Air China飞行员和纽约肯尼迪机场塔台通话录音

被油管推了一个视频：感觉交流好吃力呀。


系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/1NDqZy4deDI

我的天啊，这英文听力，如果飞行途中出点事，怎么和地面沟通啊

我的天啊，这英文听力，如果飞行途中出点事，怎么和地面沟通啊
hkmty 发表于 2021-05-11 15:34

语言能力太差，这还只是在地面上的滑行指令，要是在空中真的怕怕。

瞎编的吧？就算英语不好，也该让对方重复到自己明白为止啊？这个air china感觉是故意搞笑来的～～

真的假的 我知道的一些民航飞行员训练有一部分是需要在美国上课完成的 英语这么不灵怎么肯能考得过

吓死宝宝了，飞行员的英语这个水平？不出事真是奇迹！

听过当年韩国飞行员的，那更是没法听

瞎编的吧？就算英语不好，也该让对方重复到自己明白为止啊？这个air china感觉是故意搞笑来的～～
片刻的思念 发表于 2021-05-11 15:38

油管上好几个专业飞行频道都post了，这些频道都是专门为飞行学员和ATC人员学习的。我正在开始学习，所以接触到。下面这个频道一个747飞行员讲解为什么Air China会犯这个错误，不仅仅只是因为语言的问题，也是因为飞行员在看到事先通报后有先入为主的因素。这里这个人主要是说飞行员在和塔台通话时确实应该对塔台的指令有一个预判，但是不能固化这种假设，不然就会出现这种问题，特别是和非英语人员交流时。

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/t2_y_jesSnY

感觉说的还行，就是所说非所问

回复 1楼nj_guy的帖子
不敢坐了

这个应该发给国内看看，要出人命的

听起来太费劲，但是，air traffic control的人看到外国飞行员的时候为什么不能说得慢一点呢？？？8楼的视频开始的女的说的话我不看字幕都听不懂。。。要不发一些美国航空公司的飞行员到了中国的机场的通话录音来听听。。。

咋弄的，这种专业交流术语在上机之前应该反复培训过的啊

听起来太费劲，但是，air traffic control的人看到外国飞行员的时候为什么不能说得慢一点呢？？？8楼的视频开始的女的说的话我不看字幕都听不懂。。。要不发一些美国航空公司的飞行员到了中国的机场的通话录音来听听。。。
hijklmn 发表于 2021-05-11 15:50

你想说明什么？飞行员和塔台通话的国际标准语言是英语。

能开飞机的， 学个英语这么费劲？
Air China 没人了么？ 让英语好的飞欧美航线就不完了， 真够费劲的

听起来太费劲，但是，air traffic control的人看到外国飞行员的时候为什么不能说得慢一点呢？？？8楼的视频开始的女的说的话我不看字幕都听不懂。。。要不发一些美国航空公司的飞行员到了中国的机场的通话录音来听听。。。
hijklmn 发表于 2021-05-11 15:50

第一个视频中的controller发现对方没听懂后显然很不耐烦，口气好差

你想说明什么？飞行员和塔台通话的国际标准语言是英语。
nj_guy 发表于 2021-05-11 15:53

英语有各种口音啊。。。8楼的女的黑人口音非常重，还说那么快，就不能说慢点吗？外国飞行员再怎么说用的也不是自己的母语，说母语的已经占了很大的便宜了，就不能好好说话吗？两方面沟通不好，问题是双方的，而不是单方面的。。。

听起来太费劲，但是，air traffic control的人看到外国飞行员的时候为什么不能说得慢一点呢？？？8楼的视频开始的女的说的话我不看字幕都听不懂。。。要不发一些美国航空公司的飞行员到了中国的机场的通话录音来听听。。。
hijklmn 发表于 2021-05-11 15:50

重点难道不是一楼正常语速的air china？

重点难道不是一楼正常语速的air china？
whatafool 发表于 2021-05-11 16:01

我直接听了8楼的，没听一楼的。。。

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

我没记错的话买这个是几年前的视频了，不管怎么说国航的飞行员英语是差了点，飞欧美航线的，特别是JFK这样繁忙的机场的至少要做好功课。普通人觉得ATC听不懂没关系，但是飞行员吃这碗饭的专业术语天天听怎么也不应该一直听不懂的.JFK塔台就是出了名的语速快+非标准民航用语

