请大家谈谈对NIO 蔚来汽车的看法

今天跟国内朋友交流，她说蔚来汽车肯定不如特斯拉。因为电车的牌照好拿，所以北京上海大街上不少的Tesla。NIO曾经套牢过不少人。但是我感觉，就算夹缝中求生存，NIO也会分掉中国市场的一杯羹吧？
大家看好NIO股票吗？最近特斯拉的降价，对他们也许是个冲击。

楼主哪里人

蔚蓝的股票我不敢碰。
Tesla打价格战不知道结果。以往和中国企业打价格战的外企好像结果都不好。
不过musk这个人性格很生猛，他的做事风格，和本土老美的确不一样。他南非长大的吧？所以值得观望一下。我略偏向tesla赢。

听说鲶鱼效应，特斯拉会带活电动车市场，然后鸡犬升天

我知道国内有人等model X然后还是决定买蔚蓝了。我没开过蔚蓝。很难想象试开后会比model X还舒服

我看好。中国市场那么大，只要一小撮人购买就够养一个企业了。TESLA的价格还是偏高的，没法迅速普及。需要有竞争对手。我在美国生活这么久，眼睛里只有iPhone，去了中国才知道，还有其他国产手机卖得也很好，而且还不是只在中国卖得好，还很受印度等国家买家的喜欢。我想了想，大概，不是所有人都愿意付Iphone那个价钱的，中低市场也需要产品填进去。NIO可能就是电车消费者的中低市场呢？而且中国一直很在乎节能，减少对石油的依靠，我觉得说不定政府会补贴这个行业。（也许已经补贴了，我不懂哈。） 在中国做出租车的时候，经常后备箱很小，问司机，说里面放了个电瓶。这都好几年前的事情了。就是说明，中国人很节能，说实话，我当时很担心那个电瓶的安全性，总觉得是司机自己装上去的。
Tesla也不会输，不是你死我活的关系，是同时竞争市场盘的关系。Tesla相当于Iphone那个市场角色。

楼主是胡建人还是湖蓝人吗

特斯拉降价也不是应为未来NIO吧，比亚迪新出的“汉”在国内好像反应不错。觉得降价应该是对BYD。

蔚来target EV高端市场类似奔驰宝马，特斯拉要做成喜闻乐见类似Honda Toyota。两者audience不同。

快十个回帖了 蔚来汽车

以为是特斯拉，结果是瑞辛和蛋壳

总是对蔚来的电池心存疑虑

马上Nio day，有兴趣的可以看看。但是现在历史高位，没仓位的，不建议现在追。

我觉得国内三傻如果维持目前的价位策略，30-40w，那最大的竞争对手其实是入门级的奔驰宝马奥迪，而不是tesla。中国一定会出1-2个这个价位的电车厂商会活的很好，我觉得蔚来应该会是其中一个。

不看好 所以四块钱的时候国内的朋友推荐 我买我只了一百股 后来啪啪打脸

想复杂了。看看蔚来最近的走势就知道了

总算有人把这个蔚蓝改成蔚来了，刚点开楼主的帖子，蔚蓝，蔚蓝的看的我浑身尴尬。

不知道蔚来车怎么样，但是蔚来不差钱是真的。在微信上聊过一个蔚来的销售，聊几句之后，我说我这没有蔚来展厅，这哥们儿就表示蔚来公司可以出机票酒店到上海蔚来展厅看车。

不知道蔚来车怎么样，但是蔚来不差钱是真的。在微信上聊过一个蔚来的销售，聊几句之后，我说我这没有蔚来展厅，这哥们儿就表示蔚来公司可以出机票酒店到上海蔚来展厅看车。


小气蔻蔻 发表于 2021-01-08 18:51

嗯，去年底刚增发，这个涨法又快了。。。

Nio换电池，其实这个更适应中国市场。 国内大家都住楼房，每个停车位都有充电桩是很大一笔投资，而且很多时候哪有那么多停车位，不都是路边小区里哪儿有个空地儿就停哪儿了嘛 把电池做为一种服务分离出来，让用户少了很多事，老想着什么时候充电去哪儿充电还挺烦的。 国内建充电站的人力成本也比美国低很多。 这跟手机的电池一体化不一样，手机也就寿命两年。一辆车可能寿命十年二十年，把电池分离出来有利用电池的集中保养/升级. 其实感觉这个思路比Tesla的更先进。 当然Tesla的解决方案对美国市场挺合适的，家家户户拉跟线出来就能充电了， 而且换电站的人力成本在美国也挺高的

BAAS 的确是Nio的一个卖点。不过大量的充电桩，换电站没有政府在后面的支持是搞不定的，所以大家都看好中国的电车市场，不管那一家最后胜出，很可能有几家最后一起撑起电动车整个市场，中国的电动车市场都是必须要首先抢占的。

