什么时间逃生。 fatbeauty 发表于 2021-11-10 12:32
车祸之后电池着火看来是没办法解决了
https://www.fox19.com/2021/11/09/mason-mother-5-killed-tesla-crash-ohio-state-highway-patrol-dispatch-says/
转个知乎的回答 “ 对锂电池进行灭火处理，让我们看下特斯拉和通用的推荐： 1.如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。 2.在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。 3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。 4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。 5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。 通用沃蓝达的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是那样指导的： 如果电池达到足够高的温度，泄漏和释放电解质，电解液肯定是易燃品。这就需要用大量的水来冷却电池和灭火，因为直流和交流系统没有接地，消防员可以安全的用水作为主要灭火剂，而且没有触电的危险。ABC干粉灭火器不会熄灭电池火焰。消防员应避免在灭火或解脱操作任何高压组件中的内部直接接触，这会潜在导致电击。”
当然这种猛烈撞击， 换汽油车， 结果应该也差不多的。自燃现象应该还是很少的。
一般 hybrid 的车电池小很多，感觉应该安全些。
那不是更危险吗，电池引燃油箱，就会像电影里面一样大爆炸了。
就把四乙基铅这个恶魔释放到人间
为害至少上百年
为了电车避燃
不知还要出
什么祸害
唉
昨天刚把QS出完了，30站岗了1年。
楼上是tsla股票爆仓了么？
人家也没说油车不着火啊，
不过你好歹拿出数据，或者算算比例呗
我赌长期， 如果成功了，应该 500B 起跳。
车撞击事故其实很多的。我周围认识的人，来美国多年以上的，绝大部分人都有撞车或者车被撞的经历。
普通的撞击应该问题不大吧？ 新闻事件大部分都是极其严重的撞击。model 3 安全评级还是非常高的。
能撞击到没时间逃生的， 估计人在里面也差不多了。
驾驶员在发生大事故后逃生的概率确实小一些