那美国的飞机飞到中国不是也一样沟通不了？坐哪个也不安全啊

我没记错的话买这个是几年前的视频了，不管怎么说国航的飞行员英语是差了点，飞欧美航线的，特别是JFK这样繁忙的机场的至少要做好功课。普通人觉得ATC听不懂没关系，但是飞行员吃这碗饭的专业术语天天听怎么也不应该一直听不懂的.JFK塔台就是出了名的语速快+非标准民航用语
XMAS55447 发表于 2021-05-11 16:02

所以语速快+非标准民航用语的JFK塔台问题也很大啊。。。你说“一直听不懂”的飞行员，是同一个飞行员被录下很多次吗？飞行员是应该训练得更好，但是母语就是英语的塔台应该体谅母语不是英语的飞行员，更应该使用标准用语。。。

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

看了8楼视频最后一个例子对法航的，controller也太没礼貌了

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

看了视频再发言也不差两分钟吧

我直接听了8楼的，没听一楼的。。。
hijklmn 发表于 2021-05-11 16:02

平心而论，ATC在和Air China交流时的语速已经很慢了，而且全部都是标准用语，一开始也还平和，到了后面语气是比较差。一般ATC对外国飞行员都用标准用语，只和美国飞行员用语比较随便。

那美国的飞机飞到中国不是也一样沟通不了？坐哪个也不安全啊
rosemary 发表于 2021-05-11 16:04

飞行员+外语 vs 机场塔台+外语，哪个难度高？

这很容易解决，别坐AirChina，应该不会缺板上这点客源。哪家好达哪家的，操心飞行员语言不过关，又不是搞职业培训的，太无聊了。

飞行员+外语 vs 机场塔台+外语，哪个难都高？
whatafool 发表于 2021-05-11 16:10

中国机场塔台的英文怎么样，谁知道啊？

中国机场塔台的英文怎么样，谁知道啊？
rosemary 发表于 2021-05-11 16:13

这问的，中国会找不到会英语的塔台吗？

这里面有些飞行员懂的缩写，mike alpha 这些phonetic按说应该容易沟通，不过有时候感觉英语native speaker容易听懂，air china这个飞行员嗯啊的音太多，反而听不明白。我们自己说英语时也要注意

我看明白了一点，MA是一个口，N是一个口。塔台让飞行员在MA等着，飞行员觉得他要停在3号，所以飞行员说去N口等着，我看并不是简单语言的问题，做事不按规矩，想当然的把开飞机当开车呢

这很容易解决，别坐AirChina，应该不会缺板上这点客源。哪家好达哪家的，操心飞行员语言不过关，又不是搞职业培训的，太无聊了。
Viviennedd 发表于 2021-05-11 16:11

你不操心，你坐国航吗？你认为国航北美航线主要客源是谁啊？

好奇世界各国飞行员去除了自己母语国家的话 怎么听塔台的指令？听不懂有翻译吗

外地人去坐纽约地铁，就知道有多难懂了。好像他们没有播报训练一样。

这很容易解决，别坐AirChina，应该不会缺板上这点客源。哪家好达哪家的，操心飞行员语言不过关，又不是搞职业培训的，太无聊了。
Viviennedd 发表于 2021-05-11 16:11

联航空大妈态度太差，没坐飞机出事反而被空大妈气出毛病了

中国机场塔台的英文怎么样，谁知道啊？
rosemary 发表于 2021-05-11 16:13

肯定好啊，而且态度绝对不会那么拽😂

油管上好几个专业飞行频道都post了，这些频道都是专门为飞行学员和ATC人员学习的。我正在开始学习，所以接触到。下面这个频道一个747飞行员讲解为什么Air China会犯这个错误，不仅仅只是因为语言的问题，也是因为飞行员在看到事先通报后有先入为主的因素。这里这个人主要是说飞行员在和塔台通话时确实应该对塔台的指令有一个预判，但是不能固化这种假设，不然就会出现这种问题，特别是和非英语人员交流时。

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/t2_y_jesSnY

nj_guy 发表于 2021-05-11 15:41

难怪一直说November😂

这很容易解决，别坐AirChina，应该不会缺板上这点客源。哪家好达哪家的，操心飞行员语言不过关，又不是搞职业培训的，太无聊了。
Viviennedd 发表于 2021-05-11 16:11

