美国港口世纪大堵塞,原因如此简单

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xy77
楼主 (北美华人网)
来源:美加双城记,作者:李立强


有媒体租直升机,航拍拥堵的长滩和洛杉矶港口世纪大拥堵实景,我把视频放在这。  
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https://www.youtube.com/embed/Dr6rOcBA5lM?showinfo=0

话说,这大半年,美国港口拥堵和物价上涨,一直是热点。   感恩节和圣诞节购物旺季来临,物流更紧张了,到处都是缺货和涨价的消息。   昨天,我去买汽车的空调过滤网,没货。店家说,这个型号全北美都没货,现在都堵在港口或者中国的工厂。我只好买了个别的型号的,勉强装上凑合用。   北美这轮供应链出问题,有两方面影响,   一是对新鲜肉类水果蔬菜,虽然网上叫的厉害,但总体影响不大。北美农牧业发达,除了有的地方,华人超市蔬菜价格涨的特别离谱,譬如韭菜从两三美元一磅,涨到七八美元。总体还好,有涨价,不是特别夸张。   第二类是日用品和工业用品,这一块影响很大。如果你不需要这些产品,一点都体会不到缺货的影响。如果真要用的,都急死了。空调过滤网,还可以凑合。要是别的汽车零部件或者工业用品,家居电器之类的,可能就麻烦了。   随着形势越来越糟,美国媒体和各方专家,都在寻找原因和解决办法。最新的进展,是一个物流公司创始人的推特引发的舆论。   瑞安·彼得森(RyanPetersen),是加州一家新创物流公司的CEO。他受不了这种供应链崩溃,21号,也就是上周四,他租了艘船,开出海,到洛杉矶和长滩港口实地调查。   这是世界上最繁忙的港口,美国40%的进口,从两个港口进来的。   那天,等待进港的远洋巨轮数量,已经达到了创纪录的79艘,而疫情前的平均等待数量是0-1艘。   大家对一艘巨轮的胃口有多大可能没概念,我给点具体的数字:平均一艘远洋巨轮装载的集装箱,需要8000辆卡车才能拉走。   所以,光拉完这些港口外滞留的79艘船的集装箱,就需要将近60万辆大卡车。把这些卡车全部连起来,长度有将近一万公里!   大家想想这种物流堵塞有多可怕。   周五一早,他把见闻和自己的分析,发了一串推特,刷爆了网络。  
首先是观感的巨大反差。   大家以为这两个世界上最繁忙的港口,现在应该是热火朝天,7X24的工作状态,把美国从物流崩溃中解救出来。   但瑞恩看到的却是,港口冷冷清清,处于停滞状态,他花了三个小时穿梭往返港口每一个码头,看到只有不到10个集装箱在卸货。   数百台起重机,但只有7台在运行,而且似乎运行得相当缓慢。   之前,卡车司机投诉港口工人,尤其是起重机操作员,受工会操纵,拿着几十万美元的年薪,却干很少的活。   但板子还不能打在起重机司机屁股上。   起重机不干活,是因为港口已经堆满集装箱,卸下来的集装箱,无处可放。   所以,真正的瓶颈,不是卡车司机或者港口装卸能力,而是港口的集装箱货场已经满了。不管装货的集装箱,还是空集装箱,都没地方可以堆放了。   这是导致整个物流链崩溃的瓶颈(bottleneck)。   但当瑞恩深究,集装箱爆满还只是表象。   按理说,货场满了,只要有卡车,就能源源不断的把港口的集装箱拉走,为何没有卡车来把这些堆积如山的集装箱运走呢?   因为卡车缺底座(Chassis)。   当瑞恩继续调查,发现一个很诡异的死循环。   如果卡车司机的底座上,没有集装箱,可以去港口货场装货。   但如果车上装了空集装箱,对不起,哪个货场都没法让你卸下空集装箱,因为港口和附近货场都已经爆满。   疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。   空集装箱越来越多,直到把港口附近的货运场都堆满了。   空集装箱无处可去,货运公司和司机,只好把它们放在卡车底座上。