嗯，我读的书少，看来被骗了： In 1839, the ability of some materials to create an electrical charge from light exposure was first observed by Alexandre-Edmond Becquerel.[4] Though the premiere solar panels were too inefficient for even simple electric devices they were used as an instrument to measure light.[5] The observation by Becquerel was not replicated again until 1873, when Willoughby Smith discovered that the charge could be caused by light hitting selenium. After this discovery, William Grylls Adams and Richard Evans Day published "The action of light on selenium" in 1876, describing the experiment they used to replicate Smith's results.[4][6] In 1881, Charles Fritts created the first commercial solar panel, which was reported by Fritts as "continuous, constant and of considerable force not only by exposure to sunlight but also to dim, diffused daylight."[7] However, these solar panels were very inefficient, especially compared to coal-fired power plants. In 1939, Russell Ohl created the solar cell design that is used in many modern solar panels. He patented his design in 1941.[8] In 1954, this design was first used by Bell Labs to create the first commercially viable silicon solar cell.[4] In 1957, Mohamed M. Atalla developed the process of silicon surface passivation by thermal oxidation at Bell Labs.[9][10] The surface passivation process has since been critical to solar cell efficiency.[11]
Wow。电工在我家车库装充电桩的时候用那铜线可粗了。差不多两根手指那么粗。很难想象怎么能断。用刀子割也很难割断啊。
油车没油停在高速，还可以送油。电车呢
电车不能拖吗？
你脑回路与众不同啊
这些年Napkin的销量一直再下跌， 愿意就是大家懒得多买一样纸。
Cereal的销量也在下跌， 愿意就是大家懒得多洗一个碗。
所以任何产品， 只要给人多带来一点点麻烦， 都不会成功。
这么抬杠有意思吗？ 本来要借点油的事情，你要花钱来拖车？ 你有钱任性另说。 我知道你买了电车觉得啥都好，我自己也入了bmw混动，问题是有些明显的劣势也要spin成正常，这个太误导人了把。
这不是回路问题。而是实践问题。每一位电车主，都是油车过来的。电车有没有问题，怎么会不清楚。您只听说电车剧毒是单程路，开了电车的没有人会回头开脏兮兮空气里致癌的油车。没听说开了油车觉得油车好再也不开电车的。
我纯电车开到10万英里了。照样跑长途。还从没试过电耗尽死在路上。您说我为拖车和送油花了多少钱？
楼里已经有人告诉你他爸在北京没电差点撂高速上了， 电车适合你，不一定适合所有人，明白？
无线充电？ 哈哈哈，还是等厉害国先实践吧
不适合的除了被社会淘汰还能怎么办？这楼的主题是电车会否取代油车。这不是会否的问题。而是在法律高度一定会实现的问题。过几十年，无论在加州还是欧洲，甚至在中国，连汽油都难找，开汽油车的没油撂在高速上谁管？
Niu
几十年前的带大辫子的公交电车。。。。
充电真是很烦人的事情
我們多倫多的還是這樣的...
为什么总觉得特斯拉只是个电车？要是买电车的话那我为什么不买其他厂家的电车？对于像我这样买的人来说百分之二十冲着电车去的其余是冲着自动驾驶去的。你了解自动驾驶是多少工程师的理想吗？只有马斯克在帮助我们完成这个理想。我认为现在特斯拉的自动驾驶技术已经成熟，不成熟的不过是美国落后的基建罢了
是阿...但我覺得現在確實還不行 科技跟不上，就像你在工業革命時候說核能發電一樣，就算相信是未來的趨勢，但是沒辦法普及，電車只能在大城市周邊用，鄉下地方或是天氣極端的地方，還沒可能
电桩也只是救急用的，否则充电的时候让人在边上傻等，有几个人愿意。
当然可能，就是时间问题，100年还是1000年的问题，或者是地球上石油耗尽了不得不用
已经被你拔高到法律和是否被社会淘汰的高度了，好吧， 你牛。过几十年，汽油都难找，我说人类都到火星了。
油跑完了能够出来？
深山里，汽车让人送桶油就能出来了，电车真的需要拖车进去拖了。
瞧瞧多好，一下子穿越到未来啦
你这是因为有政府补贴，等于其他纳税人在帮你付费。你觉得这还能延续多久？
后备箱里放个汽油发电机。送桶油也能开出来。
太阳能电池板的标准寿命是25年，80%发电量到时（第25年）。你确定没有其它因素让一个sales对你这样忽悠？
那你觉得电是哪来的？
你要那么不怕麻烦，真的挺适合电车的。而且要保证地球上还有汽油卖。
电池，当时算的tesla powerwall，那个寿命是十年。我在网上确认过。
特斯拉powerwall是电池，不是太阳能电池板。加州很多屋顶太阳能电池板白天是卖电给电网，抵消晚上的用电成本的吧。另一种变相存储电的方式。
《英国立法确认在2050年实现温室气体“净零排放”》 http://www.xinhuanet.com/world/2019-06/27/c_1124681237.htm
《欧盟拟立法明确2050年实现“碳中和”》 http://www.xinhuanet.com/tech/2020-03/05/c_1125667987.htm