当然能避免尽量避免， 现在是没有多少航班， 没办法
你这种就是典型国内商家那种臭德行，
不差你的生意， 爱买不买， 爱咋咋
亚洲去过很多国家， 就国内的碰到服务态度最差，
而且， 又臭又硬

这问的，中国会找不到会英语的塔台吗？
whatafool 发表于 2021-05-11 16:15

不是说不会英文，而是英文怎么样的问题。这中国飞行员英文也不行啊

当然能避免尽量避免， 现在是没有多少航班， 没办法
你这种就是典型国内商家那种臭德行，
不差你的生意， 爱买不买， 爱咋咋
亚洲去过很多国家， 就国内的碰到服务态度最差，
而且， 又臭又硬
pwwq 发表于 2021-05-11 16:22

哦，忘了说，刚好英语也不好，我首选Air China，除非时间段不合适。已经飞了那么多安全航线了，飞机机型还比较新点呢。

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

这个哥伦比亚052航班不能全怪机场，机组的问题更大。机长英语不好让副机长和塔台沟通，一直降落排队排不上，快没油了副机长一直要求priority landing,西班牙语里priority就是第一顺位，而没有使用mayday 或emergency 向塔台要求，看纪录片看的急死人，活活把油耗光了，直到坠机都没喊声mayday

不像是国内教的英语口语， 国内学来的口语说得结结巴巴， 语法错误很多， 但一个字一个字蹦出来的。 这飞行员嘴里含了个核桃， 又说得极为"流畅"。 可能是雇来的外籍， 现在很多这样外籍的

油管上好几个专业飞行频道都post了，这些频道都是专门为飞行学员和ATC人员学习的。我正在开始学习，所以接触到。下面这个频道一个747飞行员讲解为什么Air China会犯这个错误，不仅仅只是因为语言的问题，也是因为飞行员在看到事先通报后有先入为主的因素。这里这个人主要是说飞行员在和塔台通话时确实应该对塔台的指令有一个预判，但是不能固化这种假设，不然就会出现这种问题，特别是和非英语人员交流时。

系统提示：若遇到视频无法播放请点击下方链接
https://www.youtube.com/embed/t2_y_jesSnY

nj_guy 发表于 2021-05-11 15:41

谢谢层主的这个视频，我从这里知道为什么Air China的pilot总说november了，因为去gate 3要走跑道N。我觉得塔台应该也体谅一下母语不是英语的飞行员。

这些例行对话自动给caption是很容易的，估计机器翻译都不难。

谢谢层主的这个视频，我从这里知道为什么Air China的pilot总说november了，因为去gate 3要走跑道N。我觉得塔台应该也体谅一下母语不是英语的飞行员。
HuaZhu 发表于 2021-05-11 16:34

ATC是有点rude，不过一般ATC都比较rude，有些老美的新私人飞行员受不了和ATC吵架（可以在油管上搜到），不过一般航空公司老飞行员都比较逆来顺受，毕竟不想听ATC人员说 "I give you a number to call..."。人家大航空公司飞行员不愿意被FAA记一笔，影响赚钱，所以脾气都好一些，另外经验丰富，所以交流出问题的也少。
注释一下，飞行员最怕听ATC说 “I give you a number to call..."， 这一般意味着麻烦，很有可能escalate到FAA。一般情况下FAA支持ATC。司机和交警打官司一般赢不了。

不是说不会英文，而是英文怎么样的问题。这中国飞行员英文也不行啊
rosemary 发表于 2021-05-11 16:23

飞行员资源和塔台资源肯定不能比啊。中国的国际机场塔台通话一律英语快二十年了吧，没听过，应该可以啊。

第一个视频中的controller发现对方没听懂后显然很不耐烦，口气好差
msqs 发表于 2021-05-11 15:56

没觉得呢，是怕他以为问题是指示然后误会出事，所以语气警惕了些。

现在明白了为啥说飞机起飞降落的时候是最危险的时候

所以我们只坐air canada,不敢做国内的飞机，也是这个原因。

我怎么觉得不是真的呢？这个飞行员的英语并没有中国的口音啊。如果没有口音，英语水平应该还不错吧。更何况这些都是术语，不可能以前不知道吧。

我怎么觉得不是真的呢？这个飞行员的英语并没有中国的口音啊。如果没有口音，英语水平应该还不错吧。更何况这些都是术语，不可能以前不知道吧。
littleflor 发表于 2021-05-11 16:58

