北京、上海之后,全国又一个超级机场来了!

djnes
楼主 (北美华人网)
“神鸟”比翼,蜀道不难。
天府国际机场位于成都东部新区,是4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽,对于成都打造国际门户枢纽、对外交往中心的意义重大。
自2016年5月开工建设以来,2019年T1、T2航站楼相继完成主体结构全面封顶,计划2021年上半年投入使用,届时,成都将成为国内继北京、上海之后第三个拥有两座4F等级机场的城市。
近日,每日经济新闻记者走进机场建设现场,用4个小时深入多个点位,对正在建设中的成都天府国际机场进行一次最全面的探访,并专访四川省机场集团、成都天府国际机场建设指挥部相关负责人,将机场规划设计、技术引用、最新建设进展的“第一手”消息呈现给大家。


航站楼:“神鸟”驼日,明年投用

成都市区出发,驱车沿空港大道抵达机场北部。
机器轰鸣,电光火石,建设现场忙碌非常。据说,为了保证工期,项目工地高峰时期有接近4万名工人同时施工。
工人正在施工

从北进场后,首先映入眼帘的便是机场酒店项目,有“天府之眼”之称。圆形布局,十分罕见。 在建的机场酒店
环视机场酒店左右,T1航站楼与T2航站楼分列两侧,遥相对望。两座航站楼已经完工,进入内部“精装修”阶段,预计明年投入使用。
机场酒店左右的T1、T2航站楼

若从空中俯瞰,以寓意为“太阳”的机场酒店项目为中心,两座航站楼犹如两只“太阳神鸟”,驮日飞翔,气势十足。
T1、T2航站楼以及机场酒店的整体建设情况
天府国际机场整体效果图(图片来源:成都东部新区供图)

机场如此设计,寓意古蜀文明在这片土地上历经三千余年的延续、传承和生长。

远处,T3、T4航站楼还未封顶,同样是“太阳神鸟”的造型,建设也在如火如荼地进行中。
T1航站楼出发大厅,正在内部建设

四川省机场集团副总经理,成都天府国际机场建设指挥部副指挥长、总工程师伍丁介绍,天府国际机场4座航站楼呈“手拉手”的单元式布局,能够为旅客带来更加便捷的交通换乘体验。
按照规划,待4座航站楼、6条跑道修好,2035年,天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上。

跑道:侧向起飞,全国第二

除航站楼外,机场另一大建设重点,即跑道。明年就将投运的一期工程,建设有“两纵一横”共3条跑道。

伍丁告诉记者,“(一期工程)规划停机位245个,工程总投资562亿元。”目前,飞行区跑道、塔台已基本呈现,空管工程、航空公司基地工程等在有序建设中。

“两纵一横”这样的构型,就是为了提升机场的效率。“一横”即业内少有的侧向跑道,也是天府国际机场规划设计的亮点之一。
“两纵一横”跑道(图片来源:成都天府国际机场建设指挥部供图)

“一般而言,机场通常都会采用平行跑道模式,起飞和降落均在同一位置。而我们在综合考虑天府国际机场所处的地理位置、空域条件以及减少噪音等需求后,创新规划了用于起飞的侧向跑道,是继北京大兴国际机场之后国内第二个提出这一规划的机场。”伍丁说。

机场规划展示板

从地形图看机场布局,以西是龙泉山脉,不利于飞机起飞和降落;以北是简阳城区,不利于周边区域的环保降噪。再加上成都位于中国西南位置,大约75%左右的航线是向北、向东、向南方向,利用侧向跑道,飞机由西向东直接起飞,可以减少空中绕行距离,提高飞行效率。

GTC:地下25米,综合换乘

站在T1、T2两座航站楼之间,工作人员告诉记者,所在地便是综合交通换乘中心(GTC)的建设点位。

“脚下15米深处,地铁18、13号线将穿梭而过,再往地下深入10米,是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。”工作人员介绍。建成后,京昆高铁成自段将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线,同时,按照规划,蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。

联通成都市区与天府国际机场的线路规划图

记者从T1航站楼出发大厅,前往综合交通换乘中心入口,步行大概用时5分钟。便捷的步行动线设计,极大方便进出港旅客实现与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。