譬如,一个货运公司的所有底座,就被450个空集装箱占据了。另一家卡车公司,每一个底座上,都放了3个集装箱。   底座都被占满了,卡车司机没车可用,只能干等。   有人会问,货场和卡车司机为何这么傻,把集装箱卸下来,随便找块空地,放在地上不就行了吗?   核心问题出来了,还真不行。   因为长滩市政府有规定,不能把集装箱随便堆放在空地上,必须有专门的货场放置集装箱,不管是空的还是有货的集装箱。而且,货场集装箱只能堆两层,或者8英尺高,不能再堆高了。如果货场把集装箱乱放,或者堆放超过两层,货场就会被关。   就是这一条规定,卡死了货场的脖子,导致他们只能把无处可放的空集装箱,堆到卡车底座上。   当越来越多的集装箱,占满了卡车底座,卡车就找不到足够多的底座,去港口拉货。   当港口卸下来的集装箱没有及时运走,越堆越多,港口的起重机只好停下来,等待卡车来拉货。   当起重机停下来,远洋巨轮就只好在港口外海抛锚,等待起重机重新开动。   整个海运系统就堵死了。  
这是一个典型的负循环,瓶颈,不是港口的起重机,也不是工人,更不是卡车司机,而是货场的容纳能力。如果不能把导致负循环的瓶颈解决,这个供应链将崩溃。   瑞恩说,如果任由这个负循环继续发展,情况只会一天比一天糟糕,比2008年引发金融危机的雷曼兄弟倒闭还要危险。   港口拥堵问题可不能靠政府印钱解决,所有实体公司都会倒闭,全球经济将崩溃,依赖全球化的国家,经济都会遭受重创。   怎样解决?瑞恩给出了5条建议,   第一,立即发布行政令,取消长滩市和洛杉矶市对货场限制堆放层数的规定,从两层增加到六层,释放堆放空集装箱的空间。这一招,将释放上万辆拖车,让他们能马上就去港口装货,拉走堆积如山的集装箱。起重机和港口才能重启。   第二,然后建议征用国民近卫队和军队的拖车,到美国所有大港口,去拉货。   第三,政府在港口100英里范围内,新建能接驳铁路的大型的临时货场(500英亩)。   第四,要求铁路列车将集装箱拉到新的临时货场,而不是千里之外的达拉斯等大城市。这样火车能在短时间内快速往返,将港口积压的集装箱都拉走。卡车再从临时转运点拉货,不需要都堵在港口。   ……   瑞恩在22号早上发布了这一串推特,引发大量转发评论。   当天,长滩市就发布了新的行政令,将2层的限制,提高到6层,临时规定立即生效,有效期为90天。   很有意思的是,这个规定已经实施很多年了。市政府对集装箱必须限制两层的理由是:“为了管控对周围地区的视觉影响”……  
后疫情时代,美国的港口大堵塞,供应链崩溃和物价猛涨,很多人在问,市场是不是失灵了?资本主义是不是在应对这些挑战已经无能为力?   当今世界的供应链,是一个超级复杂的网络,堵塞涉及中美等很多国家,链接全球的卡车、火车、港口、卡车司机、起重机司机等等,我谈一谈自己的理解。   首先,是僵化低效的官僚系统。   就跟新冠病例追踪和防控一样,从CDC到地方,在每个地方都出问题,导致整个系统失灵,防线形同虚设。   港口的拥堵已经有一年了,现在越来越厉害,从总统到加州州长、纽约州长,都在处理。但除了喊口号,没有给出强有力的措施和方法。   这个案例,最让人意外的,并不是瑞恩找到港口拥堵的死结,而是全美的供应链,居然能被这么小一个地方规定卡死。更意外的是,大大小小官僚,一年时间,居然没能找到原因。可见从联邦到地方和港口管理方,有多麻木,行动有多缓慢。   第二,过度管控对生活和经济的负面影响。我在之前的多篇文章,说过美国和加拿大多个案例,从后院养鸡、种菜,到草坪修剪,篱笆高度,到开设工厂,雇佣司机,劳保薪资休息,都有浩如烟海的各种规定。   法规健全,保障了福利和安全,当然是好事。另一方面,就像这个限制集装箱只能堆积两层的规定一样,也造成了巨大的拖累。   中国在走向现代化和规划化,各种法规越来越多。希望掌握度,法律不是越多越好,不是越细越好,社会的活跃度需要适度的空间,模糊地带。   