大概能修11mile，汽车需要11分钟，高铁大约3分钟不算加速减速。（当然州还要自己出钱，我是说联邦的钱只够这些） in California, the only US state currently planning a high-speed line, it’s more like $56m/km.
大概能修11mile，汽车需要11分钟，高铁大约3分钟不算加速减速。（当然州还要自己出钱，我是说联邦的钱只够这些） in California, the only US state currently planning a high-speed line, it’s more like $56m/km.
https://abc7news.com/automotive/us-will-restore-1b-for-cas-troubled-high-speed-rail/10775785/
The federal government has reached an agreement to restore nearly $1 billion in funding for California''''s troubled bullet train, Gov. Gavin Newsom announced.
说实话我还挺期待的哈哈
高铁不是地铁。。。不过这钱。。。打算修多远？
开通sf到la这段路应该可以。这段路的需求量还挺大的。
不过我隐约记得elon musk计划在这段路修个高速磁悬浮还是什么的高速列车？
大概能修11mile，汽车需要11分钟，高铁大约3分钟不算加速减速。（当然州还要自己出钱，我是说联邦的钱只够这些）
in California, the only US state currently planning a high-speed line, it’s more like $56m/km.
https://www.globalconstructionreview.com/sectors/why-china-can-build-high-speed-rail34socheaply7365/
re, SD-LA-SF这条线贯通南北，应该有需求。不过美国这效率，不知道哪年能实现
这辈子基本没啥指望了，bart 多开一个站，从plan 到完成投入使用，基本10年左右
la to sf，确实省去开车7个小时痛苦，可是如何到 la 站，到了 sf 如何离开站自由活动，费钱也不可行，真是有钱人直接飞机加司机了
可以修两站地，正好先在北加修个跨湾的一个桥，有钱了再修后面的，这个最为一个良好的开端
要修肯定配套设施一起修啊。
譬如趴车场，租车的，shuttle，出租，公交站。
国内高铁真的是太方便了。大大提高老百姓的生活质量和效率。
这个跟如何到la飞机场，下了飞机如何从sf离开自由活动有任何区别?飞机场怎么弄的，高铁站就怎么弄完事儿呗。只要不比飞机贵非常多，就不算费钱也不可行吧。
那现在是如何到LAX机场，到了SFO如果自由离开的？
出行不光看成本吧，省事省时间肯定还是有不少人坐的。
都是租车，所以一般人就自己开车7个小时，毕竟两边机场租车各种折腾外加飞行也要6个小时吧，还把租车费省下了
东岸还是可能的，城市比较密集。加州也就是旧金山到洛杉矶这两个大城市。点对点之间乘客比较多，但中间没什么人。直接坐飞机更经济，也更方便。
倒是应该把local的通勤铁路好好修修。现在圣何塞到旧金山总共就50 mile，快车还要1个小时，实在太不方便了。
中国高铁省事的前提是两地都有发达的公共交通，SF和LA有个屁，广建高铁有个暖用
加州高铁挣钱的是两端。旧金山到圣荷西线和洛杉矶到兰卡斯特。华人经纪让大伙囤地都好多年了。来回就是Palo Alto的有意见。
能修11miles 就是奇迹了，这钱多半用在ppt上。