特斯拉的可能短板

特斯拉有很好的商业模式。但是它的最大风险和短板我觉得是电池技术，它本身没有电池生产和制造技术（依赖松下，LG和中国的宁德时代生产普通液态锂离子电池），但是电车的核心就是电池（电动机谁不会做？？）下一代固态电池会彻底改变电动车竞争局面，这方面特斯拉是很落后的，丰田已经有计划2021推出固态电池样车，固态电池不仅充电快，安全不燃烧，而且能量密度更高，如果特斯拉没有掌握下一代固态电池技术，3-5年内他的股价会有很大压力。其二，短期看是特斯拉的自动驾驶技术是领先的，但是其他车商也可能联合搞一个象安卓一样的自动驾驶平台，另外，小鹏等将很快推出图像识别和激光雷达合用的自动驾驶系统，激光雷达成本在快速下降，会不会比特斯拉单纯依靠图像识别的靠谱（我个人认为特斯拉单靠图像识别搞自动驾驶不靠谱，如果摄像头由于天气等原因被污染或者冰雪覆盖，高速行驶中这个图像识别出错还是很吓人啊，一定要激光雷达辅助！），马斯克是坚决反对激光雷达，电池和自动驾驶这两方面怎么发展，让我们拭目以待吧

现在当特斯拉Autopilot 的小白鼠还死得不够多，真的多了就会上lidar 了

还说什么领先，凯迪拉克的自动驾驶都比Autopilot强，马一龙胆子大敢忽悠罢了

还说什么领先，凯迪拉克的自动驾驶都比Autopilot强，马一龙胆子大敢忽悠罢了
crazyHat 发表于 2021-01-02 22:05

是么？
推荐一款呗

回复 1楼cintiman的帖子
内饰内饰！国内人都说这是毛坯房配了智能家居，一百万的车，坐进去像两田

Lidar无法实现完全意义上的自动驾驶，永远需要人的手在方向盘上，最终可能实现70-80%自动驾驶，sensors无法做到前方270度，和360度patterns recognition，不过确实现在是主流，便宜而且也没有车厂需要做到100%自动驾驶，regulations这一关就过不了。。做固体电池的QS确实有希望，但是要实现小批量的量产，没有这么快吧，还只是实验室里研制成功和展望未来而已的阶段，今年都不知道能不能出货

我很好奇，楼主你是认真的吗？您真的看过特斯拉的季报吗？您看新闻吗？

如果没有，请看这里
https://www.theverge.com/2020/9/22/21449238/tesla-electric-car-battery-tabless-cells-day-elon-musk
请直接翻到第十二页。
https://tesla-cdn.thron.com/static/4E7BR9_TSLA_Q3_2020_Update_P0Q85U.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q3-2020-Update.pdf%22

Tesla 买了MAXWELL 啊，你能想到的人家怎么能想不到呢，毕竟人家才是专业的

还说什么领先，凯迪拉克的自动驾驶都比Autopilot强，马一龙胆子大敢忽悠罢了
crazyHat 发表于 2021-01-02 22:05

凯迪拉克的自动驾驶都比Autopilot强 真的吗？　还真没见过有相关报道。。。ｔｅｓｌａ的自动驾驶车倒是到处都是

特斯拉的电池都是不停和那些有名的做电池的公司进行合并啊，楼主。

回复 4楼提大提大的帖子
搜索下super cruise就知道了

回复 9楼wpswps2015的帖子
报道多了，super cruise和autopilot的对比也不少。凯迪拉克没有马一龙能吹牛逼就是了

回复 9楼wpswps2015的帖子
报道多了，super cruise和autopilot的对比也不少。凯迪拉克没有马一龙能吹牛逼就是了
crazyHat 发表于 2021-01-02 23:58

你说的报道是不是有关Consumer reports给super cruise打超高分那些？看来你对Cadillac Super Cruise和Tesla Autopilot都不了解。Cadillac Super Cruise不是自动驾驶，只是TACC (traffic-aware cruise control) + autosteer, 也就是把车保持在自己line的中间，一直跟着前面的车速走。Tesla Autopilot和这个配置对应的是Basic autopilot （2019年中以前$3000，以后标配)。Tesla远超其它车厂的是 Autopilot FSD (Full Self-Driving Capability)，或者叫Navigate on Autopilot，$10000选配，下面是FSD操作的几个例子，1，自动驾驶，你输入目的地地址，开车，activate Navigate on Autopilot，双手放在方向盘上，车自动驾驶把你送到目的地。2，如果你车停在停车场某个地方，下雨，太阳太猛或者太累不想走路去拿车，可以用手机app按Smart Summon功能，车自己会开到你面前。3，停车场如果旁边的车泊得太近，没法打开车门进去开车，可以用手机app按Summon，车会自己开出来。Cadillac Super Cruise没有对应的功能。 还有，Cadillac Super Cruise并不是任何路都可以用，比如Cadillac server里没有你要走那段路的数据，或者当时没有网络，Super Cruise就不能用，另外还要pay subscription fee，因为要从Cadillac server通过网络下载道路数据，Super Cruise是跟着地图道路数据来走的，不是靠sensors来侦查道路。其它厂家TACC好像都不用pay subscription fee。

特斯拉有很好的商业模式。但是它的最大风险和短板我觉得是电池技术，它本身没有电池生产和制造技术（依赖松下，LG和中国的宁德时代生产普通液态锂离子电池），但是电车的核心就是电池（电动机谁不会做？？）下一代固态电池会彻底改变电动车竞争局面，这方面特斯拉是很落后的，丰田已经有计划2021推出固态电池样车，固态电池不仅充电快，安全不燃烧，而且能量密度更高，如果特斯拉没有掌握下一代固态电池技术，3-5年内他的股价会有很大压力。其二，短期看是特斯拉的自动驾驶技术是领先的，但是其他车商也可能联合搞一个象安卓一样的自动驾驶平台，另外，小鹏等将很快推出图像识别和激光雷达合用的自动驾驶系统，激光雷达成本在快速下降，会不会比特斯拉单纯依靠图像识别的靠谱（我个人认为特斯拉单靠图像识别搞自动驾驶不靠谱，如果摄像头由于天气等原因被污染或者冰雪覆盖，高速行驶中这个图像识别出错还是很吓人啊，一定要激光雷达辅助！），马斯克是坚决反对激光雷达，电池和自动驾驶这两方面怎么发展，让我们拭目以待吧
cintiman 发表于 2021-01-02 21:48

最大风险和短板我觉得是 SHORT CIRCUIT