[高鐵停建緩建對廣西哪些鐵路有影響？ ]

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高鐵停建緩建對廣西哪些鐵路有影響？ 2021-04-14 由 八桂之家 發表于社會 最近鐵路方面的消息中，最讓人關注的就是高鐵建設要踩剎車了。鐵總要求，高鐵利用率不足80%不准開平行線路，只有省會、特大城市，雙向客流密度高於2500萬人/年才能建設350公里時速高鐵等。這對於中西部地區人口不密集的地區屬於當頭一棒，很多地方很難達到要求，高鐵建設將會迅速降溫。
這個措施說明目前國內的高鐵有點進入過剩時間，加上成本越來越高，投資回收遙遙無期，必須要停建緩建了。那這些情況對於廣西有什麼影響呢？ 對於廣西來說，客流量不大是主要的問題。比如目前客流量相對較大的高鐵，柳南客專，每日客流量約2.34萬人次，全年合計約855萬人次，算上節假日也就是勉強達到1000萬人次左右。目前的柳南客專時速為250公里，想要新建350公里的高鐵幾乎很難實現了，因此衡南高鐵二線也幾乎不太可能了。南廣鐵路日客流量稍高一點，約為2.68萬人次，加上節假日，也是勉強達到千萬人次/年。
也就是說，廣西除了目前建設的貴南高鐵外，其他的350公里時速的高鐵幾乎不會被列入規劃中。 合湛高鐵是否能夠正式動工呢？這點還不清楚，很有可能又會降速成250公里的城際鐵路，兜兜轉轉又回到了原處。當然也有可能會把這條已經列入規劃的鐵路放行，只是對新規劃的高鐵有這個要求。
南玉深高鐵雖然已經動工了，但是是沒有得到鐵總批准的，也就是說，它可能的命運有兩個。一個是國家不批准，最終和岑羅命運一樣，修到了岑溪就停建了。還有一個就是只能按照城際鐵路的標準，硬著頭皮與廣東達成協議，成為廣湛高鐵的支線，接入廣州。因為有了南廣鐵路的分流，南玉鐵路註定是無法實現2500萬人次/年的建設要求的。
昆廈鐵路也就確定了它的命運，只能建設250公里以下時速的鐵路，所以廣西可以將這條鐵路列為城際鐵路自行修建百色-河池-柳州-賀州段，不要期望建設350公里時速的鐵路了。 懷桂鐵路也只能按照250公里以下時速的城際鐵路建設了，不過這個問題應該不大，畢竟本身這條鐵路也不需要太高的速度。
現在麻煩的就是呼南高鐵（衡南高鐵二線），如果按照這個要求被限制建設，則表明呼南高鐵到了廣西段就變成250公里的時速，過了衡陽才能實現350公里的條件了。 看來新政對於廣西未來多條鐵路的建設還是有影響的，今後廣西還是老老實實建設一些較低速的鐵路吧。 你認為廣西哪些鐵路會受到新政影響呢？歡迎留言發表你的看法吧。

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