聊聊物流快递的各种问题，大家有疑问可以留言。

作为一个10年的物流人来说，不算老手，也不算新手了，开个帖子给大家聊聊物流的各种区别和时效，就当普及一下物流知识吧。 物流可以大概分为空运，海运，快递，专线，EMS和邮政小包也可以归为快递一类，因为都是DDU，门到门嘛。 航空公司，船运公司，和快递公司DHL,UPS,FEDEX,TNT一般只会和苹果，华为这类的大型对等企业直接合作，签协议价格，折扣比较低，另外就是和代理签约，也就是我们物流公司来着，比方我和航空公司签约，一个月走100吨货，航空公司会给我一个什么价格，500吨，又是一个什么价格，船司，快递公司都差不多这样。航司，船司，快递公司放折扣价格给我们，所以我们也叫货运代理公司，我们只是负责帮他们收货挣差价，因为毕竟不是哪一家代理公司买得起飞机，轮船的，而且签约也是需要保证金的，一般一家代理公司会签1，2条线路，实力大的公司可以签4,5条，因为毕竟不是能保证收到这么多货的，收不到货就会亏损。而且航司，船司，快递公司也会限定代理区域范围，多大范围一家代理公司，所以一级代理公司还是有数量的，而且每家代理的渠道，线路也是不一样的，并不是所有渠道他都价格优势，而且各大代理公司之间也会互相串货走，因为配货的时候，不可能刚好装满一飞机货，或者一个柜子货，一车货这样，所以大家会互相问下，今天你有没有空位，帮我装点，或是我今天空位比较多，你有没有货配过来。这就是大概的物流情况。

讲完物流的大致情况，再来讲讲空运的一些时效，价格，运输方式等。 空运由于去年疫情的原因，高峰期价格大概涨了4、5倍，就是口罩紧缺那段时间，今年下降了不少，但是也比疫情之前的价格涨了快一倍，而且时效比较之前慢，因为航班少了。 空运飞美国一般都是北上广深，加香港飞的比较多，因为疫情原因，航班减少，现在西安，长沙，武汉，郑州，一些省会城市也都开通了航线，可以直接飞美国。 大陆空运比较严，带磁带电这些基本都是不能飞的，香港属于自由贸易，所以一般带磁带电，这些基本都是香港飞。就像顺丰，国内飞国内，带电也是不可以空运的。香港就比较自由了，一般不属于危险品之类的，基本都是OK的。不过由于平衡车，移动电源出问题的比较多，现在也查的相对严格了。 空运分直飞和转飞2种，直飞就是直接飞到目的地机场啦，一般美西12个小时，美东24小时之内都是可以到的，转飞的可能就比较慢，需要2-3天，具体要看在哪里转，走货前问清楚就好了，所以他这个价格也是有差别的，直飞就比较贵，转飞就便宜。而且航司比较多，每家航司价格不一样，有时候物流人给你报价的时候，你需要问清楚走哪家公司，直飞还是转飞。 空运是只到机场的，发货以后，物流公司会给你一份提单，你拿提单去清关，提货。如果需要清关派送，物流公司也会帮你找当地代理清关，通知你交税，然后约卡车派送，时效还是会比较快的，一般直飞的航班，起飞以后，2-3天就派送到你手里了。 现在很多物流公司都做空派包税专线，空运到洛杉矶或者纽约，然后当地找代理清关，然后再找UPS或者FEDEX派送，这个时效会比较慢。因为你可能交货在广州，深圳，需要装满一车以后拉到北京，上海，或者香港去飞，从发货到起飞，可能就要4、5天了， 飞到洛杉矶或者纽约了，他帮你清关交税，因为是和别人的货共用一份提单，可能你的货没问题，但是的别人的货不好清关，大家都是一起清关的，别人的货有问题扣住了，你的货也一样扣在那里，而且是因为拼货飞的，品名会比较多，清关也会比单独的提单清关慢，而且空派的目的地基本都是洛杉矶和纽约这2个城市，从这2个城市的仓库，帮你把货拆分出来，再发UPS或者FEDEX，距离近的还时效快点，美中地区就会又比较慢，一般现在的空派时间都是10-12个工作日左右。