目前,综合交通运输体系已基本成型。
wecansee
中国大搞基建,还有好多人吃不饱知道吗。
b
babolucia
会不会像乐山大佛一样被淹啊
oakharbor520
回成都就感觉修了好多大工程,好多商场里面商家倒闭都空着,同时又出现很多大型新建的购物中心
t
tuolingphecd
光修机场不规划一下航道呵呵,成都二环内西边几个区受飞机噪音折磨了十多年,市政府网站上的投诉多得数不清,每次都是打哈哈
shasha11
直飞美国的航班都取消了
哲仁布措
直飞美国的航班都取消了
shasha11 发表于 2020-08-20 21:55

川航要扩编了,小圆脸空姐多出一倍。。
b
baobaokitty
本来成都是天朝难得的机场离市区很近的大城市,现在好了,搞个剧远无比的简阳机场,回个国爹妈来接先开两个小时车,纯属有病
机场本来就是地理位置方便最重要,天朝现在的搞法都是远郊郊县竞标,越修越远
s
shellfly
这也是我最不能理解的一点,国民根本没有那个消费能力,但却建了很多空洞不实际的基础设施。与其这些钱一层层被剥削贪污,绝大部分沉如银行或海外瑞士账号,如果这些钱能进入这些老百姓的口袋,分分钟带动消费啊!6亿人生活在1000元/月以下,9亿人生活在2000元以下啊!这个国家怎么了?
dan1313
机场修起要有飞机飞才行哦,现在这情况,真的不知道以后会是什么情况。
珠宝的旅程
老觉得成都的各种宣传稿,已经不满足于第4城之称了,甚至要往第3城迈进……
对了,他要当第4城,挤掉的是广州深圳还是杭州南京呢(真不知是自媒体锅,或是其官方这样引导)
mydaring
回复 1楼djnes的帖子
能不能先奶粉和猪肉,还有美钱看病问题
BurningHot
中国大搞基建,还有好多人吃不饱知道吗。
wecansee 发表于 2020-08-20 21:39

可以去参加基建建设,农民工现在赚的不少
mappycarol
机场建那么多那么大有个鸟用。还不如赶紧取消隔离,取消五个一,让海外中国人快回家。
吕涵紫
四个航站楼手拉手听起来靠谱多了 之前在成都机场转机 30多度从国内航站楼带两大一小三个箱子上下小巴进出安检传送带去国际航站楼 简直要累死了
tbaobao
国内靠房地产、基建拉动GDP基本到尾声了吧?我觉得吧,蓝天白云、绿油油的草坪、一幢幢可爱的小屋比钢筋混凝土堆砌起来的高楼大厦可贵多了,还不提污染的环境和空气。
gemeaux0602
这是怕内循环,大家都跑去看李子柒造成拥堵需要一个这么大的机场?这下子GDP又要上去了。
再大的机场动不动航空管制和取消航班都是鸡肋
nevergetlost
使馆都关了,要机场干嘛?
wecansee
成都发展真好
heutee
这也是我最不能理解的一点,国民根本没有那个消费能力,但却建了很多空洞不实际的基础设施。与其这些钱一层层被剥削贪污,绝大部分沉如银行或海外瑞士账号,如果这些钱能进入这些老百姓的口袋,分分钟带动消费啊!6亿人生活在1000元/月以下,9亿人生活在2000元以下啊!这个国家怎么了?
shellfly 发表于 2020-08-20 22:53

GDP就靠这些基建和房价支撑了
Namama
这也是我最不能理解的一点,国民根本没有那个消费能力,但却建了很多空洞不实际的基础设施。与其这些钱一层层被剥削贪污,绝大部分沉如银行或海外瑞士账号,如果这些钱能进入这些老百姓的口袋,分分钟带动消费啊!6亿人生活在1000元/月以下,9亿人生活在2000元以下啊!这个国家怎么了?
shellfly 发表于 2020-08-20 22:53

这个国家没怎么,很正常,是你思维能力/眼界/见识有问题。。。
对一个发展中国家来说,基建绝对是重中之重,是能否长期高速发展的关键。。 搞不明白这点的,可以印度去逛逛。。
西红柿首富
需要吗?
wwloib
这还看不出来什么
世界和平
过去几十年很多大工程刚开建的时候都会被骂,最终证明开骂的那些人太短视
chixal
中国大搞基建,还有好多人吃不饱知道吗。
wecansee 发表于 2020-08-20 21:39

