现在ev热潮, 楼在有没有研究充电桩公司呢? 能不能展开讲讲呢? Nicaaaaaa 发表于 2021-01-14 11:28
回复 68楼azenis的帖子 “TSLA有全世界最多的real world driving data你知道吗？” 为什么这还成为一件可以炫耀的事情？在自动驾驶没有真正成熟的情况下，夸大自己的自动驾驶技术，使得车主轻信并因此而出车祸丧命。我不认为被特斯拉当作小白鼠的车主应该对此与有荣焉。 churen42 发表于 2021-01-14 14:16
有做过功课。
但结论是，时间点还不太对。
除了VW那个Electrify America是因为Dieselgate跟政府达成的settlement，现在入场做充电站会赔钱的概率大。
因为市场还太小。而最大宗的Tesla又用自己的connector。
概念是对的。就好像到处都是加油站一样。不过还不是时候。至少北美还不是。电车卖多过油车的国家像挪威等可能可以开始计画。
大概就是大跌的时候进场去买call。因为价格会大跌。我选的option从93左右一天跌到了60。会选短期是因为月底earning call。我想说等EC后卖掉。不过隔天看有赚头。胆子太小。这样就够了。
楼主对特斯拉的描述很详实是真的，但客观说不上。客观应该是把特斯拉车子使用下来感知到的问题也一并列举，帮助后来人避免踩坑。
“TSLA有全世界最多的real world driving data你知道吗？” 为什么这还成为一件可以炫耀的事情？在自动驾驶没有真正成熟的情况下，夸大自己的自动驾驶技术，使得车主轻信并因此而出车祸丧命。我不认为被特斯拉当作小白鼠的车主应该对此与有荣焉。
因为这是autodriving的软件要能趋近real world driving唯一的办法。
你能写一个无敌牛x的autodriving algorithm，但在real world他就是个很limited的东西。因为他不了解人（也就是其他路上的驾驶）。他只能试著去了解。
而如何趋近于真实人类驾驶会做的决定，那就是收集真实人类驾驶的资料。而且资料必须没有bias。不是在知道自己被记录开车方式的情况。
autopilot从来都是要求驾驶必须全程专注。他现在只是辅助。而有一群人，不光是ignore这个要求。还特别去买一些小配件，让autopilot侦测驾驶是否手有抓在方向盘上面的保护系统失灵。
我自己有FSD，我知道他现在能干些什么。还有他的限制在哪。要开启Autopilot他也会要求接受使用条款。当使用者刻意去倚赖系统，把自己生命交给一个还未完成的系统，那是使用者自己的选择。