你自己放狗查呀。 google search "air china 981 pilot lost at jfk"

这个至少是15年前的了

回复 1楼nj_guy的帖子
哈哈哈哈哈哈哈
原来国航的专业的radio比我还差啊 差的不是一点点
空管有时对我会不耐烦 这怕是要绝望了吧
哈哈哈哈哈哈哈

你们有没有看过SNL前几年的一个段子，james McCoy演Scottish口音的塔台指挥。我说对方怎么老说November呢，算不听指挥吧。

我也觉得这飞行员不是英文不行，同意楼上视频里那个飞行员解释的内容。他大概率是预判了和塔台的交流内容，然后思维定势陷进去了。当然，是母语的话，肯定会更快反应过来。

评论里“ ATC: Have they cleared you into the ramp? Air China 981: Roger, flying to Japan ”


这也太吓人了，完全就听不懂指挥一样，人家让他去ma， 他一直重复要到n。塔台没mmp已经算有涵养了。
前面说专业术语听不懂的你们听了吗？ 哪一句是专业术语？

你们有没有看过SNL前几年的一个段子，james McCoy演Scottish口音的塔台指挥。我说对方怎么老说November呢，算不听指挥吧。
小青龙 发表于 2021-05-11 19:00

这个我看过，真的笑死人了，我儿子还使劲学那个Scottish口音

所以 data comm 的一个重要work就是digitize和automate deliver 这些verbal communication、 clearance，避免communication error. 但是data comm program的deployment因为pandemic 被delay的很严重。

这个飞行员肯定不是中国人，口音不对。肯定是Air China雇的外籍飞行员，菲律宾之类的

英语好一些会有帮助吧，但是这个air china 981感觉都是跟塔台鸡同鸭讲一样的

看讨论说是机长故意的 想插队

天哪，看来我英文真的比刚出国时有进步。我觉得很好懂啊，而且肯定不是黑人口音，明显白男。

这个至少是15年前的了


致远 发表于 2021-05-11 17:23

是很有年头了

我以前坐UA的时候戴上耳机有一个频道可以听到机长和控制台的对话，以及其它航班的机长对话，其中有中国和日本，韩国飞机比较印象深刻。中国的机长感觉就是这样鸡同鸭讲的，小日本的好一点，哈哈，我当时还想绝对不能做国内航班来美国。 但是最近几年做的国航，便宜一些，服务好的不得了，忘了这件事了，以后怎么办，美联航不太想坐了。

所以语速快+非标准民航用语的JFK塔台问题也很大啊。。。你说“一直听不懂”的飞行员，是同一个飞行员被录下很多次吗？飞行员是应该训练得更好，但是母语就是英语的塔台应该体谅母语不是英语的飞行员，更应该使用标准用语。。。
hijklmn 发表于 2021-05-11 16:08

塔台飞控这么重要的位置应该使用标准语言 不行的话就键盘输入然后由电脑语音播出 这样双方的交流应该

听的笑晕了

最近好多不利华人的视频/事件出来

看讨论说是机长故意的 想插队
冰是睡着的水 发表于 2021-05-11 21:48

在机场怎么可以这样乱来 ， 不听调度，这不是很危险吗？

男Controller沒什麼問題，用語語速都正常，air China英文可怕😱

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

可以去搜油管搜Kennedy Steve，巨搞笑的一个JFK的塔台，感觉这人是真心喜欢这份工作。

我怎么觉得不是真的呢？这个飞行员的英语并没有中国的口音啊。如果没有口音，英语水平应该还不错吧。更何况这些都是术语，不可能以前不知道吧。
littleflor 发表于 2021-05-11 16:58

