反正每次在国内坐飞机都颠的非常厉害 没有一次平稳的 有几次颠的人都想吐了，也不知道为什么 fusionmonkey 发表于 2020-08-09 11:35
今年一月坐过一趟南航，夜间加上天气不好，也是骤降还特别晃，飞机上的乘客一开始每晃一次都大呼小叫，时间久了反而集体慢慢沉默下来，因为摇晃的激烈和持久程度开始让人怀疑飞机是不是已经失控，前面等待着的是更坏的结果。就这样感觉上持续了有十几二十分钟，我甚至在有生之年第一次思考遗书怎么写，最后时刻要和父母爱人说点什么。最后飞机在暴雨里落地，从座位上站起来的一刻真的控制不住泪流满面。 因为工作原因（疫情之前）我经常飞，不比大飞机，就737，A320/330而言美国境内飞的最多，从来没遇过这种问题。欧洲境内，亚洲其他国家（日本韩国泰国越南），南美境内的一两个小时的短途都坐过，这些地方加起来的频率远大于在国内坐飞机的频率，却都没有遇到这种程度的摇晃。唯二的两次都是在国内，另一次是多年前东方航空公司，天气好的白天晃到人心生恐惧的地步。 不知道是国内航空公司飞行员素质不过关，还是对飞机摇晃的容忍度比别的地方高，还是飞机年龄太大，又或者是我个人的数据点和别人不一样。有相同经历或者知道原因的来说说？我实在很疑惑，不行的话以后在国内还是尽量坐高铁吧 iberianstar 发表于 2020-08-09 13:40
两分钟骤降6千米 - 我跳伞也就这个速度。。。。他们免费的。。 fredman 发表于 2020-08-09 14:16
幸好没事。这是波音吗？填啊 常然 发表于 2020-08-09 14:46
同事老爸以前是飞行员。告诉我有美国航班就选美国航班，因为飞行员上机飞行时间要求高还有啥的。同事本人就爱坐美国航班 你怎么看 发表于 2020-08-09 13:52
我在国内坐过的航班记忆深刻的一次是十几年前上海到北京的国航，也是飞机骤降，可以感觉屁股已经离开座位那种，那架飞机是架机龄挺久的老飞机。最近这几年国内航司买了很多新飞机，近年在国内飞行感觉大多时候都是很平稳的。 在美国的经历记忆深刻的几次都是UA，不知道什么原因芝加哥飞匹兹堡每次都是非常非常非常晃。今年初UA旧金山飞新西兰的航班更夸张，几乎全程激烈摇晃，飞机是老的777机型。返程坐Qantas从悉尼到LA就无比平稳，不过机型不同，回程是380而且是新飞机。 个人体会晃动程度小飞机>大飞机， 老飞机>新飞机。最舒适平稳的机型是380。 还有一个体会，亚洲航司普遍落地平稳，比较smooth （data point：全日空，港龙 /国泰，国行/东航/深圳航空），美国航司落地普遍比较粗暴，几乎是把飞机“砸”下去的落地法（尤其UA），感觉是飞行的风格不同 grassi 发表于 2020-08-09 14:32
同有朋友告诉我，结论跟你不一样，他是也是航空公司任职 他说中国航空更靠谱，因为飞机都更新，10年就淘汰以后，就卖给别的国家，比如美国……中国补贴了还是多钱，把它当作交通工具。中国在交通工具上一直补贴了很多钱，高铁能这么便宜其实国家也是补贴钱了的 他们公司淘汰不要的飞机就会卖给美国……看看ua那些破破烂烂一直飞的飞机，我不怀疑他的说法…… 飞行员可能还是美国的牛，不过国内航空公司，尤其是飞国际航线的，很多都是外国机长啊……所以…… dllzf 发表于 2020-08-10 02:08
这是21世纪经济报道记者从航空软件—“飞常准业内版”获悉的消息。该航班计划从深圳飞往西安。目前该航班已开始返航，从航班实时飞行轨迹看，其或选择深圳、珠海、澳门等地机场备降。