第三,对全球化,和高度依赖消费以及全球分工的深层次反思。   北美对全球供应链的依赖到什么程度?   去年读到过一个媒体分析,对美国邮政和快递行业,极其廉价的运费的分析。从中国万里迢迢,运来一个马克杯的成本价,都低于在街道对面的小企业去做一个。   是不是很荒谬?中美年青一代,身体差不多,教育差不多,技能不相上下。一个杯子,为何要去中国买?而不是在当地造。   显然,有地方出问题了。基于古典经济学分工和自由贸易的经济理论,在经受挑战。   一个杯子的成本,除了材料、人工、运费,还有中国的环境成本、对美国本地就业机会的剥夺等等,这些在全球化的公式中,是被忽视的。   在全球化案例中,波音客机是最佳的案例之一,一架飞机需要多少零件,在全球多家国家协同完成一架飞机,这是全球化的骄傲。   但现在变成噩梦了,美国供应管理协会的估算,美国制造商现在平均要等92天,才能将零件和原材料组装成产品。   美国是最依赖全球化的国家,这一次的打击最严重。   无论是飞机,汽车,还是电脑、家具、服装,都完全依赖全球供应链。没有全球供应链,美国人可能连碗筷刀叉都买不到,这不是开玩笑。   另一面,全球化也培育了强大的消费主义趋势,我经常感慨,随便打开一个美国中产家庭的地下室,都能重新装备另一个国家的一个、甚至几个家庭。   这种模式必须依靠一个高效而廉价的生产基地,过去半个多世纪,东亚以及中国,撑起了这股消费主义浪潮,也将中美两国深度捆绑。   但这种生活模式,和社会运行模式,在疫情后,正在遭遇巨大的挑战。   北美港口拥堵,超市越来越多的空货架,中国的拉闸限电和产能限制……这些都跟同一件事有关:全球化的负面影响和收缩。   全球化的成本,不应该只用金钱计算,没有被计入的成本,如能耗和污染,不公平就业的代价等等,都在逐渐体现出来。   这种模式是不可持续的,这是中美共同面临的严峻挑战。   譬如中国的原油消耗,发改委曾预测,2020年,进口原油为2亿吨,实际上是2016年,中国的原油进口就达到了3.6亿吨。   全球原油生产增速只有1%,而中国的进口增速是10%,是产量的十倍。其他原材料需求增速也是类似趋势。   中国进口那么多原油,那么多铁矿石,并不全是给自己用的,相当一部分做成各种产品,卖给了美国人、欧洲人。   显然,世界没法满足中国无限制进口石油、煤炭和铁矿石,去扩大产能。   我们能做的,可能就是减少一点消费欲望。从这个角度,美国目前的供应链拥堵,可能也是件好事,能迫使美国人少买东西,少花钱。
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BaoMaoDou
涨姿势了。。。那下面几个月的缺货状态应该能得到缓解吧。
谢谢科普,但是有个说错的地方。中国拉闸的主要原因是,1发改委上半年关了一堆煤矿,2禁了澳大利亚煤又没补上缺口。。这跟全球化无关,纯粹土共作死,类似于大跃进搞出了“三年自然灾害”
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todd6034
看来花个十几年在西岸新建个码头代替长滩码头,也比等着解决积压的长滩码头快,直接宣布长滩码头废弃吧。
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WarmClock
感谢分享
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dailymail2
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
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todd6034
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
dailymail2 发表于 2021-10-31 02:06