美国所有人都吃得饱,就是不给你搞基建
sweetme
好大喜功。。
fino819
本楼羡慕嫉妒恨,酸溜溜一辈子不能再入境中国的ID不少。😂
Huanmin
以后美国制造的客机通通不能飞。😁
florence
把肉价降下来才是给老百姓造福
twptwp
感觉修啥都行,只要按时、按量的给人家工人把工资发了就好。
Amberh
不搞这些,gdp怎么能6%之类的。。。
Cuomo
多把城市建些城市森林吧
把大学, 科研院所, 国家机关, 大公司总部 都搬到 山区 的小村里吧!!
全部集中在大城市,
真是很 SB 很落后啊!!

mabaole
先把北京机场的登机口搞好,不要再让人拿个箱子爬两层楼高的梯子了,对老人,残疾人,胖人赤裸裸的歧视。
把四川的水坝也补一补,流氓们也贪污够了,老百姓的钱做一点点事给老百姓,积点德把你们子嗣身上的罪孽抵一点。
超级垃圾还差不多。
alex20200731
成都果然厉害
CandyMates
双流机场不是已经更新过了吗,现在又搞多一个,还跑简阳去了,真心没必要啊... 浪费...
v
vwie
希望不要豆腐渣
塞北的雪
净搞些面子工程, 而没人关心老百姓的生活质量
2020.诡
难怪今天这里酸味冲天,原来是这个消息造成的。
巴山夜雨16
中国大搞基建,还有好多人吃不饱知道吗。
wecansee 发表于 2020-08-20 21:39

很多人是搞不明白这之间的关系的,之前有个帖子说要在50万人口以上的城市建高铁,我回说“菜不让多点了,怎么建高铁? ” 然后好多人踩我。呵呵呵。我不说是建高铁不好,可是看看国内现在和将来的经济,搞这些不是扯蛋的吗?
renren2
双流機場不擁擠啊 人不多 裡面還有高鐵站 好方便 離市區 又近 如果以後國際航線都要移走 太可惜了
巴山夜雨16
这也是我最不能理解的一点,国民根本没有那个消费能力,但却建了很多空洞不实际的基础设施。与其这些钱一层层被剥削贪污,绝大部分沉如银行或海外瑞士账号,如果这些钱能进入这些老百姓的口袋,分分钟带动消费啊!6亿人生活在1000元/月以下,9亿人生活在2000元以下啊!这个国家怎么了?
shellfly 发表于 2020-08-20 22:53

在中共这种体制下就是这样的结果啊!!!
n
nktong
哈哈哈哈哈,一大堆酸货。
巴山夜雨16
过去几十年很多大工程刚开建的时候都会被骂,最终证明开骂的那些人太短视
世界和平 发表于 2020-08-21 06:24

知道什么叫今非昔比吗?
巴山夜雨16
美国所有人都吃得饱,就是不给你搞基建
chixal 发表于 2020-08-21 07:39

没错啊,而且也没妨碍人家是世界老大啊?所以还是先把民生问题解决了再说吧。
巴山夜雨16
难怪今天这里酸味冲天,原来是这个消息造成的。

2020.诡 发表于 2020-08-21 11:31

只要不是顺着你们土工的意的都是有问题的,对于墙国的所做所为都是不能质疑的对吧?
Namama
很多人是搞不明白这之间的关系的,之前有个帖子说要在50万人口以上的城市建高铁,我回说“菜不让多点了,怎么建高铁? ” 然后好多人踩我。呵呵呵。我不说是建高铁不好,可是看看国内现在和将来的经济,搞这些不是扯蛋的吗?
巴山夜雨16 发表于 2020-08-21 12:04

你对经济发展是怎么回事,有半点概念吗?
没有大规模基建来降低社会交易成本/物流成本/交通成本,发展个屁经济。。
blocked
把肉价降下来才是给老百姓造福
florence 发表于 2020-08-21 08:34

