姐，苏州到北京五个小时您还是坐飞机好。要不试试上海到南京？您坐飞机好还是高铁好？ purpledee 发表于 2021-04-08 09:06
高铁需要人口密集的地方才有优势吧，不然倒贴钱的事情没有资本愿意投入啊。从纽约到dc，南加到北加，倒是有可能。但是还要爬车租车也挺麻烦的，多数人宁可开车，在加上价钱不美好的话就更不会选择了。sssccc 发表于 2021-04-08 09:08
你本质上是个社会达尔文主义者，当初在中国你是弱势群体，属于被扔车底下都没人多看一眼那类型，所以你所谓“向往”公平就是不愿自我牺牲的精致利己主义。到了美国生活水平提高了，觉得自己已经脱离被牺牲的弱势群体，于是乎沉渣泛起，脑子里社会达尔文主义占据主流，开始向往“高效”。 其实这一切都是你的幻觉，你回国仍然是被扔车底下没人多看一眼的阶层，你内心中也有隐忧，对自己是否脱离弱势群体存在疑惑，所以你才没有选择毅然回国享受“高效”的廉价劳动力。鳧徯 发表于 2021-04-07 11:35
上海到南京。高铁50分钟，一百四十快。造条250公里普铁也就一小时10分钟。为了省这二十分钟花三倍得价钱造条高铁。 值得吗？ 你回中国要是能有高速飞机省3个小时但让你出三倍的价钱你坐吗？ fredman 发表于 2021-04-08 10:55
手工点赞。 来了美国，以为自己是“人上人”了。开始向往怎么欺压一下别人了。 happywork 发表于 2021-04-08 10:57
回国坐了好几趟高铁没觉得有什么稀奇啊！这有什么好值得骄傲的啊！Imperio 发表于 2021-04-08 10:36
国内高铁真的很好 但它适合国内人口集中的密集地区 这边国情确实是土地辽阔人口分散啊。。 amandalee 发表于 2021-04-08 09:39
最不怀念就是在中国坐火车了 最怕 就是 在中国坐火车 , 烦死人!! 另外转车 那简直是恶梦!! Pelosi 发表于 2021-04-07 13:52
楼主适合在中美两边跑，一边在美国怀念中国的效率，一边在中国怀念美国的公平。然后被两边人鄙视。。。 ego 发表于 2021-04-07 14:45
lz能看到两边各自的好处不是很好嘛 一定要把一边贬的一文不值么 sevenfrost 发表于 2021-04-08 13:17
很多人根本没有在中国坐过高铁，甚至几十年没有回过国，一切靠臆想，怎么聊？以前一个贴还有好几个不相信高铁时速的，认为是吹牛的，这样的怎么对话 Chiaseed 发表于 2021-04-07 12:30
再说一遍。你说的好普铁一样能做到这些。但造价只要三分之一。中国没有富到这个程度。 而且就是铁路德国人的那套比你这个所谓高铁更方便，更快，更有效而且最关键的是还更便宜。 不要看到蓝翔技校毕业能赚钱就激动。前面还有个清华在那里。。 fredman 发表于 2021-04-08 11:12
美国公平个屁。 等你遇到事，开始和司法体系接触，你就知道可能比中国还腐败黑暗。 竹子天花板听说过吧？ 公平吗？ 扯淡 jmm 发表于 2021-04-07 13:54
邓小平坐上日本高铁的时候就是高铁的末日。原因就是因为当时普铁能达到250公里时速了。美国当年有个sun microsystem,它完蛋的原因就是pc能干它的活了，所以sun就完蛋了。。高铁也一样。 普铁，地铁，城铁，高铁。一个系统就能做完的非要拆成四个互不兼容的系统，除了早期已经做好的国家，新兴国家再做的就无法想象了。。 交通运输观念的转变有两个后果，第一个就是高铁淘汰了，第二个就是空客380下马。。 乘现在落后整个系统没有造完之前把几个系统拆掉整合成一个系统会非常痛苦，代价非常大，但一但做成就不得了了。 目前只有一个国家在做，就是印度。。 fredman 发表于 2021-04-07 15:40
美国的很多地方效率真的低，比如修个路修上很多很多年。也没觉得美国有多公平，很多地方其实挺不公平。不过我还是选择待在美国，也许是待久了习惯了，也许是出来久了感觉回不去了。现在就希望疫情感觉结束，大家来去自由，我想回国去玩一两个月 abcdefg2020 发表于 2021-04-07 12:15
上海到南京。高铁50分钟，一百四十快。造条250公里普铁也就一小时10分钟。为了省这二十分钟花三倍得价钱造条高铁。
值得吗？
你回中国要是能有高速飞机省3个小时但让你出三倍的价钱你坐吗？
纽约那里的高速铁路美国二战前就做过了。失败了，没效益。没人坐。
杀头生意有人坐。要是能赚钱华尔街的那批人早跳下来了。。。。。
手工点赞。
来了美国，以为自己是“人上人”了。开始向往怎么欺压一下别人了。
三倍的造价，和乘客出三倍的价钱，不是一回事吧？
要拿飞机来比较，问别人出三倍的价钱坐不坐“高速飞机”之前，至少（只是必要条件，不是充分条件）您要确定的告诉大家，高铁的票价是普通火车的三倍, 而不是只告诉大家“造价”是三倍。对不？
前面已经有贴说了普铁和高铁造价相似。你没看见？再说了，美国的amtrak有多少250 公里/小时？大多数是60 mile/h的“超不普”铁吧
什么乱七八糟的, 劳动力价格有差距就叫欺压! 你在美国找人干活不看价钱吗? 要不你专门找贵的人干? 要不你主动付200%的小费?