狗了一下,这些空箱子的确应该让船运公司拉回码头,重新上船,但目前运费这么贵,船运公司仍掉空箱子再跑一趟赚的更多,时间就是钱,箱子才几个小钱,当作一次性箱子多跑几趟也是大赚
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phantombamboo
现在什么情况了,大大缓解了没?
闲情
狗了一下,这些空箱子的确应该让船运公司拉回码头,重新上船,但目前运费这么贵,船运公司仍掉空箱子再跑一趟赚的更多,时间就是钱,箱子才几个小钱,当作一次性箱子多跑几趟也是大赚
todd6034 发表于 2021-10-31 02:31

那码头管理者干啥吃的?谁不收空货柜就跑了,再来不许它靠岸不给它提供服务呢?就算这个方法也许不实际,总有方法的吧?
微博上的“雷尼尔雪山”写了另一个角度看这个事情,挺有意思!文中一点不明白,拜登对空置在码头不回收的货柜收罚金怎么就不对了?这不也是逼船方尽快收走吗?
https://mp.weixin.qq.com/s/6T2MhxjWvfNJbM3H6fECBQ
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lazycat12345
回复 1楼xy77的帖子
突然觉得,这么多废弃集装箱别浪费了,安置流浪汉刚刚好,买啥酒店。。
d
dragonfire
不明白,空船回去之后,再装货用什么东西装?不需要集装箱么?假设所有货物都来自中国,中国那边不会缺集装箱?还是说中国那边源源不断的在造集装箱,可以供给船运公司or出口公司使用?
宛若新生
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
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complicated
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
dailymail2 发表于 2021-10-31 02:06

新闻说不及时拉走的,罚款按天算,不知道管不管用
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dragonfire
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
dailymail2 发表于 2021-10-31 02:06

对呀,或者规定船运公司必须在规定的时间内处置他们回来的空集装箱,超过时间罚款;或者码头找地方放置这些空箱,并按照放置时间对船运公司进行收费,费用按照时间可以递增,而不是平均收费,每艘一天收500超过7天收1000,超过半个月收2000,超过一个月收5000
找出问题,提出解决办法,并不是情况糟到无法可想,所以,到底是哪里出了问题,导致这种情况持续数月,最后要一个私人来发现根源?
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arabdopsis
刚问了现在海运要6个月左右 之前6月份还是3个月左右 别说疫情前都2个月不到了
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moonlightpath
集装箱不是都一样的吗?或者不一样的话也差不多吧?一定要等同一批拉来的集装箱卸了货吗?不能拉之前别的船卸下来的吗?这样不就不用等了?不拉的船下次不让来了
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tuer
涨姿势了。。。那下面几个月的缺货状态应该能得到缓解吧。
谢谢科普,但是有个说错的地方。中国拉闸的主要原因是,1发改委上半年关了一堆煤矿,2禁了澳大利亚煤又没补上缺口。。这跟全球化无关,纯粹土共作死,类似于大跃进搞出了“三年自然灾害”
BaoMaoDou 发表于 2021-10-31 01:47

整天土工作死土工作死的,最会作的就是美国了,好好的底子给霍霍成这样,啥玩意儿啊
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tuer
不明白,空船回去之后,再装货用什么东西装?不需要集装箱么?假设所有货物都来自中国,中国那边不会缺集装箱?还是说中国那边源源不断的在造集装箱,可以供给船运公司or出口公司使用?
dragonfire 发表于 2021-10-31 07:56

缺啊,问了海运的人,他们拿不到箱子… 然后运费继续涨
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tuer
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

NPR听了一耳朵,说有关系的… 我当时震惊了
C
Cinderella_smile
thanks for sharing
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hnlaser
难怪现在海运时间越来越长,东西到了港口要等一两个月甚至更久
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hnlaser
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

产假从新娃到来开始算,不管生的还是抱来的,只给生的产假就是歧视。。。
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frogw
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

还有这回事?要是真跟这有关系就太扯了
f
frogw
难怪现在海运时间越来越长,东西到了港口要等一两个月甚至更久
hnlaser 发表于 2021-10-31 09:31