Nio换电池，其实这个更适应中国市场。 国内大家都住楼房，每个停车位都有充电桩是很大一笔投资，而且很多时候哪有那么多停车位，不都是路边小区里哪儿有个空地儿就停哪儿了嘛 把电池做为一种服务分离出来，让用户少了很多事，老想着什么时候充电去哪儿充电还挺烦的。 国内建充电站的人力成本也比美国低很多。 这跟手机的电池一体化不一样，手机也就寿命两年。一辆车可能寿命十年二十年，把电池分离出来有利用电池的集中保养/升级. 其实感觉这个思路比Tesla的更先进。 当然Tesla的解决方案对美国市场挺合适的，家家户户拉跟线出来就能充电了， 而且换电站的人力成本在美国也挺高的
gudugudu 发表于 2021-01-08 19:10

这就是适合不同国情的不同解法，坐等BAAS成功。

我看好。中国市场那么大，只要一小撮人购买就够养一个企业了。TESLA的价格还是偏高的，没法迅速普及。需要有竞争对手。我在美国生活这么久，眼睛里只有iPhone，去了中国才知道，还有其他国产手机卖得也很好，而且还不是只在中国卖得好，还很受印度等国家买家的喜欢。我想了想，大概，不是所有人都愿意付Iphone那个价钱的，中低市场也需要产品填进去。NIO可能就是电车消费者的中低市场呢？而且中国一直很在乎节能，减少对石油的依靠，我觉得说不定政府会补贴这个行业。（也许已经补贴了，我不懂哈。） 在中国做出租车的时候，经常后备箱很小，问司机，说里面放了个电瓶。这都好几年前的事情了。就是说明，中国人很节能，说实话，我当时很担心那个电瓶的安全性，总觉得是司机自己装上去的。
Tesla也不会输，不是你死我活的关系，是同时竞争市场盘的关系。Tesla相当于Iphone那个市场角色。

justice 发表于 2021-01-08 17:05

Nio可不是中低端，nio卖的是高档车。当然tsla是一家伟大的企业，因为它本质上就不是一家车企。

新能源车刚买好，小区物业却拒绝安装充电桩：电力容量已满
https://mp.weixin.qq.com/s/4VdxGqa023dWzsvo2GGzSQ
上海最近的报道 新能源车买起来方便，但充电难，后续有无数的矛盾 大部分买这类车是为了牌照而已 电力容量就这点，市场大头只会集中在特斯拉身上， 蔚来是靠吹牛逼拿政府补贴活的

回复 24楼toooooop的帖子
所以蔚来的换电可以。tesla的充电桩在中国行不通。你这个新闻正好说明了这一点。话说蔚来3块多的时候在华人推荐过，被追着说是垃圾股。现在还看到这么多人说好话，蔚来还是那个蔚来变得是股价。炒股很有意思。不过蔚来这个价太高了，我已经开始减仓，很多人却开始想卖进。。

Nio换电池，其实这个更适应中国市场。 国内大家都住楼房，每个停车位都有充电桩是很大一笔投资，而且很多时候哪有那么多停车位，不都是路边小区里哪儿有个空地儿就停哪儿了嘛 把电池做为一种服务分离出来，让用户少了很多事，老想着什么时候充电去哪儿充电还挺烦的。 国内建充电站的人力成本也比美国低很多。 这跟手机的电池一体化不一样，手机也就寿命两年。一辆车可能寿命十年二十年，把电池分离出来有利用电池的集中保养/升级. 其实感觉这个思路比Tesla的更先进。 当然Tesla的解决方案对美国市场挺合适的，家家户户拉跟线出来就能充电了， 而且换电站的人力成本在美国也挺高的
gudugudu 发表于 2021-01-08 19:10

换电池的成本在中国也不低。

我也不知道，反正有一种观点就是仅靠tsla怎么可能满足中国人的电车需求。
另外，看过一个博主的分析，蔚来是做国内高档电动车，它不仅是电动车，还是一个品牌，一种象征，这么看，和tsla信仰股好像一致嘛。
周围真有朋友从蔚来3块钱开始买一直拿到现在。
我多次tsla高抛低吸，终于在700彻底卖飞。还好抱着一堆蔚来lixiang，现在死不放手。不怕蔚来股票如何，只怕美股全线崩

中国的股票受政府影响大。中国会扶植自己电车企业。

我有个同学在那里负责电池那块，去年我们同学聚会就是在NIO的总部搞的。那些车都要40多万呢，电池还老有问题，知乎上骂的很多。我炒过一阵子就赶紧跑了，看到它跌到两块多的时候还挺庆幸的。后来我同学离开了，据说接着电池也搞好了，产能也上去了，股票一下子飞上了天。也没啥好后悔的，我就没有股市挣钱的命。

Nio 只是经营的思路改变，但是产品还是差很远，我觉得还是和特斯拉没得比。想投机的就入手呗

回复 23楼francesjj的帖子
江淮汽车在国内就是烂车， 他们能生产出高端电动车？