如果不能控制物价,通胀,能帮助人民把收入提高也行
rosemary
北京上海的机场放着不用,再修一个?北京大兴的那个机场不是刚修的,用上了吗
mooncake25
真的,在零下的气温或者雨天要拿行李爬楼梯,然后再等摆渡车太辛苦了。
先把北京机场的登机口搞好,不要再让人拿个箱子爬两层楼高的梯子了,对老人,残疾人,胖人赤裸裸的歧视。把四川的水坝也补一补,流氓们也贪污够了,老百姓的钱做一点点事给老百姓,积点德把你们子嗣身上的罪孽抵一点。超级垃圾还差不多。 mabaole 发表于 8/21/2020 9:04:00 AM
Namama
北京上海的机场放着不用,再修一个?北京大兴的那个机场不是刚修的,用上了吗
rosemary 发表于 2020-08-21 12:58

大兴机场目前每天航班量已经到400+
Namama
真的,在零下的气温或者雨天要拿行李爬楼梯,然后再等摆渡车太辛苦了。
先把北京机场的登机口搞好,不要再让人拿个箱子爬两层楼高的梯子了,对老人,残疾人,胖人赤裸裸的歧视。把四川的水坝也补一补,流氓们也贪污够了,老百姓的钱做一点点事给老百姓,积点德把你们子嗣身上的罪孽抵一点。超级垃圾还差不多。 mabaole 发表于 8/21/2020 9:04:00 AM


mooncake25 发表于 2020-08-21 12:58

需要等摆渡车,走远机位,就是因为机场正常登机口不够用啊!
如果不想等摆渡车/爬楼梯,那么需要的是进一步加大对机场的投资。。。

vampire74
先把北京机场的登机口搞好,不要再让人拿个箱子爬两层楼高的梯子了,对老人,残疾人,胖人赤裸裸的歧视。
把四川的水坝也补一补,流氓们也贪污够了,老百姓的钱做一点点事给老百姓,积点德把你们子嗣身上的罪孽抵一点。
超级垃圾还差不多。
mabaole 发表于 2020-08-21 09:04

是的呀 北京的大兴机场 离市区很远 自己开车如果从城北过去 妥妥的一两个小时去了 关键配套设施完全没修好 做个地铁中间还得提这个箱子上下楼换机场专线,很难想象从大兴去北京国际机场转机的人,这得多辛苦。上海从虹桥到浦东地铁90分钟吧,至少一趟就到了不用转来转去。国内到处搞基建主要是各地有分配的GDP强制指标,你做一些很基础很踏实的增强民生的东西,改善老百姓生活的东西,与GDP无关,那就不做呀。所以各地各种烂尾的高楼工程。前段时间那个贵州一个独山县400亿烂尾的楼,还有一个贫困县建个7亿豪华高中,真是闻所未闻。但只有大兴土木,各种基建,才能合理印钱,很多都是透支未来。所以说国内的经济很大程度上是靠基建这一枚丹吊着一口仙气,还是败在没有像之前亚洲四小龙那样成功的进行产业升级。
s
sillynut
6亿贫困人口能用得上吗?
vampire74
这个国家没怎么,很正常,是你思维能力/眼界/见识有问题。。。
对一个发展中国家来说,基建绝对是重中之重,是能否长期高速发展的关键。。 搞不明白这点的,可以印度去逛逛。。

Namama 发表于 2020-08-21 00:51

基建在改革开放的前20-30年当然重要,这个时间的GDP飞速的增长就是靠基建拉起来的,但问题是我们已经进入第40年,还想依托基建的红利来增长GDP很大程度就是造一些肿余,毫无效益的工程,各地的各种烂尾楼就是例子。就说高铁,当然说是有利大家出行,可除了京沪,哪条线不是年年亏。很多这种基建经常是连利息都付不起,最后就是一笔烂账,然后就是爆基金,还不是老百姓的钱。尤其现在提倡内循环,修这种大机场更是亏,尤其因为高铁修的这么好,大部人出游的话都会选择高铁,又准点受天气因素影响还小。坐飞机的还是商务人员出行比较多,可一旦真的内循环起来,能有这么多国内出差的人来支持这么大机场的运行么?
chixal
哈哈哈哈哈,一大堆酸货。
nktong 发表于 2020-08-21 12:09