现在海运不仅时间长,价格也比以前涨了至少50%。不知道啥时候是个头啊
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hnlaser
现在海运不仅时间长,价格也比以前涨了至少50%。不知道啥时候是个头啊
frogw 发表于 2021-10-31 09:36

美国真是个神奇的国度啊,自己掐脖子,偏偏这个港口还在加州,感觉下个世纪都解决不了了
花椒妞妞
这是把共有知识变成了公共知识。MAGA让美国再次伟大,言外之意不就是美国现在不伟大么,美国人心知肚明,还要感谢版上这些外来民戳破皇帝的新衣。
G
Garibaldi
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

就一句话,No zuo no die,就是这帮人搞得美国成了笑柄。
M
Melaniejj9991
实话说,疫情以来对美国的官僚管理系统是震惊,失望,无语了!美国民间强大,政府里却基本都是一些政治正确的政客,演讲忽悠人能力一流,办事能力极差劲!
闲情
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

这不太可能!TA哪有这么大的影响!我感觉是几个综合因素合力作用下,发酵了两年(从疫情开始)到今天这个局面。但是说到底,还是美国相关管理部门的人尸位素餐,眼睁睁地看着问题发生而没采取有效应对措施。 雷尼尔雪山说得对,当年那个航母入坞维修两天就能修好的高效美国,一去不复返了!感觉相当一部分美国人就像相当一部分英国人一样,这部分英国人还沉醉在大英帝国的荣光里还没醒来;而这部分美国人也一样沉醉在美国二战以来的英明神武里,自我陶醉!这一段纯粹是有感而发,真心希望美国振作精神早点发奋图强,少搞点那些极左的有的没的东西!
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jack54321
新闻说不及时拉走的,罚款按天算,不知道管不管用
complicated 发表于 2021-10-31 08:05

没用的。你可以这么规定,但货运公司本来就等了几个月才卸货,现在还要花几个月来装空箱子,不装还不行。货运公司又不会亏本的。马上货运价格涨上去,最起码double一下,甚至10万美元一个箱子都有可能。那很多中国的出口公司的货物价格最起码还要再double一下,要把这些飞涨的货运成本包括进去。那美国的物价又要再次飙升了。
经济活动都是有关联的。干任何事,都是要下一步棋,要看后面二,三步,想到对手(市场)可能的反应。 习包子 想治理环境污染,初始想法也挺好,关了一大堆小煤矿。马上市场上就大规模缺电。 老毛 大跃进,想法也挺好,多炼点钢,社会进步快一点。然后市场反应 就是 饿死大批人。
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ILoveEcho
这件事情的根源不就是民主党大政府喜欢制定各种莫名其妙的政策吗?
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jack54321
这件事情的根源不就是民主党大政府喜欢制定各种莫名其妙的政策吗?
ILoveEcho 发表于 2021-10-31 10:44

但是真正需要民主党左派大政府要做的,调节贫富差距,向巨富们征税,堵住他们逃税的漏洞,他们却又不去做。征税都征到 中产阶级的头上。 其实美国共和,民主二党都为富人们说话。这是美国总统制,二党制的问题。 如果走议会内阁制路线,如果二党都不争气,马上第三党可以出来,各自采取二党里面的一些好的政策,抛弃一些不好的政策,赢的多数选票而组阁。而二党制的问题,如果二个都是烂苹果,你拿他们一点办法都没有。
专用majia888
这次真是对美国整个系统失望了,这得多低效率和无能才会让这种小事拖延了这么久,最后造成这么大的恶果。整个系统繁冗低效,互相制约,只会纸上谈兵却没人有行动力。如果不是这个CEO发现,还不知道要恶化到什么程度
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shnscht
老雷是聪明人,知道怎么说话最能来人气。 1942年的人和现在的明显不是一样的人啊!42年人口多少?机会多少?有没有外包?42年的学校里老师学生和今天都不一样。不过那时也不需要新数,老雷的生意也没的做😂。
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lazycat12345
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
dailymail2 发表于 2021-10-31 02:06