等看海运！

另外空运和空派专线的收货重量都是按实重和体积重，两者谁大取哪个重量收费，体积重计算方式：长*宽*高/6000 单位是CM，1CBM=166.7KG，总得来说，空运+派送和空派专线的区别就是，空运+派送是单独报关出口，飞到距离目的地最近的机场，单独清关，安排卡车派送，时效会比较快，需要交税。空派专线就是和别人的货一起拼货出口，飞到洛杉矶或者纽约，然后一起清关，再安排UPS或者FEDEX派送，时效比较慢，不需要交税，税金根据你走货产品的不同，已经附加在运费里面了。

谢楼主，有意思，请继续！

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实业都不容易。 挣钱的都是当官的。

海运现在疫情的原因也是涨价很多，之前到洛杉矶才1000多美金一个大柜，现在基本都是3000多美金了，涨了近3倍，美东也是涨了快1倍。海运现在也是分海运到港+派送和海派专线。基本每家船公司到美国都是一周一水船，海运是提前一周开仓，大部分截关2天左右开船，也有比较久的，像美森快船就是5截3开，本周五截关，下周3才开船，截关5天才开船。一般开船后，14天左右到美西，33天左右到美东，美森快船，12天左右到洛杉矶。海运到港+派送也是空运+派送差不多，单独的提单，运输到目的地最近的港口，然后安排清关+卡车派送，时效会比海派专线快一点。海派专线，基本现在就是3条线路，上海美森快船，盐田以星快船，盐田长荣专线，3条基本都是到洛杉矶长滩港的，所以造成目前洛杉矶港口比较堵，运力不足，美国的人工不像中国这么多，加班也比较少，疫情原因，柜子也回不来，所以时效现在都是有延误的，美国的仓租也比较贵，在当地没人拆箱，UPS和FEDEX转运也有人工不足的情况，所以现在的时效，我们物流人自己也很头疼，货在洛杉矶仓库放一天就是一天的费用。所以只要货装了柜，我们都希望顺顺利利的送到客户手中，但是中间环节太多，也不是我们自己能够控制的。

现在海运也有USPS小包专线，就是国内装一个整柜小包货物过去，然后当地清关了，安排USPS转运，其实海运时间是一样的，但是装柜时间和拆柜就耗费时间比较久了，因为小包基本都是2KG以内的货物，装满一个整柜的小包，耗费就比较久，而且收货也比较慢，可能需要装配好几家物流公司的小包才能装满一个柜子，所以走海派小包，可能会出现当周的船，没有装上你的货，下周的船也可能没装上，下下周也不一定就装上的情况，这个等于你的货就在国内仓库放了3周。而且小包的货，品名太多太杂，报关，清关比较麻烦，而且还夹带很多敏感货，有时候碰见海关查验就会比较麻烦，国内海关还好点，有机会搞定，如果在美国海关查验到，需要提供资料的，基本都提供不了，就直接没收了。所以小包有收不到件的情况发生，具体看你什么货，没有任何一家代理公司可以搞定国外海关的，国内国外的违法成本不一样，大家应该都懂。

海运现在疫情的原因也是涨价很多，之前到洛杉矶才1000多美金一个大柜，现在基本都是3000多美金了，涨了近3倍，美东也是涨了快1倍。海运现在也是分海运到港+派送和海派专线。基本每家船公司到美国都是一周一水船，海运是提前一周开仓，大部分截关2天左右开船，也有比较久的，像美森快船就是5截3开，本周五截关，下周3才开船，截关5天才开船。一般开船后，14天左右到美西，33天左右到美东，美森快船，12天左右到洛杉矶。海运到港+派送也是空运+派送差不多，单独的提单，运输到目的地最近的港口，然后安排清关+卡车派送，时效会比海派专线快一点。海派专线，基本现在就是3条线路，上海美森快船，盐田以星快船，盐田长荣专线，3条基本都是到洛杉矶长滩港的，所以造成目前洛杉矶港口比较堵，运力不足，美国的人工不像中国这么多，加班也比较少，疫情原因，柜子也回不来，所以时效现在都是有延误的，美国的仓租也比较贵，在当地没人拆箱，UPS和FEDEX转运也有人工不足的情况，所以现在的时效，我们物流人自己也很头疼，货在洛杉矶仓库放一天就是一天的费用。所以只要货装了柜，我们都希望顺顺利利的送到客户手中，但是中间环节太多，也不是我们自己能够控制的。
1868112952 发表于 2021-02-24 22:08