《放弃联邦标准 美国数州执行加州排放标准》
美国已有13个州选择实施加州的清洁空气法规...有望采用加州清洁空气法规的州或将达到23个。
当美国环境保护署（EPA）由于新冠病毒蔓延放弃执行美国许多环境法律时，科罗拉多州的卫生官员很不满意。科罗拉多州公共卫生与环境部环境计划主任John Putnam说：“当科罗拉多州的每个人都众志成城对抗严重呼吸道疾病的蔓延时，我们绝不能接受让公司向空气和水中排放更多的污染物。
由于冠状病毒的蔓延，一系列旨在在俄亥俄州推广电动汽车的法案也暂被搁置。众议员Casey Weinstein说表示：“汽车行业的未来将是电动化，我们必须为它的长期增长做好准备。”
https://m.gasgoo.com/news/70172725.html
《美国又一个州成零排放州 当地汽车制造商却不开心》
今年2月，华盛顿州通过了HB 2311法案，这将要求该州在2050年实现净零排放，也就是路上彻底告别燃油车。
华盛顿州进行的一项研究发现，要想在2050年前将碳排放量在1990年的水平上减少80%，“必须从传统的内燃机车转向几乎完全由电动汽车组成的车队”。
去年5月，华盛顿州州长杰伊·英斯利公布了他雄心勃勃的清洁能源计划。
同样在2月份，华盛顿州考虑了一项提议，即到2030年，该州拒绝为任何使用汽油的新车提供补贴。
至少有13个国家和几个州，包括加州，已经提出或开始实施这样的禁令。 http://www.ideacarbon.org/news_free/51443/?pc=pc
70年前的太阳能板现在还在发电。拆换升级的原因是现在的太阳能板效率更高。
没错。哪怕过25年，现在生产的电池板发电量还有80%。如果低于80%，厂商会赔偿的。但是25年之后，新的电池板单位面积发电量可能会增加一倍，还是换新的划算。
举例说，我多年前的太阳能板7年就paid off了自己。我可以选择继续低效地数小钱。
或者完全拆掉换装新的更高效的更便宜新型太阳能板。加上现在更贵的电价。回本时间更短。数的钱更多。
在这个数学方程里，屋顶的面积是有限资源。否则旧太阳能板能一直用，在旁边装新的种电就行了。
1950年还太阳能板？哈哈哈
嗯，我读的书少，看来被骗了：
In 1839, the ability of some materials to create an electrical charge from light exposure was first observed by Alexandre-Edmond Becquerel.[4] Though the premiere solar panels were too inefficient for even simple electric devices they were used as an instrument to measure light.[5] The observation by Becquerel was not replicated again until 1873, when Willoughby Smith discovered that the charge could be caused by light hitting selenium. After this discovery, William Grylls Adams and Richard Evans Day published "The action of light on selenium" in 1876, describing the experiment they used to replicate Smith's results.[4][6]
In 1881, Charles Fritts created the first commercial solar panel, which was reported by Fritts as "continuous, constant and of considerable force not only by exposure to sunlight but also to dim, diffused daylight."[7] However, these solar panels were very inefficient, especially compared to coal-fired power plants. In 1939, Russell Ohl created the solar cell design that is used in many modern solar panels. He patented his design in 1941.[8] In 1954, this design was first used by Bell Labs to create the first commercially viable silicon solar cell.[4] In 1957, Mohamed M. Atalla developed the process of silicon surface passivation by thermal oxidation at Bell Labs.[9][10] The surface passivation process has since been critical to solar cell efficiency.[11]
这是个油车来的观念问题。电车主要在自己家、小区乃至公司停车场充电。极少在外充电。
你在美国开Tesla吗？真的找不到地方充电？这只是Tesla自己的充电网络。另外还有很多第三方充电网络，如果用J-1772， CCS，CHAdeMO， NEMA14-50 Tesla都可以充电。去Plugshare了解一下吧。
内布拉斯加州还是有可能的。地广人稀就要靠自己了。多买几块太阳能板自己种电充。
可以在家里充电才是EV比ICE方便的地方。在加州，太阳能板+NEM+EV+EV rate plan效益最大。 不要低估Nebraska， 那里充电站比油站还多，还没有算可以充电的RV camp site。
不是的。是无线充电。就像手机无线充电一样。当然要实现还要很久很久
反正现在 plugin 有 7500 联邦退税，加上 州的退钱 基本上有 9-10K。 这 9-10K 就用来加一个 电池+马达+线路 基本上也够了。
现在电池按 150/KW， SUV 要 20KW 算（ 应该可以跑 50 miles），电池成本才 3K。 如果跑 300 miles， 纯电车电池得要 100 KW， 那电池成本就 15K。车也变重很多。 那还不如拿出 12K 搞 油路+engine。虽然总体会复杂的多，但丰田已成功证明可靠性也可以做的很高。
怎么有点看不懂中文了，什么是"油路+engine"?
