物价最近涨的很厉害和物流成本有很大的关系

现在美国国内的物流涨价非常厉害，从卡车运输行业看，以前洛杉矶到新泽西整车也就是5000到6000美金，这还是两个人开车。现在直接翻倍了，10000起，而且如果你是新公司，还没有卡车公司愿意拉，因为活儿有的是，不愁。 然后冷藏车，就是运输肉类，水果的，需要冷藏的，全美国缺车。像沃尔玛，costco有自己供应链的，有自己车队的公司还好。如果是其他批发商，没有自己物流的，现在就没办法了，冷藏车比普货车涨价还要夸张。 从卡车运输的角度看，私人卡车也涨价的很厉害，还有就是油价最近也是高居不下，卡车公司招聘不到长途卡车司机，毕竟这个活还是很辛苦的，所以整个市场的都是供求关系非常不对等。 卡车运费的暴涨直接和最终商品的售价有直接的关系。 再说下UPS，Fedex 的业务也是爆棚，基本上全网都在满负荷运作，Fedex，UPS 都开始给大客户（大账号）限量或者提高旺季附加费，以前是你货越多UPS，Fedex给的折扣越好，现在正好相反，你货越多，你的价格越贵。 因为从网络网运上讲，包裹公司目前不想要货，货多了他成本更高，特别是处理中心和投递包裹的司机，我听我的UPS账号经理说，以前分拣中心18美金/小时都能招到人，现在直接24还不一定能招来。投递包裹的司机就更短缺了，现在临时工都给到一天最少200了。 所以做电商的朋友，旺季要提前准备，多多和你的账号经理沟通，把物流成本要可控，算清楚了，要不然做还不如不做，发的越多越赔钱。 当然USPS就更糟糕了，邮箱里经常收到usps招工的广告，缺人缺的厉害，和UPS，Fedex 不一样，邮局等于还是政府定价，他不能限量也不能提高很多价格，结果就是有可能大量包裹积压在处理中心，速度慢的惊人，包裹慢慢处理。

这还没算中国到美国的海运费，基本上涨价了6倍以上，以前一个40尺货柜1700美金，深圳到洛杉矶，现在直接1万美金，还不一定有柜子。 如果物流成本这么高，制造业回归本土是大势所趋了。

那还不快打疫苗！ 工作的人多了价格就降了。

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我朋友去年海运一个货柜6-8000，今年一个货柜没有$15000没人给你运。好像涨到快16000-18000了

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我朋友去年海运一个货柜6-8000，今年一个货柜没有$15000没人给你运。好像涨到快16000-18000了
nobully 发表于 2021-07-14 19:09

很正常，现在船公司一年把过去20年赔的都要挣出来哈，另外货代这个行业也分很多级，现在除了一级代理其他级别的代理很难生存，空运，海运都是这样。

难道不是因为失业金拿的太爽没人愿意出来上班？劳动人民发现躺平还有钱赚的日子谁去给你干活？

即便运到美国也卸不了货，都卡在洛杉矶港口晒太阳呢。美国的大件产品，各种家具以及用到芯片的家电汽车等后半年价格估计还会暴涨。

码头工人经常性在罢工。因为积压太厉害，工作时间太长。工资跟劳累比起来涨得不够。不要说一般的经销商，即使homedepot这样的也时不时出现断货情况。 以前库存积压，给你打折让你买。现在上下午都不一个价，有钱没什么了不起，有货才是爷。

该涨的早涨完了，我觉得lz out了

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我朋友去年海运一个货柜6-8000，今年一个货柜没有$15000没人给你运。好像涨到快16000-18000了
nobully 发表于 2021-07-14 19:09

对，海运货柜涨得离谱。

这还没算中国到美国的海运费，基本上涨价了6倍以上，以前一个40尺货柜1700美金，深圳到洛杉矶，现在直接1万美金，还不一定有柜子。 如果物流成本这么高，制造业回归本土是大势所趋了。
卢卡斯 发表于 2021-07-14 18:58

