Tesla model 3 最低配置差不多 40000. 有些州会有一些 rebate. 首选。 别的厂家的电车政府补贴会高一些。 gokgs 发表于 2021-08-11 20:09
Honda, Toyota都有hybrid款的车，比一般的贵。 值得多花钱买hybrid的吗？ 维修起来会不会hybrid的更贵？更容易坏？ peachcomb 发表于 2021-08-11 19:36
回复 1楼peachcomb的帖子 去年年初买的Rav4 hybrid, 加满只要$20左右，跑六七百迈没问题。油的cost是家里另一辆车Oddsey 的四分之一。 Quetesh 发表于 2021-08-12 01:23
买电车是大势所趋，看看刚通过的budget resolution就明白了，可能2030年后没什么厂家再造新的汽油车。 公用马甲9 发表于 2021-08-11 23:50
机电混合的车修不起，我2011年的Prius 换了条连接火花塞的导线花了快七百块。 Qzq2z 发表于 2021-08-12 01:40
嗯， 混动的绝对鸡肋。 电车结构太简单了， 核心部件就是电池， 维护成本非常低， 这是另外一大优势。 油车， 混动车， 各种部件太多。 七八年后， 各种维修。 gokgs 发表于 2021-08-12 02:10
plug-in 比纯 hybrid 好. 家里刚买了一台，上下班刚好，比油车好多了，开起来还舒服. 不过下一部肯定是电车，很可能是Y或者cyber Truck. 性能比phev 好不少. anzmusic 发表于 2021-08-12 02:15
汽车我的体验是主要发动机主要结构出问题的几率还不是太大，但是各种各种五花八门的电子小结构太容易出问题。这则花哨的辅助结果电车一个不少。到时候该处问题一样出问题。 elee555 发表于 2021-08-12 02:26
我准备等电车普及了再买。 有先进的就有保守的，我就是保守的。 我觉得油车开得挺好的，喜欢engine rev的声音。 不娶何撩 发表于 2021-08-12 02:20
有北方mm开特斯拉的吗？冬天电池掉电厉害吗？一直没上电车就是怕这个。另外就是怕开半路没电要充很久才能走，。对我这种手机老是忘充电的马大哈不是很友好近猪者肥 发表于 2021-08-12 08:34
Honda Clarity 有人开吗？ 这车怎样？ 会不会容易坏？ 要是爱坏，那就还是买个civic/accord/Camry/CRV/RAV4 好了？ 正在着急买车，有点拿不定主意 peachcomb 发表于 2021-08-12 10:51
特斯拉超冲半小时充200 miles，长途旅行你下车排队买咖啡，上厕所，透气回来，也快充差不多了。电车长途麻烦的是到了超充地点如果充电桩满了，你要排队，那就要老命了。特斯拉以后还要把超充网络开放给其他品牌电车，真是操蛋。。。所以节假日出行还是油车省心，但是长途开特斯拉自动驾驶又很省心。。。拜登的1万亿基建计划里用于扩充充电网络的钱还是给的太少了。 起舞弄清影 发表于 2021-08-12 11:02
倒不一定真要多少时间充， 出去玩要的就是无忧无虑的感觉，老有这么件不确定的事才要命。 qd1981 发表于 2021-08-12 11:09
sigh, 日本人这几十年大方向就没蒙对一个。 又搞出什么 plug hybrid. 唉。 真是愚蠢至极。 gokgs 发表于 2021-08-12 11:08
家里两台2012 prius.. 没有修过。 sweatyarmpit007 发表于 2021-08-12 02:20
氢气车才是搞笑呢。 diamondbelief 发表于 2021-08-12 11:54
一点都不搞笑，各有用途。 在中国，长江以南用纯电动还可以，北方冷的地方，一到冬天，电动的里程数只有三分之一，不实用。所以长江以北比较适合混动车。但对于大型的集装箱货柜车，没有用电动的。要多少电池啊？而且根本没时间充电的。这时候氢气能源就派上用场了。氢气能源比较适合货运车。中国现在就大力发展氢气能源用在货运车上。 所以各有擅长的地方，不要一棍子打死。 jack54321 发表于 2021-08-12 19:32
特斯拉好在哪？ 比两田贵很多 peachcomb 发表于 2021-08-11 20:20
这车出来没几年，所以关于长期可靠性没有数据支撑。不过，周围买的人都赞不绝口，冲一次电可以跑四十多迈，够一般上下班用了。还有联邦退税。但是这车今年夏天要停产了，因为工艺比较复杂，在日本本土装配，成本高，由于市场竞争的原因卖价又不能够提高太多。 the_undoing 发表于 2021-08-12 11:42
