绝对夕阳产业了。下面轮到Airbnb 里 发表于 2021-06-30 16:34
为什么？ Confuse 发表于 2021-06-30 16:34
没有破发，还在上面14.14 crabcrab 发表于 2021-06-30 16:37
didi市值超bidu，怎么说得过去？ Lamajia 发表于 2021-06-30 17:07
中国的打车市场可能是世界上最不值钱的打车市场之一，原因在于城市里公交网络太发达了。grab则会好很多。现在美国投资者对中国公司不太感冒，是滴滴ipo不好的重要原因，可以参考baba的股价。 至于说对abnb, uber, lyft的影响，有一点点影响的是uber，毕竟uber是一个didi不小的股东。goalgogo 发表于 2021-06-30 17:04
现在整体股市都有泡沫。。 但真要说，didi应该比uber强点。。 didi在中国是绝对一家独大，不像uber需要和lyft死磕到底。。 而中国的城市人口密度，也比美国更适合打车业务 Namama 发表于 2021-06-30 17:10
bidu属于自己作死，和didi倒没啥关系 Namama 发表于 2021-06-30 17:10
转载：滴滴上市在即，IPO前向高管突击增发股票。其中，程维获得价值总计约170亿元的股票激励，柳青获价值总计约58亿元的股票激励，加上其他高管滴滴管理层总计获得价值约240亿元的股票激励。以滴滴此前公布的定价区间13-14美元/ADS计算（每4ADS=1普通股），滴滴上市前突击给程维增发价值高达约170亿人民币的股票，给柳青增发价值高达58亿人民币的股票，包含其他高管合计共240亿。 deerrun2020 发表于 2021-06-30 18:01
bidu作是一回事，didi的市值超过百度是不应该的，百度每条pipeline都强过didi。didi自动驾驶黄了吧，调度ai一塌糊涂 Lamajia 发表于 2021-06-30 17:14
我认识几个人，一个说baba应该比amzn值钱，一个说tiktok应该比fb值钱。你的观点跟他们类似，都是没有正确factor in政治风险和长期趋势。 所谓政治风险，就是说要理解在中国做生意，长期利润到底能被允许有多高。所谓长期趋势，是要对人口结构，文化，消费习惯等诸方面有合理预测。 而uber和lyft，已经很久没有竞相降价博市场份额了，可以把它们理解为visa和mastercard的关系。 goalgogo 发表于 2021-06-30 18:52
话说google maps怎么把Uber给踢了？现在map内的叫车只剩Lyft了 65F 发表于 2021-06-30 19:37
中美公司都有政治风险，比如现在fb goog amzn aapl都面对反垄断调查。但是，两边市场的哪种风险比较大，哪种比较小，需要自己判断。 关于估值，滴滴的大问题是，已经垄断了中国叫车市场，中国受疫情影响也小，还是不赚钱，未来还有什么呢？另外更重要的是，滴滴在相关市场，比如送餐，送货，都没有任何存在感。 人口密度高，对运人来说是一把双刃剑。如果人口密度高，公交设施不好，经济又比较发达，那是最好的。反之，如果公交设施太好太方便（比如中国），或者民众太穷，那就都不是好市场。 人口密度高，对送货（比如京东）或者送餐（比如美团），那确实是好事。 goalgogo 发表于 2021-06-30 19:35
google 给lyft投资过 不知道是不是因为这个 zejuanxiaoyu 发表于 2021-06-30 19:39
回复 22楼Namama的帖子 今天看了一个老美的评论说，只要滴滴不作死还站在 gcd 这边，就应该尽量持有，我反正今天果断下单，虽然盘后跌了，但是目标是持有至少一年，所以也不在乎了 facet 发表于 2021-06-30 20:45
别的不说 定价14（要死） 第一天收盘14.14（要死要死） 还是搞出行的，忒不吉利了 Shang_Ri_La 发表于 2021-06-30 20:55
不看好的是不了解国内行情，昨晚逢低买入，拭目以待。 wujieling 发表于 2021-07-01 10:06
在美国上市的中国公司，哪个敢不和zf站在一起，哪个敢不成立党支部？该跌还不是📉 QLXF 发表于 2021-06-30 20:59
哇真的是一帮人想当然在那儿想当然讨论滴滴。滴滴的打车业务是流量入口（而且单量比uber和lyft加起来都多），顺风车不出岔子早就开始盈利了。未来赚钱的都是其他业务。中国的反垄断也就是打压一下。难道国企还能运营互联网公司？ 罗大土 发表于 2021-07-01 13:25
为什么？
个人观点，很难靠规模效应压成本，同时影响太多人就业容易引起监管
本质就是出租车公司
也差不多了
但真要说，didi应该比uber强点。。 didi在中国是绝对一家独大，不像uber需要和lyft死磕到底。。 而中国的城市人口密度，也比美国更适合打车业务
bidu属于自己作死，和didi倒没啥关系
uber不行了lyft也不会有好果子吃
你的意思是uber和lyft还要大跌？