没有这么简单。 船只负责运,没有义务拉箱子走,就像ups只给你送包裹,不管回收箱子。 收回去的前提是有人买东西,但是现在美国出口太少,没有货要运回去,船自然就走了,除非国内有商家愿意高价买箱子,就算愿意买,也不知道装空箱子要等几天,能不能补上损失的时间成本。另外美国算疫区,各地管制不一样,让不让运回去也是回事儿。 空箱子一直都有,港口还能拍卖赚钱呢,amazon和星爸爸都是买家。 如果收费,这个费用会由商家承担大头,最后还是转到消费者身上
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Lxh
规定已经很多年了,现在哪能把屎盆子往空集装箱堆叠高度上扣 集装箱船主动不把箱子带回去说不通,可能还是港口工人不干活不肯把空箱装回去吧
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lazycat12345
规定已经很多年了,现在哪能把屎盆子往空集装箱堆叠高度上扣 集装箱船主动不把箱子带回去说不通,可能还是港口工人不干活不肯把空箱装回去吧
Lxh 发表于 2021-10-31 11:52

问题比港口工人罢工严重,是美国制造出口相对于进口减少了。 以前船把货拉来了,一整船的货,连箱子运下去,然后等两天,一般半船货半船空箱子再运上来,拉走。这等两天的停靠港口费可不少呢。 如今没有货往上运,回程没运费赚,那人家干嘛白交两天停靠费等空箱子呢,所以空箱子就扔这里了
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huaren2018
为什么等不及。这些船能不能过来把这些空箱子拉回去。。。This is the culprit。以后规定谁不把自己的集装箱拉走,下次就别来了。 “疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。”
dailymail2 发表于 2021-10-31 02:06

说得太轻巧了,如果很快,货轮当然愿意把空集装箱拉走; 否则长久地耗在港口,每天都是很多银子,算下来不如空船回去再配新的集装箱。 这个死循环还需港口和当地 zf 解开那个死扣才能进入正常循环。
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littlekaya
政府无能
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dragonfire
感觉就是没人做事了。不是工人不做工的问题,是政府管理层都没有人做事,不然怎么要等到现在一个私人公司老板发现问题
颜即是正义
🐷党的州长和市长 有几个干实事的 一点都不意外
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yanle
看来花个十几年在西岸新建个码头代替长滩码头,也比等着解决积压的长滩码头快,直接宣布长滩码头废弃吧。
todd6034 发表于 2021-10-31 01:57

新码头修建从提议到工程启动拖个几年,出多少钱争个几年,修建再花个十几年。不知道到正常使用能花多少年?反正我是不指望能用上新码头进出的货物。
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frogw
🐷党的州长和市长 有几个干实事的 一点都不意外
颜即是正义 发表于 2021-10-31 15:03

就是苦了平民百姓
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hidename
堵了很久了吧,政😩府都没有人下到现场去观察提出解决方案的嘛!
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eachmedian
疫情后,海运运费暴涨,货轮卸下集装箱后,本应该将空的集装箱拉回中国去装货。但船等不及,空船驶回去了,把大量空集装箱放在美国港口。 这个理由好像不成立吧
空集装箱装上船并不需要很多时间。 尤其是码头起重机闲置的情况下。中国的速度是36小时卸货装货。一艘船等36小时装空柜,根本不会耽误赚钱,因为中国这边都在等空柜。
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k.hao
回复 1楼xy77的帖子
突然觉得,这么多废弃集装箱别浪费了,安置流浪汉刚刚好,买啥酒店。。
lazycat12345 发表于 2021-10-31 07:24

哈哈, 点赞。
这个想法好。
可惜会被说没有 ’人性‘ (没水,没电, etc )。
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ssxx18
缺啊,问了海运的人,他们拿不到箱子… 然后运费继续涨
tuer 发表于 2021-10-31 09:07