就算有地方充电也没用， 你去查查这个月加州停电时间， 就天气HOT一点点， 就没电了， 更不用说每家都开电车的时候。。。。。
Hehehe
电车充电在半夜。那时候不缺电。没有证据高速边上的超充停电了。
停电的是用空调太多的右X社区。像我这样太阳能发电不用空调的左X政府不舍得拉闸。拉了我的闸加州可用的电不就更少了。
另外，加州很落后，停电的时候油站不工作。油车加不到油。
您要是半夜出去加油那没问题。
取决于在哪里。不到30年。参看楼上我列出来的立法。在欧洲及美国23个州，将来会很难找到汽油/柴油。
打个对折， 75年吧。
个屁前这么跟孙子说：电车替代油车日， 家祭无忘告乃翁。
你的SUV开多少年10万英里? 有十年吗?有换过电池吗? 我有个亲戚开 1998 Toyota Camry 到现在35万英里, 只换过几条带, 还有一些机油, 我的2002 Honda accord 开到现在每年只换机油，用到现在还像新的那样, 不知你的SUV开20年要换电池吗?
没有十年。不需要换电池。您能举个35万英里的SUV的例子吗？
我的全电SUV不用换机油。您的车开20年是不是都不用加汽油？
电比油便宜多了。无论在美国哪一个州。
电车不怕年，放着不怕生锈。寿命只算里程。100万英里应该没问题。一般人每年2万英里可以开50年！到时候电池还能用只不过里程有点低。
还有，是每一辆/大部分1998年Camry都开到现在只换皮带换机油吗？
我敢说绝大部分电车都能开几十年（除了事故等）。所有电车绝对不需要换皮带也不需要换机油。
会算术吗？2050-2020=？
知道什么叫法律吗？如果2050年之后欧洲和美国23个州还有内燃车销售知道有什么法律后果吗？
说得好像大家现在都没开过车似的。自己的车每年有多少毛病修每个人不一样但是自己清楚。开到35万迈的汽油车，除了你亲戚我猜这个版上一个都没有😂
我希望油车托里能有一个像我这样说的是自己的第一手资料。
而不是听说，四大牛人等等。
车起火爆炸的新闻前几个月看过， 不过手机电池爆炸就多了！我自己的手机电池也涨过，还好没爆！如果车电池质量好的话为什么 costco以前是100 month warranty, 现在只有 42 months? 现在技术这么发达应该更多台对阿
和技术没关系。和奸商有关系。什么东西过充都可能爆炸。不信加压把汽油塞满油箱试试？充到多少留多少余地就是奸商与否的区别。
技术当然越来越好。如新型锂电池可以零下20摄氏度工作。零下20摄氏度，很多汽油车（因为铅酸电池和引擎太冷）都打不着火了。
呵呵我看这里说好的人大部份只开了几个月几年，，，很少开超过十年以上的把?更不用说20年了
我车龄超过20年了。楼上说的东方不败我也开过。混合动力也买过。同意她说的，一开电车误终身，回不到油车了。
经常看见还有排队加油， 比如去costco, 不过一般等也不超过5分钟， 请问现在在美国有多少人开用GAS的车? 如果以后美国全部的人开电车的话会更好?
想过， 还可以上网， 还可以录像，拍 照， 查心跳，，。。。还有好多。。。
看电视打游戏?一般的车很多年就可以了
法律可以修改的。 到了2045年如果电车普及率才到10%， 可以延期到2100年。
爱迪生说，（几十年后）将来只有有钱人才烧（得起）蜡烛。
属实。国际公约也可以改。到时候大伙一起延期到2100年。气温多涨几度没什么。