有意思。曾经的进出口从业者好奇问一下，下面这段是指提柜前的detention fee还是提柜后的demurrage fee？ups或fedex即使没有及时从港口提柜，或及时退还集装箱，也完全没有liability吗？ 我最近也经常拼单海运，如果同一批货n个包裹被ups process的日期不一样，是不是就是你说的提柜后ups没有完全拆箱？ “美国的仓租也比较贵，在当地没人拆箱，UPS和FEDEX转运也有人工不足的情况，所以现在的时效，我们物流人自己也很头疼，货在洛杉矶仓库放一天就是一天的费用。”

回复 10楼annnna的帖子
还有你们货代海运是只发FCL吗？量小的时候走不走LCL？

谢谢楼主科普

回复 10楼annnna的帖子
detention fee这个是指免租期，从柜子到码头吊柜到堆场开始起算，免租3-7天大概这些，具体的看各个地方，有时候码头不紧张也可以申请多放几天，而且这个费用是包含2个费用的，堆场的费用叫仓租，柜子的使用费用叫柜租，船司给账单的时候会给到详细的费用你。另外拆箱基本都是找当地的代理去帮忙清关，提柜，拆柜，与UPS,FEDEX无关，代理货物拆箱出来以后，整理好就会安排交仓UPS，FEDEX，不过疫情的原因，UPS和FEDEX上班人员不足，而且货量又大，处理不过来，特别是疫情UPS仓库感染，造成好长一段时间，货交仓到UPS仓库了，但是UPS没人操作，提取，转运，所以就造成ups process的日期不一样。

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detention fee这个是指免租期，从柜子到码头吊柜到堆场开始起算，免租3-7天大概这些，具体的看各个地方，有时候码头不紧张也可以申请多放几天，而且这个费用是包含2个费用的，堆场的费用叫仓租，柜子的使用费用叫柜租，船司给账单的时候会给到详细的费用你。另外拆箱基本都是找当地的代理去帮忙清关，提柜，拆柜，与UPS,FEDEX无关，代理货物拆箱出来以后，整理好就会安排交仓UPS，FEDEX，不过疫情的原因，UPS和FEDEX上班人员不足，而且货量又大，处理不过来，特别是疫情UPS仓库感染，造成好长一段时间，货交仓到UPS仓库了，但是UPS没人操作，提取，转运，所以就造成ups process的日期不一样。
1868112952 发表于 2021-02-25 02:17

楼主确实专业，你觉得:
邮寄哪种性价比最划算？ 哪些能邮寄，哪些会被查？ 如何挑选转运公司？ 现在各种运输方式的时效?

回复 10楼annnna的帖子
detention fee这个是指免租期，从柜子到码头吊柜到堆场开始起算，免租3-7天大概这些，具体的看各个地方，有时候码头不紧张也可以申请多放几天，而且这个费用是包含2个费用的，堆场的费用叫仓租，柜子的使用费用叫柜租，船司给账单的时候会给到详细的费用你。另外拆箱基本都是找当地的代理去帮忙清关，提柜，拆柜，与UPS,FEDEX无关，代理货物拆箱出来以后，整理好就会安排交仓UPS，FEDEX，不过疫情的原因，UPS和FEDEX上班人员不足，而且货量又大，处理不过来，特别是疫情UPS仓库感染，造成好长一段时间，货交仓到UPS仓库了，但是UPS没人操作，提取，转运，所以就造成ups process的日期不一样。
1868112952 发表于 2021-02-25 02:17