你不会认真点吧？没有中国口音？口音挺重的好吧😂。1:23-24 hold here很清楚的。

真的假的 我知道的一些民航飞行员训练有一部分是需要在美国上课完成的 英语这么不灵怎么肯能考得过
chmod999 发表于 2021-05-11 15:38

是的， 我国内单位的一个小同事的男朋友英语特别好，身体各项指标也非常好，被招到了东航当飞行员，他是在美国学习的飞行技术。

黑天使的话我很多都听不明白，各种黑话还倒装(绝对不是语法上那种)

十几年前的东西了。

吓死宝宝了

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

那个事故是因为Avianca也就是哥伦比亚航空班机的机长不会讲英语，first officer又是个慢性子，第一次降落go around了，燃油只够飞5分钟也不declare emergency，还在那priority priority的。建议你观看Mayday第二季的Missing over New York，看下来就知道JFK不背这个锅。

都啥年代了，为啥不能有个机器帮助一下？

能开飞机的， 学个英语这么费劲？
Air China 没人了么？ 让英语好的飞欧美航线就不完了， 真够费劲的
pwwq 发表于 2021-05-11 15:56

说你行你就行，不行也行，说你不行就不行，行也不行，国内是讲关系背景的

中国飞机上的英语感觉是含着一口水在说话。

你别小看现在国内年轻人的英文。在北京上海，很多年轻人英文非常棒。

机师好好培训下吧，交流出问题出了事咋办

这个交流能力真的太吓人了，不是说说得不好，塔台问话都听不懂。有一段塔台都急了。迄今为止最大的空难荷兰航空撞泛美有一个原因就是塔台和机组交流有误解。

亲戚家孩子是厦航飞行员，30出头，来美国学的飞行。一直在学英文，因为想飞国际线。现在年轻人英文都不错的。视频发生在15年前就说的通了

你不会认真点吧？没有中国口音？口音挺重的好吧😂。1:23-24 hold here很清楚的。
Roman_Porcupine 发表于 2021-05-12 00:09

讲的乌鲁乌鲁的,感觉是没啥口音，LOL

上次听到这个音频的时候还在上学。。。

明显感觉到了ground control的frustration

你别小看现在国内年轻人的英文。在北京上海，很多年轻人英文非常棒。
后来的 发表于 2021-05-12 07:58

你从楼主哪个词里看出“小看现在国内年轻人的英文”？？？
这是你自己脑子里预设的结论吧

这个是中国飞行员说的嘛？听起来像越南人说的英语，中国人不是这种口音。

回复 88楼stainlessbelief的帖子
你看回帖呀，不用我一个一个的引用了吧。
还有，拿个多少年前的视频来说事儿。什么意思。

回复 1楼nj_guy的帖子
哈哈

没有看视频，不过纽约的机场塔台交流臭名昭著。学intercultural communication，教材上举例跨文化交流的重要性，就拿纽约塔台交流事故举例。曾经因为他们与外航的飞行员交流故障，导致国际航班燃油耗尽坠毁。肯尼迪机场塔台是最繁忙的指挥中心之一，工作人员一贯没时间也没耐心，态度盛气凌人。这么多年没出事故，只能说外航的飞行员们工作都还比较尽责吧。

washer 发表于 2021-05-11 16:02

我知道那个事故，是一个韩国副驾，这种情况对于jkf空管，必须强调严重性据理力争，因为他们态度傲慢不能被吓到，还是经验不足

要出人命的

很久以前看过B站上的评论， 说是国航机长老油条，装作英文不好，不想排太久，就去套clear to ramp的指令

无论口音还是啥，因为就这几句英文，就几种情况，听懂一两个词就能猜出啥意思了，这个说明国内飞行员这方面train 不到位！！
我们在医院和护士电话交流，最难的是 中间参杂病人名字，其它时候即使听不清，或口音等等，都一猜就知道啥意思了，因为天天就那么几种情况。。

这都多少年以前的视频了 这次之后国航加大了培训力度的 这个视频影像还是蛮深的

回复 96楼starew_lea的帖子
如果这样，那还好！！

下面这个JFK昨天中午(5/11/2021, UTC16:00)塔台录音，其中 3:27, 16:25, 20:00, 20:25 .... 等处有Air China CA600飞往北京的航班离港时和JFK空管的对话，应该说英文还可以，比我一楼贴的水平确实提高了不少，安全应该有保障。
https://archive.liveatc.net/kjfk/KJFK-Gnd-Twr-2-May-11-2021-1600Z.mp3