我这次换车本来想买Clarity的，但是家里LD担心以后维修部件太贵，想了再想还是听LD意见买了Accord Hybrid了。 庚子 发表于 2021-08-13 00:59
油价高的地方值。我想买plug in hybrid， tax credit弄下来就和普通的价差不多了，虽然充那点电也就够开20-40迈。 faramita 发表于 2021-08-13 13:13
值得多花钱买hybrid的吗？
维修起来会不会hybrid的更贵？更容易坏？
首选。
别的厂家的电车政府补贴会高一些。
特斯拉好在哪？
比两田贵很多
买电车是大势所趋，看看刚通过的budget resolution就明白了，可能2030年后没什么厂家再造新的汽油车。
去年年初买的Rav4 hybrid, 加满只要$20左右，跑六七百迈没问题。油的cost是家里另一辆车Oddsey 的四分之一。
真省
那2030年前赶快再买一辆汽油车。
嗯， 混动的绝对鸡肋。 电车结构太简单了， 核心部件就是电池， 维护成本非常低， 这是另外一大优势。 油车， 混动车， 各种部件太多。 七八年后， 各种维修。
可以lease。我们家现在两部都是lease，三年就换。
我准备等电车普及了再买。 有先进的就有保守的，我就是保守的。 我觉得油车开得挺好的，喜欢engine rev的声音。
汽车我的体验是主要发动机主要结构出问题的几率还不是太大，但是各种各种五花八门的电子小结构太容易出问题。这则花哨的辅助结果电车一个不少。到时候该处问题一样出问题。
嗯嗯，对。
爷爷辈的都可以把engine拆了，自己再装起来。 现在不行了。
没有什么保不保守的，电车天然就比油车好，而且保养维修比油车强太多了. 以现在的油价，开油车车真的是折磨……我自己开着一台v6,加一次油差不多要$80
要是爱坏，那就还是买个civic/accord/Camry/CRV/RAV4 好了？
正在着急买车，有点拿不定主意
特斯拉超冲半小时充200 miles，长途旅行你下车排队买咖啡，上厕所，透气回来，也快充差不多了。电车长途麻烦的是到了超充地点如果充电桩满了，你要排队，那就要老命了。特斯拉以后还要把超充网络开放给其他品牌电车，真是操蛋。。。所以节假日出行还是油车省心，但是长途开特斯拉自动驾驶又很省心。。。拜登的1万亿基建计划里用于扩充充电网络的钱还是给的太少了。
sigh, 日本人这几十年大方向就没蒙对一个。 又搞出什么 plug hybrid. 唉。 真是愚蠢至极。
倒不一定真要多少时间充， 出去玩要的就是无忧无虑的感觉，老有这么件不确定的事才要命。
谢谢mm解释，那我还是等充电桩再多点再说吧。
所以家里一个电车，一个油车倒着开，需要用油车就开油车，可以用电车，就电车。特斯拉都卖疯了，美国买个新特斯拉要等2-3个月才能拿到车，就是因为好用。
长途旅行的 排队买咖啡 一般发生在什么情况下？
这车出来没几年，所以关于长期可靠性没有数据支撑。不过，周围买的人都赞不绝口，冲一次电可以跑四十多迈，够一般上下班用了。还有联邦退税。但是这车今年夏天要停产了，因为工艺比较复杂，在日本本土装配，成本高，由于市场竞争的原因卖价又不能够提高太多。
氢气车才是搞笑呢。
同事有辆08年的prius，没有任何修车，连普通电池都没换过，真是绝了。
一点都不搞笑，各有用途。
在中国，长江以南用纯电动还可以，北方冷的地方，一到冬天，电动的里程数只有三分之一，不实用。所以长江以北比较适合混动车。但对于大型的集装箱货柜车，没有用电动的。要多少电池啊？而且根本没时间充电的。这时候氢气能源就派上用场了。氢气能源比较适合货运车。中国现在就大力发展氢气能源用在货运车上。 所以各有擅长的地方，不要一棍子打死。
这个2021 Toyota Mirai是丰田在美国卖的氢气车吗？好像还蛮贵的，不知道有没有人买。 2021 Toyota Mirai Limited : From $66,000 2021 Toyota Mirai XLE : From $49,500
特斯拉一定要花钱买他家软件，基础款的确不值得买。
要停产的车是不是就不能买了？
晕死，我五月底刚买的Accord Hybrid加满油才能跑550 miles，比你的小花冠差远了。
我这次换车本来想买Clarity的，但是家里LD担心以后维修部件太贵，想了再想还是听LD意见买了Accord Hybrid了。
Clarity 和 Accord hybrid 都是混电的，为什么clarity维修起来要比 accord hybrid贵？
零件很贵？ 还是修hybrid的人工很贵？
我们家plug in就是开去火车站通勤，每天开十分钟，感觉特别合适。
我一般买了新车就是要开十年以上的。但如果plug in hybrid修很贵的话，值得吗？
我家的prius开了10年也没出过问题