确实。LA或者NY要修个新机场大妈们的雌性激素绝对涨1000倍然后全世界豆浆缺货
vampire74
还有就是这种大机场的设计实在是太重要了,有一年我飞深圳,就是出站,那叫一个远,还没有任何平地电梯,接驳小火车,走的我腿要折了。。。
candyland88
首都机场t3按理说也不算旧,那么大一航站楼就一个电梯能用,电梯门一开里面的人推着行李出不来,外面的人推着行李往里挤,那画面真是...国内看着基建多,实则各种不方便。有这些钱不能多开几部电梯摆渡车?
sea9
老觉得成都的各种宣传稿,已经不满足于第4城之称了,甚至要往第3城迈进……
对了,他要当第4城,挤掉的是广州深圳还是杭州南京呢(真不知是自媒体锅,或是其官方这样引导)
珠宝的旅程 发表于 2020-08-20 22:57

其实第四城有不下十个,所以都想往第三迈,更现实的是先搞定真正的第四再说吧。
Namama
基建在改革开放的前20-30年当然重要,这个时间的GDP飞速的增长就是靠基建拉起来的,但问题是我们已经进入第40年,还想依托基建的红利来增长GDP很大程度就是造一些肿余,毫无效益的工程,各地的各种烂尾楼就是例子。就说高铁,当然说是有利大家出行,可除了京沪,哪条线不是年年亏。很多这种基建经常是连利息都付不起,最后就是一笔烂账,然后就是爆基金,还不是老百姓的钱。尤其现在提倡内循环,修这种大机场更是亏,尤其因为高铁修的这么好,大部人出游的话都会选择高铁,又准点受天气因素影响还小。坐飞机的还是商务人员出行比较多,可一旦真的内循环起来,能有这么多国内出差的人来支持这么大机场的运行么?
vampire74 发表于 2020-08-21 13:54

1) 高铁等基建的收益绝大多数反应在降低社会交易成本/刺激人口流动/带动周边经济上,票价本身只是其经济价值的极小一部分。。 所以有一个算一个,全球范围内的地铁/铁路,赚钱的没几个。即使少数赚钱的,比如说香港这种,也是依赖于地铁站上的商务楼宇赚钱,而不是地铁车票本身。。
通俗点说,高铁的经济效益不仅仅反应在多卖那几张高铁票上,而是反应在整个高铁沿线的经济增长/经济活力的增加。。
2)2019年中国民航运输旅客6.6亿人次,同比增长7.9% 乘高铁的确实是大多数,但坐飞机的人也一点不少。。。
3) 成都目前人口1700万,2019年成都双流机场旅客吞吐量5585万人次,位居全国第四
在10-20年内,以成都为中心的城市圈,人口过2500万无压力。。 全世界范围内,这种规模的城市圈,一般几个机场? 所以搞不懂新建个机场有啥好反对的。。
Namama
是的呀 北京的大兴机场 离市区很远 自己开车如果从城北过去 妥妥的一两个小时去了 关键配套设施完全没修好 做个地铁中间还得提这个箱子上下楼换机场专线,很难想象从大兴去北京国际机场转机的人,这得多辛苦。上海从虹桥到浦东地铁90分钟吧,至少一趟就到了不用转来转去。国内到处搞基建主要是各地有分配的GDP强制指标,你做一些很基础很踏实的增强民生的东西,改善老百姓生活的东西,与GDP无关,那就不做呀。所以各地各种烂尾的高楼工程。前段时间那个贵州一个独山县400亿烂尾的楼,还有一个贫困县建个7亿豪华高中,真是闻所未闻。但只有大兴土木,各种基建,才能合理印钱,很多都是透支未来。所以说国内的经济很大程度上是靠基建这一枚丹吊着一口仙气,还是败在没有像之前亚洲四小龙那样成功的进行产业升级。
vampire74 发表于 2020-08-21 13:36

