最好不要两台都是电车。前一阵子加州山火我们需要撤离，绝对是开汽油车跑路 xiaogaba 发表于 2021-01-11 15:23
貌似不是什么理由，能开3小时什么样的山火也该抛在身后了，真的被山火堵了路，油车电车一样没辙 至于说充电站比油站少，这个只是现在情况，前两天在这开到一个帖子，深以为然，我们所了解的加油方便实际上是近百年的建设留下来的，真要纯粹比较一个充电站和加油站的建设，充电站建设还是容易太多，时间积累下去，所有的停车场都建设成可充电停车位都能做到 就我自己开model 3跑长途的经验，这个最初级的自动驾驶实在是舒适太多太多。开在路上大多数时间都可以设置在车道保持上，不用始终紧盯着路面实在是舒服，在路上你只要在需要换路前介入换路，这个省心太多。而且因为他这个逻辑简单（他只负责控制车子在当前这根道上，与前车保持一定距离，运行在你设定的最高速度下），你也不用担心这个自动驾驶出什么问题。 flyingforce 发表于 2021-01-11 17:53
自动驾驶跟电车油车没有任何关系，google的waymo测试的无人驾驶，据说比Tesla的还先进，全部用的油车。 你说以后怎样怎样没有什么意义，要看现在怎样。油车可以带油箱，巡航上千麦没有问题。电车遇上多个州大停电的情况，就是sitting duck。 小气蔻蔻 发表于 2021-01-11 19:02
谢谢回复！我们这倒没有山火。可是model Y开三小时就要充电了，比较犹豫这点。油车有时一口气开六七个小时。
说实话，只要司机体力跟得上，汽油车里带几桶汽油，或者改造一下供油系统，汽油车巡航十几个小时没有压力。
还有次我们开tesla去南加，结果下雪封路了，一堆Tesla滞留在同一个充电站充电，目测几十辆，排队充电等了好几个小时。这都是需要考虑进去的问题……
出事了跑路肯定是汽油车，后面放几箱汽油，跑一千麦都基本不用停。mlgb像上次什么Sandy或者东部大停电，可能几天都充不上电。
貌似不是什么理由，能开3小时什么样的山火也该抛在身后了，真的被山火堵了路，油车电车一样没辙
至于说充电站比油站少，这个只是现在情况，前两天在这开到一个帖子，深以为然，我们所了解的加油方便实际上是近百年的建设留下来的，真要纯粹比较一个充电站和加油站的建设，充电站建设还是容易太多，时间积累下去，所有的停车场都建设成可充电停车位都能做到
就我自己开model 3跑长途的经验，这个最初级的自动驾驶实在是舒适太多太多。开在路上大多数时间都可以设置在车道保持上，不用始终紧盯着路面实在是舒服，在路上你只要在需要换路前介入换路，这个省心太多。而且因为他这个逻辑简单（他只负责控制车子在当前这根道上，与前车保持一定距离，运行在你设定的最高速度下），你也不用担心这个自动驾驶出什么问题。
自动驾驶跟电车油车没有任何关系，google的waymo测试的无人驾驶，据说比Tesla的还先进，全部用的油车。
你说以后怎样怎样没有什么意义，要看现在怎样。油车可以带油箱，巡航上千麦没有问题。电车遇上多个州大停电的情况，就是sitting duck。
问题是大多数人开油车都不会带油箱的，所以你所说的带油箱也只是存在与理论状态下。
这也是因为一般情况下，正常人并没有一次性不停车一下子开上千麦的需求。像你所说的多个州大停电，还要正好碰到你车没啥电还要开很远路的时候，这种是标准的小概率事件，反正在我是想象不到我的有生之年需要为这种小概率事件准备啥。
真要说小概率事件，你开到什么地方，正好一个加油站没油你不一样是sitting duck？而相对来说电反而是比较容易得到的，随便一个插座就能给车子充电，无非就是慢点。我前面所说的你所看到的加油站的方便实际上是这么多年建设的结果，实际上把油送到你的车子里这个过程绝对比把电送到你车里面复杂很多。
至于你说自动驾驶和电车油车没关系，这没错，问题是得是楼主现在买的到的自动驾驶啊，当然我也没有穷尽所有的油车来说是否有这种自动驾驶，我只是个人经验发现开长途model3很省力。