你们的亏损怎么处理

回复 11楼annnna的帖子
会走LCL，这个散货走海运也是有很多内容讲的，我们走的海派专线，其实就是把客户的货，在自己仓库拼成一个柜子，然后走FCL。LCL基本都是入海关监管仓，仓库代报关，一个柜子多少票货，仓库会一柜多票，帮你单独报关，这个相对比较正规安全的。散货涉及一个问题就是双向收费问题，在目的港会有拆柜，一系列杂费产生，这个费用是有一个同行价格，一个直客价格的，可以高收也可以低收，有些代理会报价给你的时候价格很便宜，但是目的港费用会收的比较高，所以如果你走LCL的话，询价要顺便问下代理目的港费用，免得入坑，因为到时货在人家手里，找你收费，你不付的话，目的港不会放货给你，欧洲客户基本现在都是走指定货代了，就是之前被坑怕了。指定货代呢，就是对老外收费低，然后面对国内工厂就收费高，反正说白了都是要挣钱的，主要看挣哪边客户的钱而已。

回复 14楼manduka的帖子
邮寄的话，1KG以内走小包比较划算，小包是0.01KG这样计重的，小包的时效比较慢，之前正常是7-15天，疫情航班减少的原因，基本都15天以上了，这个是空运小包啊，海运的就另说了，我基本不帮客户走海运小包，因为小包就挣个几块钱，我给他查件几个月，受不了。1KG以上建议DHL,UPS,FEDEX或者顺丰，不过疫情原因顺丰暂停了，而且顺丰的清关能力比不上DHL，UPS这些，产品很多限制。DHL,UPS,FEDEX大陆渠道一般2-3天，香港渠道，4-5天，这个平时的时效，像过节，过年，苹果9月出货时期等等，只要货多，就会增加1.2天的时效，疫情高峰期的时候，时效比平时慢半个月以上的情况也很多，DHL,UPS,FEDEX 21KG以下都是0.5KG一个重量段计费，21KG以上如果时效要求不急就可以走空派专线，包税，目前的时效一般10个工作日左右，整公斤计费，如果有几个方以上的普货，建议就走空运+派送，时效一般5天左右，价格可能比空派专线还便宜，具体看货量，另外时效要求不急的就走海派喽，具体也要看货量。海运的时效上面有说到，国内一周左右+开船时间+国外一周左右，具体看地址远近不同。

回复 14楼manduka的帖子
另外哪些可以邮寄啊，国内比较严，有牌子的，液体粉末，膏状的，食品都是不可以出的，能走的就是普货，只是中国属于人情社会，违法成本比较低，这些敏感货都是可以操作的，我们俗称冲货，因为承运公司是无权扣留没收我们的物品的，查到了会退回，海关查验也是千分之六的查验率，分机查和人查，机器只是查的出违禁品，危险品这类的，像仿牌，机器X光他照不出来牌子的，所以就有很多操作空间，货到国外了基本也是一样，国外海关查到了，就弃货了，不是大批量的仿牌，香烟这类的，国外海关也不会发函让国内协查。像需要检疫的物品，食品这种，除非你大批量走货，要不一个小包裹啥的，检疫文件很难做，费用也比较高，需要送去专业的检疫机构出证明。挑选转运公司的话，百分百给你保证的，最好不要信，像去年轮船着火，前几天UPS飞机出事，怎么保证给你，和你明说的，价格比较实在的，可以考虑，因为都是要挣钱吃饭的，你光看这价格啥的，后面能不能收到货，不一定。淘宝上买东西，其实也都是我们物流代理公司帮他转运的，阿里旗下有个一达通就是专业做物流的，也是找我们收保证金，然后阿里，淘宝上的商家需要发国外物流的，交给我们去对接。

回复 15楼manduka的帖子
如果说实话的话，一般我们会告诉客户，海关查验了啥的，随便给个查柜单给你，或者P一个给你，你也看不出来，然后找你收查验费，具体的看每家代理公司的路数喽，反正肯定不会自己承担亏损的，延误了都不叫事，除非像整条柜被扣，清不出来这种，这种就看公司实力和风控能力，也有客户索赔直接倒闭关门的，或者再重新注册一个公司做，这个涉及的东西太多，不好讲。