没觉得有什么稀奇美国就是干不了啊?
再说一遍。你说的好普铁一样能做到这些。但造价只要三分之一。中国没有富到这个程度。
而且就是铁路德国人的那套比你这个所谓高铁更方便，更快，更有效而且最关键的是还更便宜。
不要看到蓝翔技校毕业能赚钱就激动。前面还有个清华在那里。。
这是10几年前了。以前放假回家还要转火车，又慢。现在高铁处处有，根本不需要转车，速度也快。极其舒适，回国东西多的时候买个一等座，大件行李都放得下。比飞机爽多了。下了高铁10分钟到家。飞机18线城市还没有…
lz能看到两边各自的好处不是很好嘛 一定要把一边贬的一文不值么
但楼主看不见这些好处的背后是什么
同不解。这个人发言很头头是道中国通，细看完全不符合。
比如什么“朝鲜平壤苏联风格的政治地标意识形态指导的恢弘的金字塔工程设计理念”， 我去过那么多城市，完全找不出这个梗，硬要说就是BJ了。
350 vs 250 造价上两者相差不大 近日浙江省公布了即将开工的5个高速铁路项目的相关信息， 如果从造价来看，时速350公里的通苏嘉甬高铁造价为3.74亿元/公里； 时速250公里的甬舟铁路造价为3.53亿元/公里；
当初修建哈大高铁时，铁道部给出的数据。 设计时速350 ，造价1050亿 。 设计时速300 ，造价1044亿 。 设计时速250 ，造价1017亿。
我同意美国也不是绝对的公平，但是你说美国司法体系比中国腐败黑暗？感觉你才是真没接触过吧？无权无势的人在美国至少还有个发声的机会，当然赢不赢另说，但是能发出声音比起不能发出声音，已经是民权的极大进步了。不信你就等着看中国人民多少年后才能发出声音，我怀疑在Dang的英明领导下，永远都不可能。
最近刚好和朋友再讨论这个问题。材料复杂，步骤复杂 =》 人工/时间加倍 ， 叠加美国人工成本高 ，在叠加水泥等材料据说也比中国贵不少 ==》 基建成本狂贵。
另外，说到高铁。 中国有一个优势，中国的高铁建造成本是海外的1半（对比欧洲）或者不到 ，很多原因就不细说了。 如果美国做的话，估计要中国的3倍。 这样的成本，大幅抵消了可能带来的社会效率提升。 更不要说本来就只有部分人口密集地区适合建高铁。
高铁这个事情，美国真的只能看着日本/欧洲/中国，还有未来的印度搞了。
想笑。 你这套理论还真是，挺外行的。
不要和那位辩了。完全不知说什么。欧洲德国现在都在学习中国高铁发展思路。德国比中国的便宜，要笑掉大牙了。让siemens便宜试试看，去看看当年他们怎么丢掉中国订单高管走人的。
350/250 差距有一些，要看地理- 山地/桥多的 比平原贵。
哈哈，修个路修很多年花了无数的钱最后还修不成才最让人无奈。大家了解一下洛杉矶710公路extension。从60年代就说要修，公路局把地都买下来了，沿途城市各种支持反对打官司，一度马上要动工了，又停了，然后说改走地下，最后又还是不行，折腾了60多年后，在2018年反对方终于胜出，这4.5公里的路彻底不修了。