对的,亚洲那边柜子是要抢的,根本没有,黑市上都有炒货柜的了。再往根子上寻找原因,是美国这边因为疫情没有货运回去,出口疲软,导致大量空柜,返程运空柜是最赔钱的,所以船公司宁愿空船回去。
起舞弄清影
好像新的交通部长在休产假,两个月不够、延长了产假,不知道和这个供应链混乱有没有关系!
交通部长是个同性恋,不知道哪里搞的小孩,还可以休产假!
宛若新生 发表于 2021-10-31 08:04

如果一个总统委任的交通部长休产假,会导致美国供应链混乱,美国这个国家就完蛋了。
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anthfan
对的,亚洲那边柜子是要抢的,根本没有,黑市上都有炒货柜的了。再往根子上寻找原因,是美国这边因为疫情没有货运回去,出口疲软,导致大量空柜,返程运空柜是最赔钱的,所以船公司宁愿空船回去。
ssxx18 发表于 2021-10-31 22:56

小白问题,为啥返程运空箱最赔钱啊?
t
ttgl
看来花个十几年在西岸新建个码头代替长滩码头,也比等着解决积压的长滩码头快,直接宣布长滩码头废弃吧。
todd6034 发表于 2021-10-31 01:57

十几年还不够委员会做评估的。估计百年的可能性都不大
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calrose
文章太长,扫了一眼,只看到”。。。港口工人,尤其是起重机操作员,年薪几十万。。。“立马感觉马工这个职业,信价比太低了。
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godwot
這次疫情凸顯美國死結,再這樣下去真是慘過1942.
青面瘦
对呀,或者规定船运公司必须在规定的时间内处置他们回来的空集装箱,超过时间罚款;或者码头找地方放置这些空箱,并按照放置时间对船运公司进行收费,费用按照时间可以递增,而不是平均收费,每艘一天收500超过7天收1000,超过半个月收2000,超过一个月收5000
找出问题,提出解决办法,并不是情况糟到无法可想,所以,到底是哪里出了问题,导致这种情况持续数月,最后要一个私人来发现根源?
dragonfire 发表于 2021-10-31 08:05

空箱子跟装了东西的箱子毛关系没有,你罚谁去啊?你不能叫快递公司给你负责回收纸盒子吧?都不是一个快递公司送来的。他们愿意回收使用是有利润在,当没有利润的时候谁在那里傻呵呵地帮你回收呢? 而且,堵塞的原因是瓶口扎住了,不是船上不愿意装,货物卸在码头出不去,空箱子在码头外面也上不了船,否则不早就腾开了么
闲情
小白问题,为啥返程运空箱最赔钱啊?
anthfan 发表于 2021-10-31 23:51

同问!现在既然亚洲那么都抢货柜炒货柜了,那船回程带一船回去不是可以发财么?反正都是要回去的。除非美国码头这边不给力,要装空货柜就得等很久让船方觉得不划算。所以估计问题还是出在美国码头这边。
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Yulanhua
身边政府工作的朋友,工资福利还不错,虽不能跟大厂比,但是性价比绝对棒,不怎么干活。比国内公务员还舒服。所以政府效率这么低,公共问题解决很慢的。
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citizenship
应该对没有把空集装箱运走的公司罚款,每个每天收取1m的寄存费
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helloterran3
应该对没有把空集装箱运走的公司罚款,每个每天收取1m的寄存费
citizenship 发表于 2021-11-01 07:06

所以说华人大妈在国内肯定跳起来支持习大大三天两头行政微操
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qy9527
涨姿势了。。。那下面几个月的缺货状态应该能得到缓解吧。
谢谢科普,但是有个说错的地方。中国拉闸的主要原因是,1发改委上半年关了一堆煤矿,2禁了澳大利亚煤又没补上缺口。。这跟全球化无关,纯粹土共作死,类似于大跃进搞出了“三年自然灾害”
BaoMaoDou 发表于 2021-10-31 01:47

第二点不太对,澳洲的煤主要是焦煤,炼钢用的。 好几个省出现限电主要是因为电厂把计划审批的煤用完了,再发电就需要去市场上买,但是市场上的煤价暴涨,发电成本大增,发一度赔一度,所以就不发了。 中国的经济结构上还是属于计划经济