快递的话就是DHL,UPS,FEDEX,TNT四大快递公司，TNT现在被FEDEX收购了，一般到美国就是走DHL,UPS和FEDEX，TNT主要是到欧洲便宜。四大快递公司计费重量都是实重和体积重哪个大取哪个，体积重计算方式:长*宽*高/5000,单位是CM，1CBM=200KG。这个计费是比空运和海运计费重量要大的。小货的话，一般都是走DHL比较多，时效快，限制少。21KG以下，0.5KG计重，21KG以上，整KG计重，其余几家都一样。时效的话，大陆渠道一般是3天左右，香港渠道4-5天左右，这个是以深圳广州这边来说的，毕竟离香港近，下午装好车，晚上就送到DHL，UPS，FEDEX仓库了。一般外地的走香港渠道也都是拉到深圳一起装车的，所以深圳机场这块，物流公司应该有个3-5W家，都是收外地的货，发香港渠道，香港因为税低，港币也比人民币便宜，所以价格还是比大陆渠道便宜不少。DHL，UPS，FEDEX渠道的区别，小货基本差不多，不过DHL时效快，71KG以上就是UPS和FEDEX比较便宜啦，这3家，UPS尺寸限制是超级烦的，单件不能超31KG，不能不是标准箱，箱子尺寸各种限制，各种杂费，所以尺寸超1米2，或者单件重量超70KG的，建议走FEDEX，前年开始DHL的超长超重附加费改到800多一票了，FEDEX现在还是100多一票。UPS还有个最操蛋的计费重量就是，一票多件，每件单独计重，实重大就计实重，体积重就计体积重，最低计重0.5KG，比方单票10件，都是10.1KG一箱，但是计费就是10件10.5KG，105KG了，多收4KG。DHL和FEDEX都是整票一起称重的，就不会有这种情况。快递和空运还有一点就是会出现价格倒挂的情况，特别是圣诞，黑5前，可能快递费30/KG，但是空运到目的地机场的费用是40/KG，还需要客户自己去清关提货，加拿大，墨西哥，南美一些国家经常会出现快递空运价格倒挂的情况。

另外就是说下快递走货的问题，大陆快递是不收带磁带电物品的，香港可以收，不过不能是强磁，干电池，超功率这些，纯电池，移动电源这些就需要走DG渠道，就是危险品渠道，需要提供证书，有些专门做DG品的代理，有时候也会帮客户提供资料，因为他专业做这个，手里是有证书的。另外就是一个冲货问题了，代理货量不多的时候就会收食品，仿牌这些货，夹带在别的货里面一起出，查不到就走了，查到DHL,UPS会安排退回，一般大陆就直接退回公司了，香港的就很难弄回来了，因为再拉回大陆，需要进口过来，就很麻烦，如果客人要，只能自己去香港仓库自提。所以像有些客户走的食品，仿牌啥的，如果显示清关扣件了，就不要想拿到货了，海关没收了，没有谁能去提供资料的。EMS和邮政小包也一样，大陆每个城市都是有邮局的，都可以拿去发，价格比较贵，EMS是限重30KG以内，一般给到代理的折扣大概5折左右，小包是9折左右，小包一般限重2.5KG以内，国外USPS也是一样，超过重量了价格会比较贵。现在能走的小包渠道大概有4-50家，都是看能不能搞定当地的安检员，如果能搞定，基本不是危险品啥的，都可以走，包裹液体粉末这些。像莆田的仿牌货，基本都是走小包渠道，反正一个小包就一双鞋，一件衣服而已，客户自己也知道，扣了就扣了，有些大客户一天能发几百上千个小包。小包计费一般是按克计费，50G，100G这样，所以1KG以下的走小包划算，1KG以上的算下来基本也是DHL这些差不多了，小包正常时效是7-15天。

谢谢楼主科普，受益良多！ 请问有没有美国邮寄到中国的快递信息？ 有像海运这样时间长点但价格便宜的渠道或者快递公司推荐吗？ 非常感谢！

回复 22楼katrina930的帖子
楼主就是啊，VX：18681192952

讲得很清楚！