cae都改了飞行员模拟机培训protocol了……到时候不对了就把auto pilot关了 飞行员自己飞就好了 不太会摔飞机了 miss6161 发表于 2021-03-01 09:22
为什么这么急？没必要不打算选联航了 ChurroShatner 发表于 2021-03-01 09:17
你的意思是前几次摔飞机，到最后都是因为飞行员没有自己飞？？ hideandseek 发表于 2021-03-01 10:32
回复 7楼zbbhateswbb的帖子 作为乘客，我有权选择自己觉得更舒服的航班，没必要花同样的钱买个心里不踏实 ChurroShatner 发表于 2021-03-01 11:10
说这种话太外行了。且不讨论安全性，难道只有ua有737max吗？而且就算排班的时候没排737max，也可以临时换成737max来执飞，难道你就不上飞机了？ zbbhateswbb 发表于 2021-03-01 10:44
你这是比较高度概括的说法。。。。 但是前几次的事故 的确如果飞行员知道这个事情就可以操作避免的 这事情欧美的飞行员早就知道了 但是落后地区的估计是消息不够灵通= = 梅干茶泡饭 发表于 2021-03-01 10:48
你没看懂我说的啊。美国的主流航空公司都有这个机型，而且随时可以换这个机型来执飞你的航班。所以我就是想说，你没有选择的权利，谢谢。 zbbhateswbb 发表于 2021-03-01 11:27
回复 10楼的帖子 不能不说，你有很奇怪的思维， 作为乘客，我可以轻松地在网上查出航班的机型，而且选择尽量避开UA，尤其是UA的Max。 对于其它Max出事后还踊跃购买Max的航空公司，我同样会谨慎对待。 航空公司可以选择更换机型，但这是小概率事件，航空公司不会没事儿换机型玩，仅仅因为这个很小的可能性就认为乘客无权选择机型，有趣 我和队友短途飞行前经常查机型，目前为止还没遇到临时换机型的 ChurroShatner 发表于 2021-03-01 12:19
中程商业客机，不是波音737就是空客320，都出过大事。737Max经过整改，出事概率应该小了很多。 youdai 发表于 2021-03-01 12:36
落后地区的人就不是人，居然波音通知发达地区的机长，不通知落后地区的机长？ vincentsjtu 发表于 2021-03-01 11:59
这事情其实都知道 中国早就通报了波音 波音不去改 后来美国也开始出类似问题 又摔飞机 于是中国停飞737max 美国才开始改 改么也只改程序和飞行员培训 但实际上是机翼承受不了发动机的重量 需要不停改飞机角度来帮助平衡 本来是个设计上的缺陷 miss6161 发表于 2021-03-01 14:00
作为一个航空爱好者，像我这种机票挑便宜买的人从来就没坐过737 400以上的机型。 600，700，800都没坐过，还max呢。。。。 哪有这种好事啊。。。。 fredman 发表于 2021-03-01 12:36
你的意思是前几次摔飞机，到最后都是因为飞行员没有自己飞？？
说这种话太外行了。且不讨论安全性，难道只有ua有737max吗？而且就算排班的时候没排737max，也可以临时换成737max来执飞，难道你就不上飞机了？
你这是比较高度概括的说法。。。。 但是前几次的事故 的确如果飞行员知道这个事情就可以操作避免的 这事情欧美的飞行员早就知道了 但是落后地区的估计是消息不够灵通= =
作为乘客，我有权选择自己觉得更舒服的航班，没必要花同样的钱买个心里不踏实
你没看懂我说的啊。美国的主流航空公司都有这个机型，而且随时可以换这个机型来执飞你的航班。所以我就是想说，你没有选择的权利，谢谢。
不上，所以以后订票要核对，登机前要核对，好麻烦。
狮航和埃航出事之前，美国的飞机都没出事。也许是美国的航飞体系帮助的原因？希望现在波音改进了
落后地区的人就不是人，居然波音通知发达地区的机长，不通知落后地区的机长？
不能不说，你有很奇怪的思维，
作为乘客，我可以轻松地在网上查出航班的机型，而且选择尽量避开UA，尤其是UA的Max。
对于其它Max出事后还踊跃购买Max的航空公司，我同样会谨慎对待。
航空公司可以选择更换机型，但这是小概率事件，航空公司不会没事儿换机型玩，仅仅因为这个很小的可能性就认为乘客无权选择机型，有趣
我和队友短途飞行前经常查机型，目前为止还没遇到临时换机型的
作为一个航空爱好者，像我这种机票挑便宜买的人从来就没坐过737 400以上的机型。
600，700，800都没坐过，还max呢。。。。
哪有这种好事啊。。。。
中程商业客机，不是波音737就是空客320，都出过大事。737Max经过整改，出事概率应该小了很多。
今天下订单，五年之内拿到飞机都偷笑了。
又不是汽车，想买就有的。。。。
小不小需要时间验证，没必要做小白鼠。
飞行员培训是要航空公司出钱的。每一次更新理论上都需要培训相关的飞行员。但是没钱的航空公司就不一定培训，特别是只是更新（升级）。这就是为什么别的国家都没有出事，就几个落后的地方出事情。
一年之内摔两架，这概率还低？整改后都没怎么运行你就能张口一说很安全？以前哪种机型是这样的？
可不是嘛 波音是很老式操纵杆 一边自动飞行在调低角度 一边飞行员在拉高飞机角度 后来飞行员没力气 摔飞机 改不了飞机 cae后来training里面直接加了 把auto关了 靠自己飞
这事情其实都知道 中国早就通报了波音 波音不去改 后来美国也开始出类似问题 又摔飞机 于是中国停飞737max 美国才开始改 改么也只改程序和飞行员培训 但实际上是机翼承受不了发动机的重量 需要不停改飞机角度来帮助平衡 本来是个设计上的缺陷
所以客机得当成战斗机来开了
跟汽车型号不同的，不是型号数字越大越好。（例如波音787就没有波音777大）
“ Max”是指比别的737多几行座位，坐最多人
不放心就再多等等，让737max多飞飞再说。 仍不放心就不坐。 订机票的时候，如果是737max，会自动pop-up 窗口提醒是这款飞机。