美国三大车厂-福特、通用、克莱斯勒，俗称Detroit Metal或Big three，曾几何时纵横天下挥斥方裘，日系车厂都是在他们的帮助下发展起来的。在Big three 的带领下，底特律经济高度发达，人口在50年代就达到2百万，是比芝加哥还有名的城市，是Motown 音乐的发源地…有NBA总冠军的底特律活塞队！出过麦当娜、Emnem等等著名人士。商业地产超级便宜，房价更是无敌，$1 可以买一栋SFH……（当然这是后话） 书归正传。很久以前（那个时候已经有Google了），当年我还在大学读书时，学校请了一位福特的主管研发的VP来演讲，关于新能源汽车的。那真是口若悬河，唾沫星子乱飞，听的额蒙是如痴如醉，口水直流。 演讲结束，到Q&A section，没有人敢提问，都生怕献丑。姐就弱弱地问了一句：你们有没有想过发展自动驾驶汽车？只在键盘上输入Chicago，然后kick back and relax，车子就自己开去了？寂静的演讲厅后面发出了几声哂笑声。福特VP皱了皱眉头，清了清嗓子，然后严肃地对我说：自动驾驶，车子本身是没有问题的，主要是infrastructure的问题。你必须在道路的两边build无数导航的sensor，信号灯，测速仪等等。耗资巨大，得不偿失。如果你想自己不用驾驶就可以到Chicago，there is one thing you can take. It is called Train！ 演讲厅里立刻爆发出哄笑声和掌声。姐当时恨不得钻进地洞里去。 后来的故事大家都知道了，2007-2008年经济危机时，三大车厂纷纷破产，要政府救济。自动驾驶技术上、电车技术上，也没有可以与特斯拉比肩的技术与产品。如果一个公司的高管都这样短视、狭隘，他们被淘汰是必然的。
美国三大车厂，俗称Detroit Metal或Big three，曾几何时纵横天下挥斥方裘，日系车厂都是在他们的帮助下发展起来的。在Big three 的带领下，底特律经济高度发达，人口在50年代就达到2百万，是比芝加哥还有名的城市。是Motown 音乐的发源地…有NBA总冠军的底特律活塞队！出过麦当娜、Emnem等等著名人士。商业地产超级便宜，房价更是无敌，$1 可以买一栋SFH……（当然这是后话） 书归正传。很久很久以前，当年我还在大学读书时，学校请了一位福特的主管研发的VP来演讲，关于新能源汽车的。那真是口若悬河，唾沫星子乱飞，听的额们是如痴如醉，口水直流。 演讲结束，到Q&A section，没有人敢提问，都深怕献丑。姐就弱弱地问了一句：你们有没有想过发展自动驾驶汽车？只在键盘上输入Chicago，然后kick back and relax，车子就自己开去了？寂静的演讲厅后面发出了几声哂笑声。福特VP皱了皱眉头，清了清嗓子，然后严肃地对我说：自动驾驶，车子本身是没有问题的，主要是infrastructure的问题。你必须在道路的两边build无数导航的sensor，信号灯，测速仪等等。耗资巨大，得不偿失。如果你想自己不用驾驶就可以到Chicago，there is one thing you can take. It is called Train！ 演讲厅里立刻爆发出哄笑声和掌声。姐当时恨不得钻进地洞里去。 后来的故事大家都知道了，2007-2008年经济危机时，三大车厂纷纷破产，要政府救济。自动驾驶技术上、电车技术上，也没有可以与特斯拉比肩的技术与产品。如果一个公司的高管都这样短视、狭隘，他们被淘汰是必然的。 Riverview 发表于 2020-11-27 12:21
My guess is the conventional motor car is mainly a mechanical-design system, an electrical car mainly a battery-design system, and an automatic-driving car mainly an AI-design system. Probably they are basically three diversely and distinctively diffirent fields. 我的猜测是，传统的汽车主要是机械设计系统，电动汽车主要是电池设计系统，而自动驾驶汽车主要是AI设计系统。 大概它们基本上是三个不同且截然不同的领域。