截至21世纪经济报道记者发稿时为止，该飞机仍在备降过程中，但应答机代码从7700转为普通代码，表明飞机紧急情况已获控制，机组人员可正常操纵飞机降落。
同日，资深机长陈建国向记者表示，据他了解，深航ZH9209飞机7时52分开始紧急下降，7时57分改为平飞状态。飞机5分钟下降了约5500米，平均每分钟下降约1100米。 陈建国表示，飞机不可能两分钟骤降6000米。如果飞机每分钟下降近3000米，飞机会超速解体的。
是气候带的原因 还是 飞机师水平的原因 ？
因为工作原因（疫情之前）我经常飞，不比大飞机，就737，A320/330而言美国境内飞的最多，从来没遇过这种问题。欧洲境内，亚洲其他国家（日本韩国泰国越南），南美境内的一两个小时的短途都坐过，这些地方加起来的频率远大于在国内坐飞机的频率，却都没有遇到这种程度的摇晃。唯二的两次都是在国内，另一次是多年前东方航空公司，天气好的白天晃到人心生恐惧的地步。
不知道是国内航空公司飞行员素质不过关，还是对飞机摇晃的容忍度比别的地方高，还是飞机年龄太大，又或者是我个人的数据点和别人不一样。有相同经历或者知道原因的来说说？我实在很疑惑，不行的话以后在国内还是尽量坐高铁吧
同事老爸以前是飞行员。告诉我有美国航班就选美国航班，因为飞行员上机飞行时间要求高还有啥的。同事本人就爱坐美国航班
这个相当于俯冲了。 国内境内气流复杂，飞机经常一上一下的。吓死个人
中國航司對乘客感受不在乎，對燃油消耗很在乎，遇到前方氣象情況，更可能直接衝進去而不是繞開
我在国内坐过的航班记忆深刻的一次是十几年前上海到北京的国航，也是飞机骤降，可以感觉屁股已经离开座位那种，那架飞机是架机龄挺久的老飞机。最近这几年国内航司买了很多新飞机，近年在国内飞行感觉大多时候都是很平稳的。
在美国的经历记忆深刻的几次都是UA，不知道什么原因芝加哥飞匹兹堡每次都是非常非常非常晃。今年初UA旧金山飞新西兰的航班更夸张，几乎全程激烈摇晃，飞机是老的777机型。返程坐Qantas从悉尼到LA就无比平稳，不过机型不同，回程是380而且是新飞机。 个人体会晃动程度小飞机>大飞机， 老飞机>新飞机。最舒适平稳的机型是380。
还有一个体会，亚洲航司普遍落地平稳，比较smooth （data point：全日空，港龙 /国泰，国行/东航/深圳航空），美国航司落地普遍比较粗暴，几乎是把飞机“砸”下去的落地法（尤其UA），感觉是飞行的风格不同
1/2 g sq(t), 但是要考虑空阻，所以不能简单套用这个理想条件下的公式。
空客
同有朋友告诉我，结论跟你不一样，他是也是航空公司任职 他说中国航空更靠谱，因为飞机都更新，10年就淘汰以后，就卖给别的国家，比如美国……中国补贴了还是多钱，把它当作交通工具。中国在交通工具上一直补贴了很多钱，高铁能这么便宜其实国家也是补贴钱了的 他们公司淘汰不要的飞机就会卖给美国……看看ua那些破破烂烂一直飞的飞机，我不怀疑他的说法…… 飞行员可能还是美国的牛，不过国内航空公司，尤其是飞国际航线的，很多都是外国机长啊……所以……
我疫情之前也经常飞。感受和这层主基本一致。总体是觉得中国国内航班更平稳些，美国国内航班感受不好，可能美国的机长更生猛些吧哈哈。国际航班通常都比较平稳，可能是大飞机的原因。最糟糕的一次是坐delta在费城降落，回想起来还是很难受。飞了这么多，我反而对颠簸/骤降越来越敏感了，飞机下降时那种失重的感觉，带来的不仅是心理的紧张难受，还有生理的严重不适。我本来就是过山车之类的刺激项目受不了，从来不玩儿的。我也想请教各位高人，有没有什么办法或者药物，可以缓和失重带来的不适啊
国航是不错的。其他的就不是一个级别的了。
国内飞机保养太差所以频繁换飞机。