bidu作是一回事，didi的市值超过百度是不应该的，百度每条pipeline都强过didi。didi自动驾驶黄了吧，调度ai一塌糊涂
作死的前奏
我认识几个人，一个说baba应该比amzn值钱，一个说tiktok应该比fb值钱。你的观点跟他们类似，都是没有正确factor in政治风险和长期趋势。
所谓政治风险，就是说要理解在中国做生意，长期利润到底能被允许有多高。所谓长期趋势，是要对人口结构，文化，消费习惯等诸方面有合理预测。
而uber和lyft，已经很久没有竞相降价博市场份额了，可以把它们理解为visa和mastercard的关系。
百度不但各项业务都面临极大竞争，而且增长乏力。。
但didi在中国现在可以算是基本社会设施了，想象空间大不少
这是好几年前给的股票激励计划，现在兑现而已。。 当初给的时候其实也没值那么多钱，这些年公司估值上涨，导致以前的股权激励价值翻了很多
baba主要是面临京东, 拼多多, 腾讯的剧烈竞争，存在不确定性。不像亚马逊是一家独大。 要不然仅仅是阿里巴巴目前那些财务数据，比亚马逊更值钱没啥问题。 美国人在中国居住过的太少，网购过的更少，对baba在中国国民经济中的统治力缺乏基本概念。。
由于有lyft存在，uber即使不需要血拼砍价，但起码是没有太大定价权的。 而且真从政治风险，从长期趋势来说，欧美未来这些年的政策开始转向保护劳动者，对于uber这种平台是否需要给gig worker提供基本劳工福利方面的政策肯定是越来越收紧的。英国不是才通过立法，要求提供全套福利么？
didi有6亿活跃用户平均每天6000万订单，uber只有1亿活跃用户平均每天2000万订单不到。 即使美国人平均消费力远高于中国，但体量如此差距下，didi估值追上uber并不奇怪吧？
更不要说中国大多数人口是居住在类似纽约曼哈顿这种高密度城市里，这种地方是最适合出租车业务的市场 而美国大多数人口居住的近郊，并不适合出租车业务。所以同样市场体量下，中国市场天花板要高很多。。 就像纽约的100万月活用户，和中西部100万月活用户，给uber带来的价值完全不同
google 给lyft投资过 不知道是不是因为这个
1) 网约车平台的长期盈利前景，这是整个行业都需要面临的问题。 这里只比较didi和uber，所以可以不考虑这点
我个人不觉得网约车会是高利润行业，只能走薄利多销路子，所以公司体量/规模会更重要一点
2）纽约伦敦这种公共交通最发达的大城市，依然是uber的最主要市场，不矛盾的。 人口密度对于出租车来说还是决定性因素。
Google母公司投的Lyft， Google旗下的风投基金部门投的Uber
不过Google/Waymo前些年和Uber打官司，说Uber窃取Google无人驾驶技术，两边搞得很难看，不知道是否是google map把uber给踢了的理由
今天看了一个老美的评论说，只要滴滴不作死还站在 gcd 这边，就应该尽量持有，我反正今天果断下单，虽然盘后跌了，但是目标是持有至少一年，所以也不在乎了
Grab会好一些。 Grab 是东南亚 uber, doordash, paypal 大合体。
定价14（要死） 第一天收盘14.14（要死要死）
还是搞出行的，忒不吉利了
在美国上市的中国公司，哪个敢不和zf站在一起，哪个敢不成立党支部？该跌还不是📉
哈哈。
而且uber eats的run rate好像已经是50b级别，超过了rides。didi结构这么单一，在国内除了打车做不起来别的业务，出海做的也很差，天花板太低，打车业务监管前景不明，这种单一地区单一业务风险太大了。uber 90b，didi的70b估值确实已经不低了。
didi在中国打车已经做得很好，中国企业出海本来就非常难。真正错过的是本地服务市场, 被美团给直接灭掉了。
1.滴滴根据一季度数据，营业收入大概240 亿美金，但是，只有15%+是公司的收入，其他的是司机的收入。与之相比，Uber 是130 亿净收入（已经扣除司机的那块） 2 滴滴的增长性很差。 2019 比2018 同期增长只有10%+，uber 同期增长20%+。滴滴现在不同车型，不同等待时间的细化很大，也减少了将来的成长点。现在在上海，滴滴向司机收25-30%的佣金，导致很多时候，在滴滴打出租车比私家车划算，因为出租车提价很难，这个也进一步约制了平台的提价能力。滴滴也不能做食物递送那一块，因为私家车根本开不进老小区。 3.滴滴是在美国上市。这个就是全球定价，不像在中国，再烂的公司也能够炒作。
我写那么多是给想买这个股票的人一个反方观点，欢迎大家讨论呀。
呵呵 刚上市一天就“逢低买入”
要考虑到二级市场股民的购买兴趣和交易成本，所以中概股的IPO价格一般都定在$10～20区间
看一个老美的评论。。。。。
中概股的政策风险太大。 看之前 好未来， 猿辅导 红红火火，一纸红文下来， 跌的跌，裁的裁。
内有红头文件高悬之剑，外有美股中概股下架之险，里外不是人
你很久没回国了吧。享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、美团打车、万顺叫车、花小猪。只要中央反垄断一声令下，滴滴说完就完。