书归正传。很久以前（那个时候已经有Google了），当年我还在大学读书时，学校请了一位福特的主管研发的VP来演讲，关于新能源汽车的。那真是口若悬河，唾沫星子乱飞，听的额蒙是如痴如醉，口水直流。 演讲结束，到Q&A section，没有人敢提问，都生怕献丑。姐就弱弱地问了一句：你们有没有想过发展自动驾驶汽车？只在键盘上输入Chicago，然后kick back and relax，车子就自己开去了？寂静的演讲厅后面发出了几声哂笑声。福特VP皱了皱眉头，清了清嗓子，然后严肃地对我说：自动驾驶，车子本身是没有问题的，主要是infrastructure的问题。你必须在道路的两边build无数导航的sensor，信号灯，测速仪等等。耗资巨大，得不偿失。如果你想自己不用驾驶就可以到Chicago，there is one thing you can take. It is called Train！ 演讲厅里立刻爆发出哄笑声和掌声。姐当时恨不得钻进地洞里去。 后来的故事大家都知道了，2007-2008年经济危机时，三大车厂纷纷破产，要政府救济。自动驾驶技术上、电车技术上，也没有可以与特斯拉比肩的技术与产品。如果一个公司的高管都这样短视、狭隘，他们被淘汰是必然的。
思想僵化陈腐、作风无理傲慢也是重要原因。Matt Damon的电影Ford ｖ Ferrari 不是也清楚地表现了吗？
优密不是培养了无数人才吗？
如果你说键盘上打个门牌号，他用火车反驳你就无力了，不过他可能会让你打车
哈哈。好聪明的回答👍
是呀。我现在也把嘴巴闭起来。不到合适的场合，不会开口。
是啊。Ford已经放弃passenger car，只造皮卡了。等到特斯拉的皮卡占领市场后，不知道福特还能造什么了。
这话也的两说。Henry Ford 不就一言九鼎。可他却容不下经营之神Lee Iacocca. 我看过他的自传，对Ford无缘无故地突然解雇他是恨之入骨。
呵呵，做梦，小政府高管可以尽量贪污，还能逃掉，太爽了。反正公司不是自己的。
好像也是。不少高管搞垮了上一家，换个地方继续祸害。好像对他们自己没有什么影响。
老公司商业模型固定，很难创新了。并且股权分散，高管公司搞得好，有很多风险的，自己也没有赚更多，还不如维持原状，拿一些股票，到时候换地方就是。
如果能给高管很多多股票，高管才会卖力做事。
呵呵。这就见仁见智了。iPhone刚出来的时候，Nokia（还是palm）的engineer们做了drop test。然后回报说尔等休要惊慌，那iPhone很容易碎，nobody will want it。后来呢，就没有后来了…
你说的也有道理。不过如果Big Three 有一个像马斯克一样的疯子，每年出个新东西，那可不会是现在的样子。
一个是给别人打工，一个是给自己打工，必定有工作表现的差异。 另外，目标消费者也有巨大差异，这必然导致研发方向和营销手段的不同。 要是福特也预售新版F150，然后跳票一年半载，福特会被骂死，但是特粉就很享受这种销售方式。
很有见地！
5G , big data , 云计算等新技术会使自动驾驶早一天到来。
哈哈😄姐又不是七老八十了！我说得时间太具体，不暴露年龄吗😂其实那个时候已经有Google 了！
My guess is the conventional motor car is mainly a mechanical-design system, an electrical car mainly a battery-design system, and an automatic-driving car mainly an AI-design system.
Probably they are basically three diversely and distinctively diffirent fields.
我的猜测是，传统的汽车主要是机械设计系统，电动汽车主要是电池设计系统，而自动驾驶汽车主要是AI设计系统。
大概它们基本上是三个不同且截然不同的领域。
自动驾驶跟计算能力有关，10多年前不敢想象海量计算存储都可以缩小到汽车里，所以那个人说需要在外面安装sensor。好多创新是在硬件到了，就自然拓展的。
要是非典那时候，像今年这样蔓延，同样没有办法像今天这样靠zoom来上班。