美国连卡车司机和投递员都招不齐，还指望找人去做制造业？川普和拜登赛着发钱，大家都等着继续发呢，谁去干苦力活

supply chain disruption, 这也是Fed很多人坚持inflation是short term effect的一大原因

听说了，湾区包裹公司招工起步价是21美金/小时还全福利包全家；除了人力成本飙升还有油价涨得够猛够快，叠加就让物流成本骤增。。产品进入物流环节前也因人工增加材料增价已经涨了很多，到消费者手中物价可想而知

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我订了一个pool，离我家1个多小时，送货公司就是没司机送过来。开车出门整个town到处都是招工的牌子，从装修，工厂，院子，餐厅，一条街最少5-8个招工牌子，底薪都是11-18/小时。偶尔还有20/小时的。小城疫情前工资8-10/小时的。

难道不是因为失业金拿的太爽没人愿意出来上班？劳动人民发现躺平还有钱赚的日子谁去给你干活？
Sisyphus 发表于 2021-07-14 19:20

不发失业金，用什么借口印钱，还能深得广大民众拥护！

去年好像美国对卡车司机检查严格了，很多有DUI记录的都被开除了，大概开除了4-6万卡车司机。现在司机紧缺，什么都涨价了

最近几次收USPS途经某红州的包裹，总会发生包裹在同一地点被积压一个星期左右的情况。哎…
一方面领救济金比较舒服就不出去工作，另一方面招不到人就提高工资以期吸引申请人，最终成本都算进价格里由消费者买单。政府就管大撒币，于是躺平的继续躺平。恶性循环中，最劳碌奔波的是打工人。

前俩天听说TSA现在都招不到人，活不好干，谁愿意在别人身上摸了摸去的，工资也不高，旅行费用也要涨不少。版上风气也是6万以下的活简直谁干谁傻，招不到人就是资本家贪婪。现在反正印钱的代价大家都慢慢变成出来了，一旦开始了还能刹住？

劳动人民也不傻。一年多的疫情,股市房价大涨,资本家得利。白领在家WFH一点风险没有工资不少拿。还指望别人傻傻的冒着疫情风险拿以前的工资出来卖苦力? 劳动人民决心躺平了。

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是的，我们公司是位于加州的批发商，大部分物品都是中国或者欧洲生产，然后海运到加州。 以前一个货柜是4000美金，现在我们做下半年的预算，都是15000美金。这对我们公司利润影响非常大。 而且速度很慢，慢包括海运，也包括到了美国本土之后，再火车运，都很慢。

美国连卡车司机和投递员都招不齐，还指望找人去做制造业？川普和拜登赛着发钱，大家都等着继续发呢，谁去干苦力活
diua 发表于 2021-07-14 20:15

这个也确实。

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是的，我们公司是位于加州的批发商，大部分物品都是中国或者欧洲生产，然后海运到加州。 以前一个货柜是4000美金，现在我们做下半年的预算，都是15000美金。这对我们公司利润影响非常大。 而且速度很慢，慢包括海运，也包括到了美国本土之后，再火车运，都很慢。
whocares2008 发表于 2021-07-14 23:47

中国来美国的货柜到洛杉矶已经超过15000美金了。

最近买东西也是，寄得比以往慢很多。

2楼的自我补充，说对了一半。~

问题是 一旦涨价。就不降价啊

物流原材料涨价，人工不够，综合效应

涨的太厉害了

Costco都涨的很厉害

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是的，我们公司是位于加州的批发商，大部分物品都是中国或者欧洲生产，然后海运到加州。 以前一个货柜是4000美金，现在我们做下半年的预算，都是15000美金。这对我们公司利润影响非常大。 而且速度很慢，慢包括海运，也包括到了美国本土之后，再火车运，都很慢。
whocares2008 发表于 2021-07-14 23:47

7月的价格是18000芝加哥