1)那你咋不说现在北京城南的人去机场进了太多? 双机场配置,本来就是为了方便民众出行啊。。 就像明明住上海西面,硬要买浦东的票也属于自己折腾,对吧?
2)从99年浦东机场启用,到地铁直达,中间过了几年? 各种配套基建都是一步步建设起来的。。 因为配套设施还不完善,所以整套工程就不该搞?那真心别做任何形势的基建了。。。
3)正是因为中国的基建在整个发展中国家中都是非常好的,所以这些年才能产业升级那么快。。 没有稳定的电力,没有高覆盖高质量的手机网络,没有发达的铁路/高速公路/机场/港口设施,产业怎么升级?
a_dog
机场当然要远点了。 这点还有人挑?
luckyhusky
本来成都是天朝难得的机场离市区很近的大城市,现在好了,搞个剧远无比的简阳机场,回个国爹妈来接先开两个小时车,纯属有病
机场本来就是地理位置方便最重要,天朝现在的搞法都是远郊郊县竞标,越修越远
baobaokitty 发表于 2020-08-20 22:45

双流坐地铁回家很方便,简阳机场这距离感觉地铁变城铁了……
OatmealNuts
双流機場不擁擠啊 人不多 裡面還有高鐵站 好方便 離市區 又近 如果以後國際航線都要移走 太可惜了
renren2 发表于 2020-08-21 12:05

是啊,双流机场真不算挤,不知道搬那么远干什么。
最恨那些大机场touch down以后taxi半天才到登机口。
WhatNameNotUsed
航班啥时候恢复还不知道
Jaelynleaf
游过成都青海西藏新疆贵州的说一下 成都建那么大个机场,绝对是好事。 带动了西南整个西南经济的发展。 赞一个!
Lululena
这机场其实离周边城市都是一个小时左右的距离 国内的机场越修越远倒是真的 以为首都机场已经挺远的了。。。
q
qingr67
这也是我最不能理解的一点,国民根本没有那个消费能力,但却建了很多空洞不实际的基础设施。与其这些钱一层层被剥削贪污,绝大部分沉如银行或海外瑞士账号,如果这些钱能进入这些老百姓的口袋,分分钟带动消费啊!6亿人生活在1000元/月以下,9亿人生活在2000元以下啊!这个国家怎么了?
pizzawithnut
先让公民回国好吗
waixinglaike
有什么用,大家都回不去了!
巴山夜雨16
你对经济发展是怎么回事,有半点概念吗?
没有大规模基建来降低社会交易成本/物流成本/交通成本,发展个屁经济。。

Namama 发表于 2020-08-21 12:50

我没有概念,我只知道民生工程比有些面子工程重要得多!!!都快要粮食紧缺了搞什么TM的这些可有可无的玩意啊?还不是为了肥自己的腰包!!!
b
baobaokitty
机场当然要远点了。 这点还有人挑?
a_dog 发表于 2020-08-21 17:59

你见过美国哪个机场离市区那么远的?机场不就是为了出行方便么?离市民聚居区十几迈是极限了
z
zzzzzz
还早吧 有这么多需求吗 保持怀疑
sea9
1) 高铁等基建的收益绝大多数反应在降低社会交易成本/刺激人口流动/带动周边经济上,票价本身只是其经济价值的极小一部分。。 所以有一个算一个,全球范围内的地铁/铁路,赚钱的没几个。即使少数赚钱的,比如说香港这种,也是依赖于地铁站上的商务楼宇赚钱,而不是地铁车票本身。。
通俗点说,高铁的经济效益不仅仅反应在多卖那几张高铁票上,而是反应在整个高铁沿线的经济增长/经济活力的增加。。
2)2019年中国民航运输旅客6.6亿人次,同比增长7.9% 乘高铁的确实是大多数,但坐飞机的人也一点不少。。。
3) 成都目前人口1700万,2019年成都双流机场旅客吞吐量5585万人次,位居全国第四
在10-20年内,以成都为中心的城市圈,人口过2500万无压力。。 全世界范围内,这种规模的城市圈,一般几个机场? 所以搞不懂新建个机场有啥好反对的。。

Namama 发表于 2020-08-21 14:40

这个人口很有意思,不谷歌估计没几个人知道中国人口前十的城市。你说这1600/1700万人口,嘿嘿,中国很多城市你懂的,600万人还是6000万人主要看圈圈画的多大吧
Namama
我没有概念,我只知道民生工程比有些面子工程重要得多!!!都快要粮食紧缺了搞什么TM的这些可有可无的玩意啊?还不是为了肥自己的腰包!!!
巴山夜雨16 发表于 2020-08-21 21:21

没概念的话,要不先去自我扫盲一下基本经济学? 对经济发展是怎么个过程有了基本概念了再来喷?