Tesla has weathered the chip crisis better than rivals, with its overall deliveries surging 20% in the July to September period from its previous record in the second quarter, marking the sixth consecutive quarter-on-quarter gains. . In China, rising exports to Europe and the introduction of a cheaper Model Y helped boost Tesla's production, analysts said. https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/China-EV-sales-help-power-Tesla-to-another-record-in-Q3 刚看新闻正好看到
Tesla has weathered the chip crisis better than rivals, with its overall deliveries surging 20% in the July to September period from its previous record in the second quarter, marking the sixth consecutive quarter-on-quarter gains. . In China, rising exports to Europe and the introduction of a cheaper Model Y helped boost Tesla's production, analysts said. https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/China-EV-sales-help-power-Tesla-to-another-record-in-Q3 刚看新闻正好看到 noway_jose 发表于 2021-10-02 20:39
窃以为 特斯拉=就是一个auto maker 跟 苹果=就是一个做手机的 一样短见。 特斯拉我相信会做成自己的一套ecosystem，且不说 license out FSD to other auto makers, eventually 很有可能取代比如人工 delivery，以及PG$E，时间会证明一切的。
窃以为 特斯拉=就是一个auto maker 跟 苹果=就是一个做手机的 一样短见。 特斯拉我相信会做成自己的一套ecosystem，且不说 license out FSD to other auto makers, eventually 很有可能取代比如人工 delivery，以及PG$E，时间会证明一切的。 pink_rabbit 发表于 2021-10-03 16:39
窃以为 特斯拉=就是一个auto maker 跟 苹果=就是一个做手机的 一样短见。 特斯拉我相信会做成自己的一套ecosystem，且不说 license out FSD to other auto makers, eventually 很有可能取代比如人工 delivery，以及PG$E，时间会证明一切的。 pink_rabbit 发表于 2021-10-03 16:39
你这有很多假设。 1) 假设 self driving 是近期可以做出来的。如果人类科技的步伐是100年后做出来，那对谁都没用了。Tesla得在下一次股指崩盘前做出来，这个时间压力很大。 2) 假设 Tesla做的最快最好。事实上做这个的公司很多，如果 Tesla并不是第一个做出来的怎么办？如果群雄割据怎么办？亚麻还要无人机运货，也是一个竞争者。 3) 把专利技术 license out 赚钱这是每一个公司都在做的，这不叫生态。生态必须要有OS，现在掌握生态的就是 Apple 和 Google甚至MS，就算别家先取得突破，也极可能依托这几家现成的生态。
木头姐估计也是无奈，为了redemption忍痛卖
一定涨？ 那么有信心
我一直看好。一家工厂（94539）股价300；两家工厂（上海）股价600；三家工厂（德州或德国）股价900；四家工厂（德州和德国）股价1200。小学数学，不用高数复变泛函。
当然涨涨涨了，大街上跑的Tesla越来越多
对，我也 想说这个来着。一次财报进场大概率要被割韭菜
Tesla现在市值已经是 Toyota, GM, VW这些大公司的总和还多。
就是说，Tesla年产1M是不行的，需要年产30M才能 justify目前股价。还要假设其它公司这个过程不会出产自己的电动车。
3000再卖
忘了哪个投行/分析师给出的，203X年10家工厂，股价2000-3000。工厂多了边际下降，平均不能300一家了。长持风险不大。
窃以为 特斯拉=就是一个auto maker 跟 苹果=就是一个做手机的 一样短见。
特斯拉我相信会做成自己的一套ecosystem，且不说 license out FSD to other auto makers, eventually 很有可能取代比如人工 delivery，以及PG$E，时间会证明一切的。
我怎么觉得短期没问题，长期还要看持久业绩啊
即使这些都是以后可以实现，恐怕长期也支撑不了PE400。
苹果的 ecosystem再完美，市场占有率也在那里摆着，无论那个方向，竞争对手也不弱。特斯拉也一样，基本上不管传统车厂还是新兴行业，对手在慢慢赶上了。另外除了驱动不一样以外，电车可以附加的功能，如果有市场驱动，油车也可以加上。
既然这么多人看多，搞不好短期就piaji一下，市场就这么个怪东西。
y真心不错，涨价涨了好几轮了，现在买车反而变成抗通胀了
你这有很多假设。 1) 假设 self driving 是近期可以做出来的。如果人类科技的步伐是100年后做出来，那对谁都没用了。Tesla得在下一次股指崩盘前做出来，这个时间压力很大。
2) 假设 Tesla做的最快最好。事实上做这个的公司很多，如果 Tesla并不是第一个做出来的怎么办？如果群雄割据怎么办？亚麻还要无人机运货，也是一个竞争者。
3) 把专利技术 license out 赚钱这是每一个公司都在做的，这不叫生态。生态必须要有OS，现在掌握生态的就是 Apple 和 Google甚至MS，就算别家先取得突破，也极可能依托这几家现成的生态。
1) Self Driving背后代表的是AI已经进步到可以开始大规模在简单/重复性高的项目上取代人类。 这不仅仅是拥有能够自己会开的自动车。而是假如产量赶上去，对大多数在城市里居住的人而言，买车已经没有必要了。这对大多车厂会是毁灭性的结果。 所以最有可能的是，FSD做出来后，各大车厂不是自己做，就是去license Tesla的技术。因为卖车这件事，会渐渐走入历史。
2) 现在就已经公布出来的技术跟产品来讲，不需要做任何假设，Tesla的FSD是走在最前方的。至少Tesla AI Day之后，没有任何一家在做autonomous driving的公司敢出来说自己做的比Tesla还牛。可以上网去查一些业界大神对Tesla AI Day的感想，他们是实际走在业界最前端，包括很多theoretical work的人。这代表著Tesla在application上面，都已经走到他们无法想像的地方。
3) Tesla的生态还没成熟。但已经可以大概看出一个样子了。Tesla车绑著Tesla Account。Tesla account对应著付款。等FSD做好。我觉得Tesla会开放自己的app store。而想把东西做给Tesla eco-system用的就必须透过Tesla。这在路上只有一百万台Tesla时没什么。但今年又接近100万台。明年Austin/Berlin上线，150万台甚至200万台都不是不可能。到时推个Tesla OS，不要说什么，光Drive-through的生意就很可观了。毕竟几乎每台Tesla都有相同的sensor suite，这在推一个生态时是最必要的关键。为何iOS可以独占一个市场，大家还是卖他面子？就是因为除了他是相对market leader，他的hardware unification非常重要。每个iOS device出来，能够access的东西非常一致，非常小的system level fragmentation。其他厂商根本没有做这一块。legacy车厂每台车有数不清的SKU。基本上一个硬件，小到只是个micro-controller。假如这台车没有选择对应的option，那个东西就不会在车子里面。但每台Tesla基本上是一样的。
上周马应龙上采访又说股价高了，想割韭菜？哈
听君一席话，胜读十年CFA！
学习了。谢谢！
今天车股都涨了，不能确定是不是tsla特殊